Срок годности лодки пвх: От чего зависит долговечность надувных лодок

Содержание

От чего зависит долговечность надувных лодок

Определяющим фактором, который влияет на срок службы лодки из прорезиненной ткани, являются условия ее хранения и эксплуатации. Также не стоит исключать и естественное изнашивание материала, использованного при изготовлении. Средняя продолжительность службы лодок из ПВХ составляет 16-20 лет. В некоторых сопроводительных документам можно встретить указанное производителем время службы изделия при максимальных нагрузках.

Как показывает практика, надувные лодки в среднем служат как 12-20 лет, однако встречается и такое, что лодка уже непригодна к использованию уже через 4 года. Хуже всего, когда лодка выходит из строя в первый же сезон. Такой короткий срок «жизни» лодки многие потребители объясняют браком во время производства, и в этом они зачастую правы, поскольку при изготовлении лодки мог использоваться некачественный материал или допущен брак. Однако не всегда стоит винить изготовителя. Бывает и такое, что лодку используют с грубыми нарушениями требований по эксплуатации, уходу и хранению. Чтобы продлить срок службы изделий из ПВХ, необходимо четко придерживаться руководства по использованию, прилагаемого к лодке во время покупки.

Например, лодка может прийти в непригодность, если закачивать избыточное количество воздуха в камеры. Увеличение давления может вызвать разрывы. Также не стоит забывать, что надувая лодку ранним холодным утром, днем зачастую окружающая температура выше, что непременно приведет к нагреву и расширению воздуха в баллонах, а значит, увеличится внутрикамерное давление. В случае, когда ткань лопается, плавучесть лодки значительно ухудшается.

Также следует избегать попадания влаги внутрь корпуса, поскольку она ведет к загниванию текстильной основы оболочки, сделанной из хлопчатобумажной ткани, что вызывает отслоение резинового покрытия. Это, в свою очередь, снижает прочность внутренних перегородок, заделочных лент и камер.

Также нельзя оставлять на хранение непросушенную лодку, или хранить ее в сыром, недостаточно проветриваемом помещении. 

Чтобы не допустить скапливания влаги, во время мытья закрывайте клапаны, поскольку чаще всего вода в камеры попадает именно через них. Влага также может скапливаться в соединительных шлангах, поэтому стоит проверять их каждый раз перед тем, как надуть баллоны.

Сколько лет служит надувная лодка из ПВХ от компании «Барк»?

Многие мужчины долгое время планируют покупку лодки. Сделать это значительно быстрее позволяет появление на рынке надувных лодок из ПВХ. Они обладают массой преимуществ:

  • доступная стоимость;
  • компактность;
  • мобильность ;
  • надежность;
  • прочность.

Но еще одним немаловажным фактором является долговечность. Купив лодку, многие интересуются, сколько же она сможет прослужить. Дать объективный ответ очень сложно. Это зависит от того, как собственник обращается с своим транспортом, насколько соблюдает правила эксплуатации, обеспечивает оптимальные условия для хранения.

При соблюдении всех правил в среднем лодка из ПВХ может прослужить вам 15 лет и более. Конечно, за это время отдельные составляющие могут выйти из строя. В таком случае их можно без труда заменить. Чтобы лодка прослужила вам как можно дольше, стоит свести к минимуму трение днища о землю. Сбоку на корме расположены специальные веревки. Они играют роль ручек, позволяющих переносить транспорт и опускать его на воду. В этом случае вам может понадобиться помощник. Стоит совершать заплывы, где расположено как можно меньше препятствий. В таком случае снижается вероятность проткнуть корпус или днище.

Важную роль играют условия хранения. После использования лодку и ее элементы нужно хорошо вымыть, высушить и упаковать на хранение. Для этого лучше всего использовать специальную сумку. Температура в помещении, где будет размещена лодка, должна быть не ниже 5 градусов. Многие с этой целью используют неутепленный гараж или балкон, где возможно действие минусовой температуры. Стоит отметить, что это может снизить срок службы лодки. Ей нужно сухое помещение.

Несмотря на то, что ПВХ в принципе устойчиво к жаре, не стоит хранить его в помещении, температура в котором составляет более 25 градусов. Это может привести пусть к постепенному, но все же пересыханию материала. В таком случае транспорт тоже прослужит вам несколько меньше, чем мог бы.

Если перед упаковкой вы не высушите лодку, то на ее бортах может образоваться плесень. Это крайне нежелательно из соображений гигиены.

Лодки ПВХ от компании «Барк» не только доступные и прочные, но еще и долговечные. Если вы соблюдаете все правила эксплуатации и хранения, то такая лодка может вам прослужить довольно долго. При этом она никак не потеряет свои качества и не станет менее комфортной.

Преимущества лодок НДНД Солар

30 января 2015

Прочность и надежность, небольшой вес, удобство и простота сборки и хранения, высокие мореходные качества

Прочность и надежность, небольшой вес, удобство и простота сборки и хранения, высокие мореходные качества.

Современные материалы и инновационные технологии производства

Надувные лодки солар изготавливаются из лучшей лодочной ткани Viniplan 6379  (вес 1100 г/кв.м., основа: 1100 dtex плетёный полиэстер 9х9), всемирно известной финской фирмы Scantarp (Скантарп). Компания Scantarp (Скантарп) – ведущий производитель технических тканей с термопластичными покрытиями в Скандинавии. Ее продукция используется для изготовления надувных лодок по всему миру.

Пятислойная ткань сверхпрочная на разрыв ткань Viniplan 6379 является масло и бензостойкой, она не подвержена гниению и прению, имеет высокую стойкость к воздействиям окружающей среды и механическим повреждениям.

Швы лодок солар выполняются методом соединения «встык», затем проклеиваются с двух сторон лентами из того же материала Viniplan 6379. При склейке применяется клей на полиуретановой основе, который, вступая в химический контакт с материалом склеиваемых поверхностей, дает эффект «холодной сварки».

Днище лодки Солар и ее донная часть дополнительно покрыты слоем особо прочной и стойкой к истиранию зеркально-гладкой тканью 

Ferrari-905 фирмы «Du-Pounte» (Дю-Пон, Франция). Пробить или порезать дно лодки покрытое такой тканью практически невозможно в естественных условиях. Это позволяет безопасно использовать лодки Solar (Солар) в сложных условиях, в условиях мелководья. На лодке Solar (Солар) можно подходить к любому каменистому берегу, наезжать на камни и коряги не опасаясь повредить ее.

Производитель лодок Solar (Солар) дает гарантию на все узлы, швы и материалы лодки сроком на 24 месяца.

Уникальная конструкция

Лодки Solar (Солар)  являются надувными лодками из ПВХ, которые идеально сочетают в себе лучшие свойства надувных лодок и лодок с жестким днищем. Жесткое днище делает эксплуатацию лодки более удобной. Однако, надувная палуба, которой оснащены лодки Solar (Солар) предоставляет такой же уровень комфорта и удобства – она выдерживает вес нескольких взрослых мужчин, благодаря тому, что дно объемно вклеено в борта и нос лодки по двум линиям. И при этом надувное дно создает дополнительные преимущества.

Преимущества надувной палубы

Благодаря тому, что дно у лодок Солар нyадувное, они гораздо легче надувных лодок с жестким днищем, что значительно облегчает перевозку лодки. Надувная лодка модели Solar-310 при полном снаряжении весит всего 38 килограмм, что на 10-15 килограмм меньше, чем у других лодок. К тому же надувная палуба облегчает сборку лодки, ведь дно не нужно собирать, его достаточно просто надуть.

Меньший вес означает и то, что лодки Solar (Солар) при оснащении подвесными моторами сопоставимой мощности быстрее других лодок. Лодкам Solar (Солар) мотора меньшей мощности всегда достаточно для нормальной скорости и тяги. Для транспортировки человека на водных лыжах на лодке Солар, достаточно мотора в 25 л.с.

Еще одно преимущество надувной палубы — отличная теплоизоляция. Любой кто плавал на резиновых лодках или лодках ПВХ, оснащенных надувным дном подтвердит, что такое дно теплое. Именно поэтому лодки с надувным дном предпочитают рыболовы, выходящие на воду поздней осенью. И это означает, что лодки Солар раздвигают границы вашей личной навигации – они могут комфортно использоваться для поездок по воде в период с ранней весны до поздней осени. Это еще один аргумент в пользу того, что  Solar (Солар) – надувные «внедорожники».

Дополнительные аксессуары и возможность для усиления прочности

Производитель лодок Солар предусмотрел широкие возможности внесения дополнительных изменений в конструкцию лодки, которые позволяют превратить ее из просто надувного «внедорожника» в настоящий вездеход. Вот некоторые возможности:

Усиление в килевой части производится ПВХ-профилем в три ленты, что значительно увеличивает прочность днища в килевой части, что важно при прохождении горных рек и на мелководье.

Усиление по баллонам в нижней части до привального бруса особо прочной ПВХ-тканью защищает лодку от случайных повреждений в тяжелых условиях эксплуатации, а также предохраняет баллоны от истирания.

Усиление транца – увеличивает надежность крепления транца к баллонам. А также позволяет использовать мотор большей мощности.

Фальшборт, устанавливаемый в носовую часть сверху баллона лодки, защищает от брызг на неспокойной воде, защищает пассажиров от возможности вывалится за борт.

На надувные лодки Солар можно устанавливать не только подвесные моторы и водометные двигатели. Существуют и варианты лодки с аэроустановкой. В таком варианте на лодку устанавливается двигатель с воздушным винтом, который толкает лодку вперед.      

Надувные «внедорожники» Solar (Солар) созданы в Сибири, прошли все необходимые испытания в суровых сибирских условиях. Качество лодок Solar (Солар) защищено сертификатом Госстандарта России (выдано НИИ «Лот»  г. Санкт-Петербург). Лодки Солар успешно эксплуатируются в Горном Алтае, Хакасии и других регионах.

Жидкая латка — инструкция по применению

Внимание!

Уважаемые пользователи продукта «Жидкая Латка», хоть изделие и можно использовать спустя сутки — двое, после нанесения, но все же просим учесть, что данный продукт достигает своей максимальной прочности спустя 7-10 дней.

Это зависит от температуры окружающей среды.

Основные рекомендации по использованию Жидкой Латки:

1. Продукт не замерзает при относительной минусовой температуре, но все же не стоит производить ремонт вашего изделия при низких температурах. Идеально Жидкая Латка работает от +15

оC

2. Нанесение второго слоя(при необходимости) Жидкой Латки, на «свежий» первый слой, желательно делать на спущенном изделии.

3. Изделие после нанесения Жидкой Латки можно использовать спустя сутки (если у вас проколы, царапины, или другие легкие повреждения), но это не значит, что саму Жидкую Латку стоит испытывать на прочность.

Ведь спустя сутки ваша латка еще совсем свежая и все химические процессы еще не завершились. Помните, Жидкая латка достигает своей максимальной прочности спустя 7-10 дней. Тогда вы скорее всего повредите свою лодку, нежели нанесенную Жидкую Латку

4. Обезжирьте ремонтируемою поверхность- это существенно улучшит ремонт!

5. Для эстетической стороны — используйте изоленту (малярный скотч), чтобы избежать случайного затекания/попадания на область, которая не требует ремонта.

Ремонт стоит производить при плюсовой температуре.

Состав:

ПВХ и активные реагенты

Используется: 

Для ремонта иделий из ПВХ (надувных лодок, тентов, бассейнов) 

Способ применения:

Обезжирить ремонтируемую поверхность. Взболтать содержимое тюбика. Нанести слой «Жидкой латки» на место прокола (пореза, гермитизации).

Порезы до 3 см не требуют дополнительных мер.

Свыше 3 см рекоментдуется сшить порез с помощью нити и иголки. Изделие можно использовать спустя сутки.

Максимальную прочность «Жидкая латка» достигает спустя 7-10 дней. 

Рекомендации к приминению:

Производить ремонт изделия лучше всего в хорошо проветриваемом месте, с температурой от 15оC вдали от прямых солненых лучей.

Хранение:

Хранить в прохладном темном месте, вдали от детей. Использоать вдали от огня. Летучь. Замерзает при -16оC.

Срок годности:

2 года от даты указанной на упаковке.

Рекомендации по применению «Жидкой Латки»

кому нужны и для чего покупать — Русская Лодка

Что такое РИБ?

РИБ – это русская транскрипция аббревиатуры RIB, которая в переводе с английского означает «Жёсткая надувная лодка» (Rigid Inflatable Boat).

Надо сказать, что за рубежом часто используется более корректная аббревиатура:  RHIB (Rigid-Hulled Inflatable Boat), что означает надувная лодка с жестким днищем. Это определение более точно отражает конструктивную суть плавсредства. Однако у нас, в России, в силу особенностей фонетики русского языка прочно прижилось не «РХИБ», а именно «РИБ».

В водномоторной среде последнее время стал встречаться термин «РИБ ПНД», т.е. РИБ полностью, включая баллоны, выполненный из полиэтилена низкого давления. Но такая лодка не является надувной, а РИБ – это именно надувная лодка. Поэтому термин «РИБ ПНД» — бессмыслица.

Это касается также любых других выражений наподобие «РИБ с пенопластовыми бортами». Любой РИБ без надувных бортов уже таковым не является.

Кому нужны лодки РИБ?

Ясно, что жесткое днище даст улучшенную, по сравнению с обычной надувной лодкой, мореходность.

Однако философия РИБов для любительского использования в большинстве случаев есть не что иное, как  маркетинговый ход. И вот почему.

Природная функция

На самом деле (первоначально) РИБы появились, как узкоспециализированные суда для выполнения задач на открытой неспокойной воде, когда комфорт экипажа второстепенен.

Первый RIB был разработан в Великобритании в 1964 году сотрудниками Королевского общества спасания на водах, Royal National Lifeboat Institution (RNLI).

Низкий надувной борт, позволяющий легко перемещать с поверхности воды в лодку людей и предметы , V-образное жесткое днище – это плавучесть в сочетании с мореходностью. Поэтому эта лодка и стала идеальной для проведения водолазных и спасательных работ.

Кроме того, RIBы отлично выполняют военно-десантные и патрульные задачи.

Применение для любителя

Далеко не каждому среднестатистическому рыбаку или простой семье на отдыхе нужны все вышеперечисленные качества.

По сравнению с обычными жестко-корпусными лодками в РИБ меньше места и мотор нужен чуть помощнее. По сравнению с чистыми «надувнушками»  RIB не сдуешь и не положишь в багажник автомобиля.

Для большинства людей-лодочников RIB уместен лишь тогда, когда нужно пройти по неспокойной акватории на маленькой лодке. Т.е. когда по каким-то причинам нет желания или возможностей использовать обычную лодку с жестким корпусом, размеры которого соответствуют суровым условиям водоема.

Допустим, вы хотите использовать на водохранилище комплект, не подлежащий регистрации, под мотор 9.9 л.с.  Четыре метра алюминиевой или пластиковой лодки – это максимум, что будет «более-менее» ходить под десятью (даже, читай, пятнадцатью) лошадками. Но в ветреную погоду, да с хорошей волной дальше, чем на полкилометра от берега на таком судне выходить уже не стоит. А вот РИБ 3,80 м гораздо более безопасен для подобных  погодных условий. Тоже не борец со стихией, — вы будете по уши в воде и острых ощущениях, — но хоть гарантированно останетесь на плаву.

Таким образом, лучшая, по сравнению с одноразмерными ненадувными лодками, плавучесть и остойчивость, — вот, пожалуй, и все преимущества РИБ.

На что обращать внимание при выборе РИБ

Размеры

При одинаковом размере в РИБе намного меньше места, чем в обычной лодке. К этому надо быть сразу готовым, чтобы потом не разочаровываться. Особенно это относится к тем, кто с обычных лодок вдруг решили пересесть на RIB.

В четырёхметровой алюминиевой лодке спокойно можно ехать втроем с багажом. В четырёхметровом РИБе такому экипажу будет тесновато.

В качестве примера сравним RIB Winboat 390R LUXE (далее РИБ 390) и Wellboat NewStyle 390 (далее NS 390). Обе лодки длиной 3,9 м. При этом NS 390 по габаритам у́же на 39 см. Но вот сравнение кокпитов далеко не в пользу РИБа. На картинках ниже разница в размерах обитаемой части лодок достаточно хорошо видна.

Кокпиты RIB Winboat 390 и Wellboat NewStyle 390 (кликабельно)

Давайте сопоставим площади кокпитов.

NS 390 имеет рецесс, чего в РИБ 390 нет. Поэтому задняя часть кокпита РИБ, которая приходится на сектор поворотных движений румпеля и где стоит бензобак, необитаема (там никого не разместишь) и неутилитарна (туда ничего толком не положить). Вот почему в расчете площади кокпита РИБ   я не учитывал пространство обозначенное на картинке выше как «условно необитаемая часть».

Площади кокпитов РИБ и алюминиевой лодки (размер 3,9 м)

Итак, в данном примере полезная площадь кокпита РИБа примерно в 1,7 раза меньше полезной площади кокпита одноразмерной (по длине) алюминиевой лодки.

Надо сказать, что есть алюминиевые 3,9 метра с гораздо большей шириной и, соответственно, площадью кокпита, но для сравнения я использовал лодку со средними показателями. Тем не менее, разница впечатляет.

Прикинуть обитаемость РИБа можно и без точных схем и чертежей.

Смотрите по характеристикам на сайте производителя какая ширина баллонов (отнимите от габаритных длины и ширины). По фото и картинкам можно судить какая форма корпуса у РИБа, на сколько сзади выступают за жесткий корпус баллоны (отнимите это значение от габаритной длины).

Например, на сайте производителя значится, что его РИБа длиной 3,9 м имеет ширину 1,8 м. Достаточно широкая… как бы . Однако, два «но»:

  1. Как правило, такая ширина только в задней части лодки
  2. От этих 1,8 м в кокпите остается ровно половина: ширина баллонов указана 0,45 м, следовательно, 1,8-0,45*2=0,9 (м).

Теперь отнимем от длины лодки толщину баллона спереди; сзади баллоны выступают на 0,5 м, таким образом:

3,9-0,45-0,50=3,05 (м).

Итак, при заявленной длине 3,9 м и ширине 1,8 м РИБа размер его кокпита составляет 305 см  в длину и 90 см в ширину.  Причем 90 см ширины — это только в задней части лодки.

Подмоторной ниши (рецесса) у данного РИБа нет, значит смело отнимаем от обитаемости части кокпита задний «кусок» длиной 35-40 см.

Как видите с размерами у надувных лодок с жестким днищем не все, как сейчас принято говорить, транспарентно, прозрачно то есть. Посему РИБ — это не та вещь которую есть смысл покупать не глядя.

Естественно, за неимением возможности очного знакомства сойдут прикидки и расчеты по картинкам и характеристикам с сайтов. Однако наилучший вариант — поехать в ближайший магазин и, образно выражаясь, примерить РИБ на себя.

Корпус

Материал и прочность

У многих лодок РИБ корпус (на жаргоне специалистов «ракушка») выполнен из стеклопластика. Имейте в виду, что если придется иметь дело с «жёсткими» берегами, то есть смысл смотреть РИБы с ракушками из АМГ (мневские «Рапторы», владивостокские «Симы», китайские «Гладиаторы» и т.д.).

Но даже если берега сплошь суглинистые да песчаные, жёсткий корпус РИБа — его слабая часть.

В прошлом веке первые опытные RIBы упомянутое выше RNLI делало (для лёгкого выхода на глиссирование) с плоскими днищами из морской фанеры. И на неспокойной акватории Бристоля эта фанера успешно разбивалась о волны. Пришлось жёсткую часть делать килеватой.

Все дело в том, что при таких же (а чаще даже бо́льших), гордо объявляемых значениях грузоподъемности, что и у обычных лодок и катеров, жесткая часть корпуса RIBа меньше. Поэтому и гидродинамическое давление воды на корпус, возникающее при ударах волн о днище сильнее.

Посему, чем килеватее РИБ, тем лучше это сказывается на его сроке службы, да и на комфорте экипажа тоже 🙂 .

Не раз попадались утверждения (в том числе, увы, и от именитых рибо-производителей), что сколы на пластике, это дефекты скорее косметические, на ходовые качества не влияющие. Но на самом деле это не такие уж и пустяки.

Одно дело когда владелец РИБа сам себя настолько убедил в идеальности своей лодки, что даже повреждения пластика корпуса считает ерундой. Другое дело — производитель, который не может не знать, что сколы гелькоута, который призван защищать стекловолокно от попадания туда воды (со временем его уничтожающей), это не пустяки. Сколы и трещины гелькоута нужно заделывать, и чем быстрее, тем лучше. Подробнее об особенностях стеклопластика как материала для судостроения читайте здесь.

Но еще раз повторюсь, если вы не хотите забивать себе голову лишней заботой по поводу подобных мелких, но коварных повреждений, покупайте RIB с ракушкой из АМГ.  Конечно, алюминиевый корпус тяжелее, но и прослужит в разы дольше.

Масса

Некоторые люди выбирают РИБы такого веса, чтобы их можно было перевозить на крыше автомобиля. Как правило, это 50 кг. Конечно, возить возить лодку на крыше удобнее, чем на прицепе, но надо иметь в виду, что 50 кг – это либо очень маленький РИБ, либо хрупкая игрушка.

Проанализируйте предложения популярных зарубежных судостроителей, которые заботятся о своём реноме, и вы придете к выводу, что надежный РИБ весом 50 кг не может быть больше 2,8-3 метров длиной.

Складные РИБы

РИБы со складывающимися корпусами — это интересное, но в том виде в каком у нас предлагается, спорное решение. Ведь лодка не разбирается, а только складывается. Ничего не будем говорить о жесткости такой конструкции при ходе по волне, но если сложенная лодка весит 60-70 кг, вашему позвоночнику мало радости от того, что её можно сложить гармошкой.

Почему 60-70 кг? Да потому что РИБу меньшего веса нет большого смысла быть трансформером — его можно целиком грузить на крышу машины, освобождая таким образом пол-салона и багажник.

Кстати, складной РИБ и автомобиль с кузовом типа «седан» вещи без прицепа не совместимые. Вообще прежде чем покупать такую лодку не лишне будет совершить пробную загрузку в автомобиль, не забывая при этом о месте для ПЛМ.

Во многих смыслах было бы уместным решение в виде корпуса, разбирающегося на несколько  частей, которые можно переносить и складывать по отдельности. Но я таких не нашел —  все отечественные  РИБы-трансформеры идут с несъемными баллонами, вместе с которыми и складываются. То есть всё преимущество получаемой в конечном итоге тяжеленной кучи из пластика и ПВХ заключается в возможности загрузить её в автомобиль, — и то если там есть достаточно много места и для неё и для мотора.

Рецесс или подмоторная ниша

Если корпус имеет рецесс , то это большой плюс: меньше будет заливать набегающей волной и не надо будет каждый раз сходить с глиссирования романтическим правым поворотом 🙂 . Конечно подмоторная ниша «съедает» часть кокпита, но, с другой стороны, и в лодке без рецесса вам надо куда-то ставить бензобак и обеспечивать пространство для хода румпеля при поворотах.

Баллоны

Все недостатки надувных баллонов РИБ наследует у надувнушки, в том числе боязнь когтей выскакивающих (заскакивающих) четвероногих питомцев, блесен, коряг и т.д. Ну и медленно разрушающее ПВХ ультрафиолетовое излучение, конечно. Поэтому, чем больше плотность ткани ПВХ, тем она прочнее и, соответственно, срок службы баллона дольше.

На воде подкачивать баллоны, точно так же как и на обычной ПВХ-шке, увы, придётся всегда. Поэтому важно, чтобы клапаны располагались так, чтобы вы могли поработать насосом в лодке на плаву, не рискуя при этом выпасть за борт.

Количество накачиваемых баллонов, как и на обычной надувнушке, прямо пропорционально степени вашей безопасности.

Некоторые производители (их мало, но они есть) делают баллоны съемными. Кроме вышеназванных РИБов «Раптор» и «Сима» со съемными баллонами идут ещё лодки «Фортис» (бывший «Флинк»).

Насколько важно хранить баллоны ПВХ отдельно от «ракушки» вам скажет любой владелец гаража (или другого нежилого места для зимнего хранения лодки), куда заглядывают мышки. Ведь эти серенькие зверьки обожают точить зубки о ПВХ ткань. Видео-сюжетов о погрызенных мышами баллонах на Ютюбе полным-полно.

В плане ремонтопригодности съемный баллон несравним с приклеенным, не говоря уж о тех ситуациях, когда вы не являетесь мастером по ремонту ПВХ, а специалист не приедет к вам в гараж. Согласитесь 5-8 кг ткани отвезти на ремонт легче, чем всю лодку.

Мощность мотора

Если четырехметровая лодка АМГ нормально будет ездить под мотором 9,9 (в скобках 15 л.с.), то РИБу такого размера для более-менее нормальной езды нужно 20 л.с.

Причина очевидна: широкие баллоны, как ни крути, но воду «тащат», — особенно в задней части лодки.

Ликвидность

Располагаясь в ценовой категории моторных лодок с жесткими корпусами, РИБы, тем не менее, остаются по сути «надувнушками»,  хоть и улучшенными. Поэтому на вторичном рынке хорошо продавать РИБ возможно придётся долго и терпеливо.

К тому же осведомленный современный покупатель, как правило, имеет некоторое представление о сроках службы клеенных баллонов ПВХ, да и пластиковых корпусов тоже.

Тут, конечно, многое зависит от качества изготовления, условий хранения, бережности эксплуатации. Но осторожный покупатель (а мы нынче все настороже) не знает загодя за надежный девайс просит деньги продавец или за подмарафеченного «кота в мешке».

И здесь, опять-таки, подержанный РИБ с алюминиевым корпусом и съёмными баллонами, с которых, в случае чего, можно снять крой или просто заказать у производителя, обладает, на мой взгляд, бо́льшей ликвидностью.

Итого

Если Вы озаботились выбором лодки, не подлежащей государственной регистрации, и при этом погодные условия на Вашей акватории не всегда позволяют безопасно ходить на лодке с жестким корпусом 3,7-4 метра, то РИБ – это ваш выбор.

В качестве плавучей, остойчивой малютки, которую можно перевозить на крыше автомобиля тоже неплохо подойдет РИБ.

В остальных случаях, как мне видится, более разумным будет выбрать либо обычную надувную лодку ПВХ (если нужен складной «мобильный» комплект), либо лодку с жестким корпусом (если планируете хранить на воде или на прицепе).

То есть, для спокойной, тихой акватории покупка РИБа бессмысленная трата денег. Хотя о смысле у некоторой части людей-лодочников своё представление: некоторые хранят свои классические надувные лодки летом на прицепе и не считают это странным.

При этом, из трех разновидностей перечисленных плавсредств (RIB, надувная лодка, жестко-корпусная лодка), при одинаковых размерах, самой экономичной по расходу топлива, скоростной и обитаемой является обычная лодка со «старым добрым» жёстким корпусом.

Своё мнение, заключающееся в том, что РИБы, во-первых, с алюминиевым корпусом и во-вторых, со съемными баллонами имеют большие преимущества, Боцман с «Русской Лодки» многократно в тексте статьи обосновал.

Говоря же от первого лица, лично я выбрал компромиссное решение: на борта четырехметрового «нерегистрата» из АМГ повесил съемные надувные баллоны ПВХ. Получился некий факультативный RIB… Или РИБ «по настроению».

Но это уже совсем другая история…

Усиление днища лодки ПВХ

Необходимо усилить дно на ПВХ лодке, какой вариант можете предложить?

Классический вариант бронирования  — усиление днища ПВХ лодки полосами привального бруса шириной 235 мм. При этом, схем усиления днища ПВХ лодки в этом случае несколько и зависит от Ваших пожеланий.

Частично усилить баллоны и киль ПВХ лодки — три полосы.
Усилить днище целиком — от шести полос привального бруса шириной 235 мм внахлест. Так же возможно добавление полосами привала шириной 60 мм, но как правило это лишнее.
В этом случае Вы получите лодку полностью подготовленную к штурму мелководной и каменистой реки.

Для чего нужно усиливать дно лодки

Из плюсов — Лодка получится более остойчива и станет более управляема.
Более того в отличие от бронирования днища лодки ПВХ различными прозрачными пленками или напылёнными полимерами, которые не обеспечивают должной защиты от камней и коряг, Вы получаете двойное дно, первое сам ПВХ материал лодки, второй — ПВХ лента намертво приклеенная к дну лодки. Такая конструкция и надежней и долговечней.

Минусы бронирования лодок ПВХ

Из минусов — после того как мы усилим дно на ПВХ лодке, Ваше плавсредство прибавит в весе, к примеру ПВХ лодка длиной 3200 станет весить больше на 6-8 кг.

Гарантия на работы по бронированию/усилению днища

Как и на все остальные работы мы предоставляем гарантию.
При проведении работ по бронированию днища используются импортные двухкомпонентные компаунды предназначенные для производства надувных изделий из ПВХ материалов, те же, которые применяются на фабриках ведущих Питерских производителей ПВХ лодок.
Подготовка клея и последующая проклейка лодок осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителей ПВХ компаундов (клеевых основ) таких как — время жизни разведенного компаунда (клея), температурный режим, срок годности что позволяет нам гарантировать качество выполненных работ.
Стоимость материалов складывается из цены израсходованного клея и ПВХ привала в погонных метрах.
Стоимость работы рассчитывается от длины лодки и Вашего выбора по желанию полного или частичного бронирования днища.

Еще больше фотографий наших работ Вы можете посмотреть на странице нашей группы в ВК http://vk.com/repair_boats

Так же, скидка 5% на все работы и расходные материалы для участников нашей группы.
Работаем с регионами.
Заключаем договора с организациями, работаем по безналичной и наличной системе оплаты.

Гарантия на все работы от 1 года.

Клей для ткани Hypalon, 30 г

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Надувные лодки ПВХ» Лодки под мотор»» Надувное дно НДНД»» Килевые лодки с жестким дном»» Плоское дно» Гребные лодки Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Надувные лодки ПВХ» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники» Зимняя рыбалка»» Запчасти и тюнинг снегоходов»» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»»» Ледобуры ручные.»»»» Mora, Rapala (Швеция)»»»» Титановые ледобуры»»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»»» Nero (Волжанка)»»»» Ножи и аксессуары»»» Мотоледобуры»»»» Мотоледобуры и шнеки»»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров»» Сани-волокуши»»» Сани»»» Полозья. Сцепки. Чехлы.»» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы»» Мотобуксировщики»» Удочки, катушки, леска»»» Зимние удочки»»» Зимние катушки»»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»»» Хлыстики»»» Сторожки — кивки, поплавки»»» Поводки»»» Груза»» Приманки»»» Балансиры»»» Зимние блёсны»» Аксессуары»» Палатки»» Спальные мешки»» Самонадувающиеся коврики»» Зимние ящики и коробки»» Лыжи рыбацкие, промысловые»» Пилы, протяжки, пешни  Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее» Экспедиционные ящики Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Распродажа склада %» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Ожидаемая продолжительность жизни надувных лодок

Если вы подумываете о покупке надувной лодки, будь то шлюпка, понтонная лодка, каяк или просто надувной плот, вам, вероятно, интересно узнать о ее сроке службы, то есть, другими словами, как долго Вы можете рассчитывать на то, что ваша лодка будет работать безопасно.

Знание срока службы надувных лодок особенно важно, если вы подумываете о покупке бывшего в употреблении надувного плавсредства.

Каков средний срок службы надувных лодок?

В среднем продолжительность жизни правильно содержащейся надувной лодки составляет 10-15 лет.

С учетом сказанного знайте, что трудно назвать среднюю продолжительность жизни, потому что есть несколько факторов, которые могут ее сократить или удлинить.

Вот факторы, которые могут продлить или сократить срок службы надувной лодки:

  • возраст лодки
  • используемый материал (ПВХ против гипалона)
  • склеенные вручную швы против машинной сварки
  • количество УФ-лучей лодка подверглась воздействию
  • , как она хранилась, когда она не использовалась

Есть и крайности:

  • Если лодку не содержать должным образом, она не прослужит более 2-5 лет.
  • С другой стороны, я видел лодки возрастом более 20 лет, прекрасно работающие.

Как определить возраст бывшей в употреблении надувной лодки?

Если вы хотите приобрести подержанную надувную лодку , важно знать возраст лодки , чтобы убедиться, что она не подведет вас через год.

Надувные лодки с идентификационным номером корпуса (HIN) укажут год их выпуска. Больше информации о HIN здесь.

Номер обычно находится на корме (обычно прикреплен к верхнему правому углу задней части транца) и может быть выгравирован на пластине или проштампован на материале лодки.

HIN — это серийный номер из 12 символов, который многое говорит о судне:

  1. Первые 3 символа — это идентификационный код производителя.
  2. Средние 5 знаков — серийный номер лодки.
  3. Последние 4 символа — это дата сертификации лодки.

Береговая охрана США ведет базу данных идентификационных кодов производителей.

Код также удобен для проверки, были ли у лодки какие-либо отзывы.

Hypalon против срока службы лодок из ПВХ

Для производства надувных лодок используются 2 вида материалов:

  • Hypalon — торговая марка синтетической резиновой смеси, принадлежащей DuPont.Сам гипалон больше не производится DuPont. Идентичные синтетические каучуки продаются под новыми торговыми марками, такими как Nitrilion и Orca.
  • ПВХ — синтетический пластичный полимер.

Клей, используемый для изготовления надувных лодок Hypalon и ПВХ, также отличается, поскольку каждый тип материала может быть склеен только с помощью определенного типа клея.

Почему это важно?

ПВХ и клей, используемый для склеивания частей ПВХ, очень чувствительны к УФ-лучам . ПВХ теряет эластичность под воздействием УФ-излучения, а это означает, что надувные изделия из ПВХ, используемые в местах с обильным солнечным светом, не прослужат долго.В лучшем случае 4-7 лет. Лодка из ПВХ не прослужит более 2 лет, если она используется в месте с большим количеством солнечного света и не закрывается. Если вы живете в тропическом климате, например во Флориде, я бы не рекомендовал вам тратить много денег на лодку из ПВХ.

Клей , используемый для изготовления Hypalon, не так чувствителен к УФ-излучению, как клей PVC , а сам материал Hypalon совсем не подвержен воздействию УФ-лучей.

И хотя швы из гипалона и ПВХ могут разрушаться, лодки из ПВХ выходят из строя чаще.

Срок службы сварного шва и клеевого шва

Различные части надувной лодки склеиваются вручную или свариваются друг с другом.

Только что склеенный или сваренный материал образует шов, который прочнее, чем ткань-основа, и это здорово.

Так в чем разница?

  • Склеенный : клей наносится вручную на части материала, который склеивает их вместе, создавая химически индуцированную связь. Резину можно клеить, как и ПВХ.
  • Сварной : машина сваривает (плавит) 2 материала вместе. Сваривать можно только ПВХ, резину нельзя.

При сварке два куска ПВХ-материала эффективно плавятся вместе, так что они становятся одним целым.Термосварной шов — это прочное соединение с допуском на высокое давление. Это означает, что сварка может длиться бесконечно .

С приклеенными деталями клей через некоторое время устанет и отпадет. Сколько времени до того, как клей выйдет из строя? Это зависит от типа используемого клея и условий, в которых использовалась и хранилась лодка. Это может быть от 2 до 20 лет.

Возвращаясь к материалам лодок, вы также должны знать, что Hypalon (будучи резиной) можно только приклеивать, а ПВХ можно клеить или сваривать.

Если вы покупаете бывшую в употреблении надувную лодку, вам нужно проверить, держится ли клей. Проверьте, не приподнят ли склеенные участки:

Если вы видите какие-либо несоответствия, швы начинают отслаиваться, клей выходит из строя.

Должно быть очевидно, что лодки более высокого качества будут использовать более качественный клей. Клей, используемый с надувным плотом из ПВХ за 35 долларов, не прослужит так долго, как тот, который используется с Зодиаком.

Как продлить срок службы надувной лодки?

Возможно, самый важный фактор, определяющий срок службы надувного гидроцикла, будь то лодка, плот, понтонный катер, каяк или даже SUP, — это то, как за ним ухаживает владелец.

Помните о следующих советах, и ваша надувная лодка прослужит долгие годы безупречной службы:

  • Мойте лодку после использования, особенно после соленой воды.
  • Не оставляйте лодку под прямыми солнечными лучами при хранении. Это, пожалуй, самое важное практическое правило при работе с надувными гидроциклами.
  • Я использую этот чистящий раствор время от времени, он очищает и защищает от ультрафиолетовых лучей.
  • Влажность и высокая температура приведут к разрушению клея ПВХ.В сложенном виде храните его в хорошо вентилируемом сухом месте, а не в закрытой коробке.
  • Обратите внимание, как складывать лодку.

Сколько лет ВАШЕЙ надувной лодке?

Было бы здорово, если бы вы, уважаемый читатель, рассказали, сколько лет вашей надувной лодке, или сколько времени у вас продержалось надувной лодке.

Если он упадет в крайность (менее 10 лет или более 15 лет), опишите, как вы его сохранили, что могло привести к чрезвычайно короткому / долгому сроку службы вашей лодки.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас.Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, чтобы начать правильно.

RIB Советы: CSM / Hypalon Vs. Ребро ПВХ

Опубликовано: 18 июня 2019 г.

Почти все надувные лодки построены из ПВХ или ткани CSM / Hypalon. Итак, как узнать, что подходит именно вам?

В целом, CSM / Hypalon RIB дороже — иногда более чем в два раза — но они также гораздо более устойчивы к УФ-излучению и случайному воздействию газа, нефти или химикатов, таких как разливы топлива, чем их аналоги из ПВХ.РИБ CSM / Hypalon лучше всего подходят для тех, кто планирует владеть РИБ в течение 10+ лет, или если он будет либо основным видом транспорта, либо если в планах будут длительные круизы, так как они больше шокируют и воздействуют на них. тоже стойкий.

Однако у ПВХ-пластин есть и свои плюсы. Когда речь идет о стоимости или когда вы находитесь в умеренном климате с коротким сезоном плавания, ПВХ может быть лучшим выбором. Кроме того, если лодка будет храниться вдали от погодных условий / солнца, она будет поддерживать воздух немного лучше, чем CSM, благодаря своей конструкции.

Независимо от типа, который вы покупаете, помните следующие слова совета, чтобы получить от вашей надувной лодки максимум жизни:

  • Выбирая ПВХ, выбирайте лодки с тканью Mehler-Valmex® Mainstream Plus с дополнительной акриловой обработкой поверхности. Ищите материалы бренда Orca® при покупке CSM / Hypalon.
  • Посмотрите на детали конструкции; швы должны быть гладкими, ровными, без морщин и минимальными остатками коричневого клея.
  • Выбирая лодку из ПВХ, покупайте только лодку со сварными швами.
  • Убедитесь в прочности D-образных колец, поручней и точек подъема шлюпбалки.
  • Работайте с брендами, имеющими хорошие местные представительства по продажам и обслуживанию, а также глобальные сети.
  • Обязательно часто мойте лодку с мылом и пресной водой. Покрытия — это недорогой страховой полис для ваших инвестиций.
  • Во время использования всегда держите RIB накачанным до рекомендованного производителем рабочего давления!

Купите свою следующую надувную лодку и найдите своего дилера Great Lakes на сайте www.highfieldboats.com сегодня!

Эта статья впервые появилась в выпуске Launch Issue (май / июнь) 2019 журнала Great Lakes Scuttlebutt.


теги: Лодки надувные


Deep Dirt: какие средства для очистки надувных лодок лучше всего от стойких пятен на лодке?

Часто кажется, что это увлечение чистильщиком лодок выходит из-под контроля. В наши дни полки морских магазинов переполнены чистящими средствами для черных полос, чистящими средствами для холста, чистящими средствами для винила и т. Д.Practical Sailor протестировал многие из этих продуктов и пришел к выводу, что часто достаточно мягкого раствора биоразлагаемого лодочного мыла и небольшого количества смазки для локтей.

Однако, когда дело доходит до глубокой очистки или удаления стойких пятен, специальный очиститель иногда стоит скромных затрат и может сэкономить много времени. Преимущество использования специального очистителя заключается в том, что оно предназначено для очистки, но не для нанесения вреда очищаемой поверхности. (Сколько нейлоновых спинакеров было ослаблено или разрушено, когда для удаления плесени использовался мягкий раствор отбеливателя и воды?)

Очистители надувных лодок — тому пример.Для обычной очистки подойдет обычное мыло и вода для лодок, но для более серьезных работ рекомендуется средство для чистки надувных лодок. Хотя ткани из ПВХ и гипалона довольно устойчивы к химическим веществам, которые обычно содержатся в чистящих средствах, все производители надувных лодок, с которыми мы говорили, советовали использовать специальный надувной очиститель, а не высокопрочные чистящие средства, предназначенные для других целей.

Что мы тестировали

Для этого теста Practical Sailor собрал 11 очистителей для надувных лодок, в том числе продукты от давних производителей продуктов для обслуживания морских судов.Мы покупали чистящие средства у таких известных производителей, как Star brite, MaryKate, Nautical Ease, Marine Development and Research Corp. (MDR) и Seapower. Тестеры также подобрали пару чистящих средств, предназначенных для рынка плотов с бурной водой. Многие из этих продуктов должны сопровождаться УФ-защитой, которую мы рассмотрим в следующей статье. Некоторые дилеры надувных лодок рекомендовали 303 Protectant (www.303products.com) для использования на своих лодках из гипалона и ПВХ.

Французская компания Pennel & Flipo прислала немного своего очистителя, который сделан специально для Hypalon.Эта компания производит ткань Orca Hypalon, материал, используемый многими производителями лодок. Очиститель Pennel & Flipo бывает двух видов: жидкость, похожая на моющее средство, и что-то вроде жидкого воска или средства для растирания. Zodiac также производит очистители для своих надувных лодок, включая Avon, Bombard и Zodiac. Продукт под названием Revival был единственной пастой в нашей тестовой группе. Для сравнения мы включили одно из наших любимых универсальных моющих средств для морской среды — Spray Nine.

Стоимость тестовых продуктов колебалась от 7 долларов.60 за навигационную легкость до 38 долларов за возрождение. Большинство продуктов необходимо вылить на ткань или губку для нанесения, а четыре из них поставлялись в бутылках с распылителем.

Почти все продукты содержат ингредиенты, которые могут нанести вред глазам и коже. И, конечно, их нельзя проглатывать. Но только четыре из 11 чистящих средств рекомендуют использовать перчатки и ни один не использовать средства защиты глаз. Тем не менее, всегда полезно надевать соответствующую защиту при использовании любого химического вещества.

Как мы тестировали

Нашей испытательной платформой был запущенный белый Avon Rover R250, который в течение нескольких месяцев хранился на открытом воздухе в нашем местном парусном клубе Sarasota Sailing Squadron в Сарасоте, штат Флорида, на нем образовался обширный слой плесени, плесени и грязи.Этот мерзкий фильм был довольно последовательным как на левом, так и на правом борту трубы, которые изготовлены из гипалона.

Тестеры отсекли 11 участков трубки, используя синюю малярную ленту. Каждая область была примерно 10 дюймов в высоту и 12 дюймов в ширину. Мы следовали инструкциям на этикетке каждого продукта, используя губки, щетки, тряпки или все, что было предписано. А потом мы приступили к работе.

Что мы нашли

Тестеры дали каждому очистителю две оценки: простота применения и эффективность очистки.Все очистители работали, но некоторые заметно лучше других. Чтобы получить оценку «Отлично», очищенная поверхность должна быть полностью очищена от грязи, плесени и грибка. Оценка «Хорошо» давалась, если на участке оставалось небольшое количество грязи. И ярмарка была проведена, когда уборщик удалил поверхностную грязь, но не смог выкопать въевшуюся грязь. Ни один уборщик не получил оценку «Плохая уборка». (См. Руководство по стоимости выше).

Пять из этих продуктов — Revival, Star brite, Seapower, MDR и Nautical Ease — предназначены для очистки и защиты поверхности.Хорошо следите за этими областями, чтобы увидеть, насколько хорошо продукты защищают их в будущем, и мы планируем включить их в наши будущие испытания защитных средств.

Звездчатый Брайт

Очиститель надувных лодок и крыльев Star Brite требует четырех шагов. В инструкции указано сначала вымыть ту область, которую нужно очистить, но не сказано, чем и как. (Мы использовали влажную тряпку с небольшим количеством пальмолива, чтобы смыть рыхлую грязь.) Затем вы быстро протираете тканью, даете ей высохнуть и вытираете дымку другой тканью.Эта бутылка на 16 унций стоит 13 долларов в West Marine, что делает ее вторым по стоимости местом.

Он хорошо поработал по уборке своего участка Avon. Для защиты поверхности используется полимер.

Bottom Line: Хороший очиститель, но его не так просто использовать, как некоторые другие, из-за того, что он выполняет несколько шагов.

DR Amazons Очиститель надувных лодок

Очиститель надувных лодок MDR Amazons выпускается в бутылке с распылителем емкостью 32 унции. На бутылке не было подробных указаний.На самом деле, на бутылке просто написано: «Быстро очищает и смывает грязь». Нет ничего, что использовать: тряпку, губку или щетку.

«Амазонки» были просты в использовании, но они не работали так же хорошо, как многие другие чистящие средства, получив только ярмарку. Использование перчаток не рекомендуется. Это один из самых дешевых продуктов в группе — всего 68 центов за унцию.

Итог: Неполные инструкции и удовлетворительная оценка очистки сдерживают этот продукт.

Очиститель Nautical Ease Cleaner

При цене 24 цента за унцию очиститель надувных лодок Nautical Ease оказался наименее дорогим продуктом в нашем тесте.Очиститель для винила Nautical Eases (февраль 2006 г.) и средство для удаления черных полос (май 2006 г.) показали хорошие результаты в предыдущих тестах PS. В этом тесте очиститель надувных лодок также не разочаровал, получив оценку «отлично».

Его легко использовать. Просто распылите его, подождите минуту, потрите и смойте. При длительном использовании рекомендуется использовать перчатки.

Bottom Line: Эффективное чистящее средство по отличной цене. Он получает рейтинг «Покупка бюджета».

Очиститель NRS

Очиститель надувных лодок NRS почти идентичен очистителю Nautical Ease, и представитель NRS сообщил PS, что он покупает очиститель у Nautical Technologies, производителя Nautical Ease.Ссылаясь на собственные соображения, Джим Бердсли, президент Nautical Technologies, не подтвердил идентичность формул. Как и в случае с Nautical Ease, вы распыляете, ждете и протираете.

Даже после многократных непосредственных испытаний испытатели пришли к выводу, что NRS работает немного лучше, чем Nautical Ease. Его часть Гипалона была ярко-белой после того, как мы закончили с ней. Рекомендуются перчатки.

Bottom Line: Он очень эффективен и прост в использовании. Его цена посередине упаковки.

Очиститель MaryKate

Очиститель MaryKate емкостью 32 унции для надувных лодок, тюбиков и буксируемых предметов является одним из самых дешевых в нашей группе. Как и очиститель NRS, MaryKate должна сидеть в течение нескольких минут, прежде чем ее вытирают.

MaryKate работает хорошо, но не так хорошо, как NRS и некоторые другие чистящие средства.

Итог: Хороший очиститель по привлекательной цене.

Очиститель MDR / УФ-покрытие

Средство для чистки надувных лодок и лодок / надувных лодок и шлюпок с УФ защитным покрытием поставляется в отдельных бутылках на 16 унций.Товары продаются в комплекте и не могут быть приобретены отдельно. Несколько лет назад эти два продукта продавались отдельно и в комплекте, но компания решила продавать их только упакованными вместе. По словам Билла О’Брайена, вице-президента MDR по продажам и маркетингу, хотя Amazon относится к линейке продуктов MDR, очистители MDR и Amazon не совпадают и имеют разные формулы.

При нанесении MDR образовывала пену. В инструкциях говорится, что подождите одну минуту, а затем смойте / вытрите.Этот очень эффективный очиститель получил оценку «Отлично». Защитник продолжал легко; вы протираете и вытираете.

Итог: Дорого, но рекомендуется из-за отличной работы, которую он проделал на своей секции лодки. Посмотрим, как работает протектор.

Морской очиститель

Средство для очистки и консервации надувных лодок Seapower — одна из самых вязких жидкостей, которые мы тестировали, почти как жидкий воск. Как и в случае с продуктом Star brite, пользователь быстро втирает жидкость в поверхность, а затем дает ей высохнуть.Высохший продукт удаляют чистой тряпкой. Ясно, что использование этого типа очистителя требует больше времени, но Seapower также является предохранителем, и если он хорошо защищает, то, возможно, это того стоит.

Seapower не так хорошо себя чувствовал, как другие уборщицы, получив за уборку Ярмарку. При цене 81 цент за унцию это тоже недешево.

Итог: Этот очиститель не подошел нашим тестерам.

Очистители Pennel и Flipo

Производитель бренда Orca компании Hypalon, Pennel & Flipo базируется во Франции, но имеет U.Дистрибьютор S. в США, Pennel & Flipo USA.

Очиститель труб Pennel & Flipo Orca Tube Cleaner — это двухступенчатая очистка. Очиститель Step 1, представляющий собой жидкость, похожую на моющее средство, можно использовать отдельно. Для лодок с сильно загрязненным материалом Hypalon рекомендуется использовать оба продукта. Продукт Step 1 проделал похвальную работу по очистке своего участка материала. При чистке губкой он быстро пенится. PS также попробовал Шаг 2, который является гораздо более сложным делом. Гелеобразное вещество наносится губкой и выдерживается в течение одного часа.Затем промойте водой. Тестеры думали, что Шаг 2 ничего не сделал для улучшения чистоты области, уже вымытой на Шаге 1. Возможно, наша тестовая лодка была недостаточно грязной.

Рекомендуются перчатки. Очиститель Step 2 содержит кислоту.

Итог: Продукт Step 1 отлично справился со своей задачей, но он и очиститель Step 2 очень дороги по сравнению с другими продуктами, которые также хорошо протестированы.

Возрождение экологическое

Экологическая паста Revival для лодок была единственной пастой для чистки в этой области.Он предназначен для надувных лодок под зонтиком Zodiac, в который входят Zodiac, Avon, Zoom, Jumbo и Bombard. В инструкции указано, что следует использовать губку, чтобы удалить часть продукта из контейнера, а затем сжимать губку до тех пор, пока чистящее средство не начнет вспениваться. Втирать и смывать. Наши испытатели сочли, что с пастой, которая была тверже, чем обычная автомобильная восковая паста, было трудно работать. С другой стороны, Revival не вреден для кожи и глаз, на 90 процентов биоразлагаем и хорошо работает. Тестировщики дали ему оценку «Хорошо».

The Revival — безусловно, самый дорогой продукт, который мы тестировали — колоссальные 38 долларов за контейнер на 16 унций. На этикетке указано, что у продукта неограниченный срок хранения.

Итог: Revival дороже, и с ним труднее работать, чем с другими чистящими средствами.

Спрей Девять

Как мы уже упоминали, мы добавили Spray Nine, хорошо зарекомендовавший себя очиститель общего назначения, чтобы посмотреть, как он будет конкурировать с этими специальными очистителями для надувных лодок.

Spray Nine подтвердил, что тестеры дали ему удовлетворительную оценку очистки, но он не смог удалить въевшуюся грязь с зоны тестирования.

Итог: Не так эффективно для Hypalon, как большинство других чистящих средств для надувных лодок.

Выводы

испытателей наградили «Отличные оценки эффективности очистки» трем продуктам: очистителю надувных лодок NRS, очистителю надувных лодок и лодок MDR и очистителю труб Pennel & Flipo Orca. В трехстороннем вбрасывании на той же тестовой лодке лучше всех справился NRS, затем MDR, а затем Orca Cleaner.

В итоге очиститель NRS был признан лучшим выбором, а его собрат Nautical Ease был назван бюджетной покупкой.Также рекомендуется очиститель MDR. Orca очень эффективна, и мы с нетерпением ждем ее появления на розничном рынке США.

Также с этой статьей …

Герметик для внутренних поверхностей надувных лодок ToobSeal

Наш внутренний герметик предназначен для использования с надувными лодками из гипалона и ПВХ, плотами с бурной водой, SUP и идеально подходит для старых протекающих надувных лодок Zodiac, Avon, AB или Achilles.

  • В отличие от латекса других производителей, ToobSeal — единственный герметик из акрила, который при высыхании становится прозрачным и гладким, не желтеет и не трескается.Смотрите фото выше.
  • Эксклюзивная формула самовыравнивания
  • Bixler более эффективно устранит ваши медленные утечки.
  • Наша специальная формула инкапсулирует, когда высохнет, поэтому нет шансов, что ткань вашей надувной лодки самоклеится при спускании, что делает повторное накачивание безнадежным.
  • Кроме того, если вы пролите немного ToobSeal на надувной пол или пол в гараже, это не приведет к появлению желтого пятна, которое невозможно удалить.
  • На приведенном выше рисунке показано высыхание ToobSeal прозрачным и гладким сверху по сравнению с латексным герметиком, который при высыхании потрескался, пузырился и пожелтел.
  • Безопасный и простой в использовании герметик прилипает к внутренней ткани трубки, герметизируя медленные утечки и предотвращая возникновение потенциальных утечек в будущем.
  • Трудно обнаруживаемые утечки обрабатываются и устраняются изнутри. Вот почему Корпус морской пехоты США доверяет и использует ToobSeal.
  • Toobseal Также работает с медленными утечками на лодках с воздушным дном и SUP с высоким давлением.
  • Бутылка емкостью 1 литр герметизирует 12-футовую лодку или плот.
  • Для больших лодок, которые нельзя переворачивать и переворачивать, просто следуйте приведенным ниже инструкциям и отправляйтесь на прогулку по волнам.Это приведет к диспергированию герметика Toobseal, имеющего консистенцию воды.

Инструкции для лодок до 12 футов:

1. Сдуть лодку.

2. Равномерно введите 1 кварту (32 унции) внутреннего герметика во все воздушные камеры. Если возможно, снимите клапаны. В противном случае используйте воронку с маленьким наконечником.

3. Надуйте лодку.

4. Переместите лодку из стороны в сторону и нос к корме под углом 45 градусов, пока герметик не распространился и не покрыл все внутренние поверхности лодки.Герметик имеет консистенцию воды, поэтому его легко наносить.

5. Дайте высохнуть в течение трех часов. Лодка опломбирована! ToobSeal имеет неограниченный срок хранения и может храниться где угодно.

Для лодок более 12 футов:

1. Следуйте приведенным выше инструкциям, используя примерно 3 унции внутреннего герметика на фут в качестве ориентировочного количества.

2. Если лодка слишком велика или тяжелая, чтобы «упасть», выведите лодку и покачивайтесь волнами.

срок годности эпоксидной смолы | Лодка Design Net

Испытание модуля упругости при изгибе заключается в контролируемом разрушении образца и измерении тормозной нагрузки.Используя известные размеры образца и нагрузки, вы получите модуль, указанный в таблице данных.
На втором рисунке показан реальный тест. Я взял спецификацию теста ISO (размеры образца, опорный диаметр, опорный диаметр и диаметр нагрузки) и напечатал на 3D-принтере зеленую деталь, чтобы собрать все вместе.
При вычислении модуля используются размеры образца (а не только нагрузка для «стандартного образца»), поэтому, если ваш образец окажется, скажем, на 1 мм шире, это будет учтено при расчете.

Сценарий из реальной жизни: я строю неполный рабочий день (то есть медленно) и получаю свою инфузионную эпоксидную смолу от того же поставщика партиями, которых, как ожидается, хватит мне на год или около того, затем закажу снова. Однажды я добавил в свой заказ несколько слоев другой (ручной укладки) эпоксидной смолы, и в результате получился явно другой ламинат по сравнению с моей обычной смолой. Я смог снять слой корки с гораздо меньшими усилиями, чем обычно, поэтому поймал это эмпирически и, к счастью, на чем-то, не имеющем отношения к конструкции лодки. Это заставило меня задуматься о контроле качества.Я изучил свои варианты заказа лабораторного теста и не нашел ничего лучше, чем провести тест сам, все, что нужно, — это сломать кусок эпоксидной смолы. Загвоздка в том, что образец нельзя разрезать или отшлифовать до нужных размеров, так как он оставит царапины и микротрещины, отсюда и восковая форма для образцов (красная на первом рисунке).

Я сломал несколько образцов эпоксидной смолы с разными наполнителями и без них, и показания нагрузки были значительно разными, достаточно, чтобы оценить разницу в прочности с помощью чисел.Честно говоря, я так и не дошел до расчетов, чтобы увидеть, насколько близко он подходит к таблице данных, эти сомнительные бледности нашли другое приложение, в котором меня не беспокоили механические свойства, поэтому тест вернулся к списку задач. Но я планирую вернуться к нему и протестировать все новые входящие партии. Лаборатория провела бы тот же самый тест, только с надлежащим весом вместо ведра с водой и с более красивыми цилиндрами вместо болтов.

Ваш сценарий может быть другим, если вы поделитесь им как вариант.
Кроме того, если эпоксидная смола является фирменной, и поставщик доверяет ее неизменность, то, возможно, вы можете получить определенное количество новой смолы и сравнить ее со старой (при условии, что у вас есть большое количество устаревшей смолы, которое стоит ваших усилий)

как они это делают правильно: www.youtube.com/watch?v=gDAzNjigcGU
название теста — ISO 178 (обычно указывается в даташите)

Почему HDPE — хороший материал для лодок

ШЕСТЬ ПРИЧИН, ПОЧЕМУ ЛОДКИ ПНД ЛУЧШИЕ

Компания Tideman Boats, базирующаяся в Нидерландах, является одним из ведущих производителей рабочих лодок из полиэтилена высокой плотности в Европе.Они специализируются на производстве только одной модели лодок из прочного и долговечного пластика HDPE. Рабочая лодка доступна в трех вариантах длины, плюс вы можете выбрать силовую установку, а также дополнительные опции, чтобы настроить лодку в соответствии с вашими потребностями.

Лодки

Tideman — популярный выбор для тех, кто работает в секторах, где требуются прочные и жесткие лодки, рассчитанные на длительный срок службы. Рабочие лодки Tideman чаще всего используются в дноуглубительных, водолазных, морских, военных, геодезических, охранных, морских, рыбоводных, спасательных и обслуживающих секторах.

Так почему HDPE — хороший материал для лодок? Читайте дальше, чтобы узнать о нескольких основных преимуществах использования рабочей лодки Tideman HDPE.

НУЛЕВАЯ КОРРОЗИЯ

HDPE не подвержен воздействию соли, кислорода и воды. Это означает, что вам не нужно ополаскивать лодку после использования, поэтому на техническое обслуживание нужно тратить меньше времени.

ВЫСОКАЯ УДАРОПРОЧНОСТЬ

Неразрушаемый HPDE устойчив к ударам и царапинам, а это означает, что он одновременно жесткий и гибкий — к тому же он не может быть проколот камнями и другими острыми предметами.

СНИЖЕНИЕ УГЛЕРОДА И УТИЛИЗАЦИЯ

У

HDPE углеродный след в пять раз меньше, чем у алюминия. HDPE также может быть полностью переплавлен и переработан в новую смесь. Выбирая рабочие лодки Tideman HDPE, вы вносите свой вклад в защиту окружающей среды.

ГИБКИЙ ДИЗАЙН

Благодаря структуре HDPE лодки Tideman Boats можно легко настроить в соответствии с вашими требованиями. Такие вещи, как дополнительные отсеки для хранения вещей или дополнительные места для сидения, можно легко встроить в вашу лодку.Воспользуйтесь специальной формой на сайте или позвоните одному из наших специалистов, чтобы обсудить ваши потребности в рабочей лодке.

СОПРОТИВЛЕНИЕ МОРСКОГО РОСТА

Еще одним преимуществом является то, что корпус из HDPE гладкий и полностью устойчив к морскому росту. Прошли те времена, когда вам приходилось часами вытирать, чтобы удалить этот неприятный зеленый осадок, HDPE будет оставаться чистым и свободным от морской среды круглый год.

УСТОЙЧИВОСТЬ К УФ

Tideman Boats изготовлены из черного полиэтилена высокой плотности, который смешан с углеродом, так как он устойчив к ультрафиолетовому излучению.В то время как корпуса других лодок могут потускнеть и стать хрупкими из-за воздействия солнца, наши лодки останутся черными и прочными.

Если вам нужна дополнительная информация о том, почему HDPE является хорошим материалом для лодок, перейдите в этот раздел на веб-сайте Tideman. Подходит ли лодка Tideman для ваших нужд? Заполните наш конфигуратор, и мы свяжемся с вами с предложением.

Вы также можете написать нам по электронной почте или позвонить, если хотите поговорить напрямую с одним из наших сотрудников. Рабочая лодка Tideman из HDPE, будь то долгий срок хранения и экологичный дизайн, обязательно произведет впечатление.

Ремонт надувных лодок [Архив] — Spearboard.com


Просмотр полной версии: Ремонт надувных лодок


kevtegr8

28.09.2014, 02:54

Итак, я выхожу в море, когда моя шлюпка дает течь. Левый понтон сдулся, в результате чего вес подвесного удерживающего транца расслоился. Мой вопрос: после устранения утечек, какой тип эпоксидной смолы мне следует использовать для повторного крепления транца к понтону? Резиновый фиксатор деревянного фрамуга, кажется, приклеен к понтону из ПВХ.Кто-нибудь знает, какой именно продукт мне следует искать в строительном магазине?


kevtegr8

28.09.2014, 20:05

Унаследованный мной клей для заплаты говорит, что нужно очищать ПВХ толуолом. Может ли кто-нибудь помочь мне найти связующее, с помощью которого я смогу прикрепить резиновый чехол транца к понтону из ПВХ?


rojodiablo

28.09.2014, 22:01

Клей для заплат, который я унаследовал, говорит, что нужно чистить ПВХ с помощью толуола. Может ли кто-нибудь помочь мне найти связующее, с помощью которого я смогу прикрепить резиновый чехол транца к понтону из ПВХ?

Человек, вам нужно будет связаться с дилером Zodiak или связанной с ним компанией, чтобы получить правильный материал, как я думаю.Я думаю, что надувные лодки Tradewinds все еще находятся в Коста-Месе. Если нет, я бы проверил морской каталог каталога.

Это может быть что-то, что потребует процесса, связанного с любым используемым клеем; тепловой пистолет, зажимы, термоусадочная пленка и т. д. …….


lobzila

09-29-2014, 00:26

Это очень сложное решение. Приклеить спонсон к транцу — сложная задача, для которой требуются специальные инструменты и техника. Кроме того, у этого клея очень короткий срок хранения, поэтому сделайте себе одолжение и купите свежий клей.Раньше я латал наши старые 10-метровые надувные лодки, и у них была специальная деталь для крепления спонсона к транцу. Погуглите и на YouTube, если вы настаиваете на том, чтобы сделать это самостоятельно, и получите свежий клей. Я предпочитаю ацетон для очистки поверхности перед приклеиванием. Удачи.


have2fish

29.09.2014, 00:53

Привет, Кев,

Деф. Вызовите специалистов по надувным лодкам в Вентуре, отличные ребята, очень отзывчивые!

http://inflatableboats.net/

Marco

Кстати — рассказал мне о поиске золота, я купил участок в 160 акров возле Пасо и находил много золота каждый раз, когда поднимался туда!


ОБЯЗАНА

10-04-2014, 21:24

Сначала обратитесь в свой дилерский центр.Во-вторых, идите в Hypalon! У него больше денег, но его хватит, и вы можете подтянуться к берегу, залатать его и продолжить нырять. ПВХ плохо ремонтирует и не ремонтирует. в конечном итоге попытается развалиться в самый неподходящий момент. У меня были и то, и другое, и ПВХ сильно развалился, в то время как мой Motomar выдерживал ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ и выдерживал, пока я не продал его много лет спустя другу, который тоже злоупотреблял лодкой!


stevemc1

11-25-2014, 14:33

ПВХ (если таковой) требует другого клея, чем Hypalon.Ксилол или толуол очистят старый клей, используйте также скребок и шлифовальную машинку, затем хорошо очистите ксилолом или толуолом. Обе поверхности должны быть очень чистыми. Также нужно делать на сухом воздухе.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *