Катера пластиковые под мотор: Пластиковые лодки SAVA (Сава) — каталог и цены, купить, отзывы, обзоры и видео в Москве

Содержание

Пластиковые лодки и катера Alligator

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Зимняя рыбалка» Запчасти и тюнинг снегоходов» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»» Ледобуры ручные.»»» Mora, Rapala (Швеция)»»» Титановые ледобуры»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»» Nero (Волжанка)»»» Ножи и аксессуары»» Мотоледобуры»»» Мотоледобуры и шнеки»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров» Сани-волокуши»» Сани»» Полозья. Сцепки. Чехлы.» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» Мотобуксировщики» Удочки, катушки, леска»» Зимние удочки»» Зимние катушки»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»» Хлыстики»» Сторожки — кивки, поплавки»» Поводки»» Груза» Приманки»» Балансиры»» Зимние блёсны» Аксессуары» Палатки» Спальные мешки» Самонадувающиеся коврики» Зимние ящики и коробки» Лыжи рыбацкие, промысловые» Пилы, протяжки, пешни  Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки.

»»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод.
мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления.
» Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л.
с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л.
с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л.
с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки ПВХ Арчер»» Лодки ПВХ Badger»»» CLASSIC LINE»»» FISHING LINE »»» DUCK LINE »»» HEAVY DUTY »»» SPORT LINE »»» EXCEL LINE»»» UTILITY LINE»»» Сменные пайолы для надувных лодок Fishing Line» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Советы по покупке пластиковой лодки (катера)

Пластиковая лодка(катер) великолепно подходит для семейного отдыха, рыбалки, охоты и водного туризма. Её отличает высокая прочность корпуса, непотопляемость, стойкость к деформации и коррозии, а также сохранение исходного цвета достаточно долгое время. Такие лодки обладают хорошей маневренностью, чутко откликаются на каждое движение водителя и позволяют использовать мотор на полную мощность.

Пластиковые лодки хороши тем, что не требуют особых условий для хранения и эксплуатации, что является существенным для надувных лодок. Их можно хранить даже на улице под снегом. Корпус лодки не набухает от воды, и его масса не увеличивается, как в деревянных. Пластиковая лодка настолько неприхотлива, что может исправно служить своему хозяину не один десяток лет.

Существует множество конструкций пластиковых лодок(катеров). Они отличаются по дизайну и размеру, по типу используемого в производстве пластика, и, соответственно, по цене. Для массового производства катеров чаще всего используется стеклопластик. Углепластик дороже, и он идет на изготовление судов спортивного класса. И, наконец, термопластик используется для производства больших лодок, он более жесткий по сравнению со стеклопластиком, а, значит, более прочный. Понятно, что чем больше вместимость лодки, тем она дороже. Небольшую пластиковую лодку можно перевозить на крыше легкового автомобиля на обычном багажнике.

Лодки из стеклопластика считаются самыми дорогими, но, учитывая их прочность, долговечность и неприхотливость, можно один раз потратиться, чтобы потом долгие годы наслаждаться водными прогулками или рыбалкой, не тратить время и деньги на ремонт, покраску и другие работы, обычные для других лодок.

Специальные обводы корпуса делают пластиковую лодку мореходной и устойчивой, а ее внутренний объем при одинаковых внешних размерах значительно больше в сравнении с надувными, благодаря тонким стенкам.

При выборе пластиковой лодки, следует, прежде всего, учитывать, на сколько человек она рассчитана. Одно дело — рыбалка в одиночку, совсем другое — семейные прогулки. Катер должен быть оснащен удобными и прочными сиденьями, что немаловажно при многочасовой рыбалке.

Обычно при покупке лодок обращают внимание на такие характеристики, как грузоподъемность, вес корпуса, высота борта, длина и ширина лодки, а также пассажировместимость. Для моторных лодок необходимо учитывать мощность устанавливаемого мотора и максимальную скорость, которую они способны развивать.

Если лодка предназначается для одиночных рыбалок в небольших водоемах, то чем меньше она размерами, тем проходимее будет в болотистых местах и на мелководье. Для оснащения такой лодки вполне достаточно весел.

При выборе лодки не последнюю роль играет дизайн и цветовое оформление, поэтому стоит подбирать модель, которая будет приятной во всех отношениях. Но, каков бы ни был выбор, неоспорим тот факт, что пластиковые лодки самые элегантные по внешнему виду и доставляют своим хозяевам помимо радости использования чисто эстетическое удовольствие.

Стеклопластиковые лодки и катера | Моторы для лодок в Волгограде

  • Главная
  • О нас
  • Каталог
  • Новости
  • Партнеры
  • Отзывы
  • Контакты
  • 1

  • 1

  • 1

  • 1
  • 2
  • 3
  • Главная
  • О нас
  • Каталог
  • Новости
  • Партнеры
  • Отзывы
  • Контакты

Лодки алюминиевые и пластиковые под мотор каталог и цены

Качественные лодки плоскодонки для вашего досуга

Человек с давних времен был озабочен преодолением водных преград (реки, озера, ручьи и прочее), поэтому большое внимание уделялось построению плавательных средств. Байдарки, каноэ, плоты, каяки – все это успешно эксплуатировалось в разные времена и разными народностями. Наиболее простой в изготовлении и надежной на воде является лодка плоскодонка, история которой насчитывает не одну сотню лет. В современных условиях этот тип плавательного средства пользуется огромной популярностью среди рыболовов, охотников и любителей активного отдыха.

Что собой представляет лодка плоскодонка?

Из названия сразу становится понятно, что основным отличием данного плавсредства от других является плоское дно, и благодаря этому появляется масса преимуществ его эксплуатации. Высокая проходимость и надежность, хорошая грузоподъемность – вот те качества, за которые плоскодонка пользуется популярностью в современных реалиях.

Основные разновидности современных плоскодонок

Производители стараются подстроиться под современные реалии и максимально удовлетворить пожелания заказчиков, поэтому разновидностей подобных плавсредств очень много. Рассмотрим их подробнее.

  • Металлическая плоскодонка. Чаще всего изготавливают алюминиевые лодки, так как они обладают небольшим весом и прочностью, у них полностью отсутствует коррозия.
  • Пластиковые лодки. Современные технологии позволяют создавать уникальные материалы для производства плавсредств, благодаря которым последние имеют меньший вес, чем лодки из алюминия, но по прочности практически им не уступают, и более высокую проходимость. Но главным их преимуществом является более низкая цена, что очень важно для большинства людей.

В принципе все плоскодонки (металлическая лодка или пластиковая) обладают высокой проходимостью и могут с успехом эксплуатироваться на мелководье, в условиях высокой водной растительности и прочее. Для управления данными плавсредствами используется шест и весла, но для увеличения мобильности можно оснащать их двигателем. Лодка под мотор может передвигаться с достаточной скоростью для длительных путешествий.

В нашем интернет-магазине вы можете купить только качественные и надежные модели, которые станут отличным средством активного досуга, охоты, рыбалки и путешествий. Лодка из алюминия или пластика, катер – эти плавсредства прослужат вам без поломок длительное время. Все модели проверены и имеют лучшую цену в регионе!

Полиэтиленовая пластмассовая лодка на 4 человека

Описание

Полиэтиленовая пластиковая лодка на 4 человека

@ руп. 80,000 / — (включая налог на товары и услуги @ 28%)

Лодка PE-310 грузоподъемностью 500 кг — идеальная служебная и рабочая лодка для рыбоводных хозяйств, аквакультуры и небольших лодочных работ.

Предлагает небольшие рабочие лодки для небольших лодочных работ. Небольшая универсальная рабочая лодка идеально подходит для размещения до 4 человек или общей грузоподъемности 500 кг.

Прочная рабочая лодка отличается прекрасным дизайном, стабильностью, качественной сборкой, уникальной гибкостью, удобством в использовании и низкими эксплуатационными расходами.

Эти лодки используются, например, в рыбоводство, морская промышленность, службы экстренной помощи , например, в случае наводнения и для любителей прогулок на лодке, которым нужна нерушимая лодка. Плоскодонный или профилированный корпус для оптимальной работы на рыбных фермах, фермах по разведению мидий и устриц, креветочных фермах, морской исследовательской рабочей лодке или в качестве прогулочного катера для рыбалки и катания на лодках.

Может оснащаться либо бензиновым подвесным мотором с максимальной мощностью 6 л.с. , либо электродвигателем, оснащенным аккумуляторным электродвигателем для троллинга.

Доступен в ЖЕЛТОМ и СИНЕМ цветах. В комплект входит одна пара весел.

Технические характеристики:

МОДЕЛЬ: PE-310

ДЛИНА: 310 см

ШИРИНА: 135 см

ВЫСОТА: 50 см

МАССА НЕТТО: 65 кг

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 6 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: 500 кг

Максимальное количество человек: 4

Транспорт: Доставка через VRL Logistics по всей Индии

Видео на YouTube:

https: // www.youtube.com/watch?v=9QZ4uoxuYGw

https://youtu.be/uH6cc5am3LA

https://www.youtube.com/watch?v=RzmifL9T2XI

Электромоторная лодка — Острова Джумади, Брахмавар, Удупский р-н. , Карнатака

Лодка: PE-310 Двигатель: 55 фунтов Электродвигатель

Моторный катер для рыболовного промысла в районе Тумкур, Карнатака

Лодка: PE-310 Мотор: подвесной бензиновый мотор 3,6 л.с.

Прогулка на лодках по заводям Кералы

Высококачественная пластиковая моторная лодка для устойчивости и скорости

О продуктах и ​​поставщиках:
 Если вы хотите порыбачить, совершить неспешную поездку или попробовать себя в водных видах спорта, выберите из  пластиковых различных типов моторная лодка  доступна на Alibaba.com. Пластиковая моторная лодка   доступна в небольших и легких вариантах, включая надувные лодки, а также в более тяжелых вариантах, оптимальных для хранения на открытом воздухе в портах и ​​доках.  Пластиковая моторная лодка   также доступна в двух широких вариантах, гребная гребля и парная, в зависимости от количества весел, которые должен использовать каждый гребец. 

На Alibaba.com доступны пластиковые моторные лодки из различных материалов с уникальной прочностью. Корпуса могут быть сделаны из кевлара или дерева, при этом первый проще в обслуживании, второй более жесткий и подходит для более тяжелых условий эксплуатации.Пластиковая моторная лодка , предназначенная для повседневного использования, может быть надувной, которая может быть жесткой или мягкой, а также складной из других материалов. Пластиковая моторная лодка спроектирована так, чтобы быть очень простой в транспортировке и маневрировании.

Пластиковая моторная лодка может варьироваться от одноместных до вместимостью более восьми человек. Пластиковая моторная лодка доступна как с плоским, так и с изогнутым корпусом, а также с корпусами разной длины и материалов, включая корпуса из углеродного волокна и пластиковые корпуса. Пластиковая моторная лодка с правильными элементами одинаково подходит как для тихих заводей, так и для более неспокойного моря.

На Alibaba.com вы найдете самую привлекательную пластиковую моторную лодку , которая подходит как для индивидуального потребителя, так и для покупки оптом в коммерческих целях. Просмотрите большое разнообразие цветов и вариантов внешнего дизайна, чтобы выбрать идеальные изделия. С ведущими брендами, предлагаемыми надежными продавцами и производителями, такие сделки - уловка.

Маленькая лодка, отформованная методом ротации — Все производители оборудования для водного спорта и судоходства

2 компании | 10 товары

{{# pastedProductsPlacement4.length}} {{#each pastedProductsPlacement4}} {{#if product. activeRequestButton}}

{{requestButtonContactLabel}}

{{/если}}

{{product.productLabel}}

{{product.model}}

{{#each product.specData: i}} {{name}} : {{value}} {{#i! = (product.specData.length-1)}}
{{/ end}} {{/каждый}}

{{{product.idpText}}}

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

{{productPushLabel}}

{{#if product. новый продукт}} {{/если}} {{#if product.hasVideo}} {{/если}} {{/каждый}} {{/pastedProductsPlacement4.length}} {{# pastedProductsPlacement5.length}} {{#each pastedProductsPlacement5}} {{#if product.activeRequestButton}}

{{requestButtonContactLabel}}

{{/если}}

{{product.productLabel}}

{{product.model}}

{{#each product.specData: i}} {{name}} : {{value}} {{#i! = (product.specData.length-1)}}
{{/ end}} {{/каждый}}

{{{product. idpText}}}

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

{{productPushLabel}}

{{#if product.новый продукт}} {{/если}} {{#if product.hasVideo}} {{/если}} {{/каждый}} {{/pastedProductsPlacement5.length}}

Контакт

Длина : 3.1 м

Whaly 310 — это невероятно прочная лодка с двойными стенками , изготовленная из высококачественного пластика (полиэтилена), который практически непотопляем и неразрушим. Лодка не требует технического обслуживания и произведена в …

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
WHALY BOATS

Контакт

Длина : 3.7 м

Whaly 370 — это невероятно прочная лодка с двойными стенками , изготовленная из высококачественного пластика (полиэтилена), который практически непотопляем и неразрушим. Лодка не требует технического обслуживания и произведена в …

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
WHALY BOATS

Контакт

Длина : 4.35 м

Whaly 435 — это невероятно прочная лодка с двойными стенками , изготовленная из высококачественного пластика (полиэтилена), который практически непотопляем и неразрушим. Лодка не требует технического обслуживания и произведена в …

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
WHALY BOATS

Контакт

катер c подвесным мотором

210 LF

Длина : 2.1 м

Whaly LF — это невероятно прочная лодка с двойными стенками , изготовленная из высококачественного пластика (полиэтилена) — она ​​практически непотопляема и неразрушима. Лодка не требует технического обслуживания и произведена в …

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
WHALY BOATS

Контакт

катер c подвесным мотором

МУСС

Длина : 1.98 м

РЫБАЛКА ЛОДКА ‘MOUSSE’ ОПИСАНИЕ ЗАПРОС НА СОВЕТ Ссылка: MOUSSE Единица: UNITE

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
Диван

Контакт

Длина : 2. 48 кв.м.

РЫБАЛКА ЛОДКА COFA 250 ОПИСАНИЕ ЗАПРОС НА СОВЕТ Ссылка: BARQUE250 Единица: UNITE

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
Диван

Контакт

Длина : 3.2 м

РЫБАЛКА ЛОДКА COFA 320 ОПИСАНИЕ ЗАПРОС НА СОВЕТ Ссылка: BARQUE320 Единица: UNITE

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
Диван

Контакт

Длина : 4. 05 м

РЫБАЛКА ЛОДКА COFA 400 ОПИСАНИЕ ЗАПРОС НА СОВЕТ Ссылка: BARQUE400 Единица: UNITE

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
Диван

Контакт

катер c подвесным мотором

BOSCO

Длина : 2.35 м

РЫБАЛКА ЛОДКА ОПИСАНИЕ ЗАПРОС НА СОВЕТ Ссылка: BOSCO Единица: UNITE

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
Диван

Контакт

катер c подвесным мотором

МАРСУН

Длина : 2. 15 м

РЫБАЛКА ЛОДКА ОПИСАНИЕ ЗАПРОС НА СОВЕТ Ссылка: MARSOUIN Единица: UNITE

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
Диван

СКАЖИТЕ НАМ О ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ

Ваш ответ учтен.Спасибо за помощь.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Спасибо за подписку

Возникла проблема с вашим запросом

Неверный адрес электронной почты

Получайте регулярные обновления этого раздела.

Средняя оценка: 3.9 / 5 (количество голосов: 1161)

С NauticExpo вы можете: Найти дистрибьютора или реселлера поблизости | Свяжитесь с производителем, чтобы узнать предложение или цену | Изучите характеристики продуктов и технические характеристики основных брендов | Просмотр каталогов в формате PDF и другой онлайн-документации

HDPE — нерушимый пластик

Никто не испытывает большего энтузиазма по поводу HDPE, чем сам господин Бруно Тидеман.РЕШЕНИЕ, которое он называет. К серьезной проблеме в судостроении. HDPE не поддается разрушению. Он не может утонуть. Скалы на него не влияют. Без обслуживания. И: использование HDPE УМЕНЬШАЕТ УГЛЕРОДНЫЕ СЛЕДЫ В 5 РАЗ по сравнению с алюминием.

Старый стеклопластик очень легко повредить, как и резиновые трубки RIB. Один камень, одна неровность на берегу — и игра окончена. НЕ С ПНД: материал, не похожий ни на один другой строительный материал для лодок. Он легкий (легче воды), прочный (легко перерабатывается), инертный (на поверхность не воздействует кислота) и нерушимый (мы предлагаем вам использовать молоток: вмятины не останется).

10 причин выбрать рабочую лодку из HDPE

1. Превосходная плавучесть — легче воды
HDPE — это универсальный материал. Начнем с плотности: от 930 до 970 кг / м3. Это делает HDPE легче воды. И это делает HDPE чрезвычайно плавучим, даже когда он погружен в воду.

2. Отсутствие коррозии — отсутствие обслуживания
Кислород, соль и вода не влияют на HDPE. На HDPE не повлияет разрушительное действие времени. Система окраски: устаревшая.Соленая вода: смывать не нужно. Проще говоря: HDPE не вызывает коррозии и не требует обслуживания.

3. Устойчивость к морскому росту — защита от обрастания не требуется
С корпусом из полиэтилена высокой плотности вам никогда не придется иметь дело с морскими растениями: он просто не прилипает. Таким образом, благодаря сплошному чистому и гладкому дну быстрая лодка из ПНД сохраняет свою скорость. Имейте в виду, что без противообрастающего покрытия. Так что никакого токсичного загрязнения, никакого вреда окружающей среде.

4. Агрессивные жидкости? Никто не пострадал!
Работаете с химическими веществами или топливом? Хорошие новости: на HDPE практически не влияют агрессивные жидкости.

5. Высокая ударопрочность — не боится острых камней.
Трубки RIB быстро повреждаются при ударе об острый камень или вал. Не HDPE. Его вязкие и упругие характеристики предотвращают деформацию трещин. HDPE одновременно жесткий и гибкий благодаря своим эластичным свойствам. Прочный корпус из HDPE идеален, если вы работаете близко к берегу.

6. Прочность черного: стойкость к ультрафиолету
Часто задаваемый вопрос: можем ли мы получить лодку другого цвета? Нет.Мы используем только черный HDPE из-за его устойчивости к ультрафиолету. Черный HDPE смешан с углеродом, что предотвращает хрупкость материала из-за воздействия солнца в тропических условиях.

7. Гибкость производства
Наши лодки из полиэтилена высокой плотности изготавливаются методом сварки пластин, что дает большую гибкость в создании лодки, форма которой точно соответствует вашим потребностям. Это включает установку дополнительных компонентов, таких как скамейки и отсеки для хранения вещей. Нужны корректировки в планировке? Легко как пирог с HDPE.

8. Простота ремонта
Что делать, если вам нужно что-то отремонтировать на вашей лодке из HDPE? Имейте в виду, что это большая IF, потому что такие ситуации редко возникают с HDPE. Мы просто часто получаем этот вопрос. Ответ прост: любая местная компания по производству пластика может сделать это за вас. Или сделай сам — попросите у нас собственный сварочный комплект.

9. Низкий углеродный след
Углеродный след производства HDPE в 5 раз меньше, чем у алюминия! И это только один аспект, когда речь идет о долговечности.Другое: лодка из ПНД неуязвима, поэтому прослужит вам 10, 20, 30, 40 лет.

10. Прочность: 100% пригодность для вторичной переработки
Лодки из стеклопластика имеют ограниченный срок службы и не подлежат переработке. То же самое и с алюминием: из-за износа металла любую алюминиевую лодку в какой-то момент отправят на свалку. Однако HDPE — это совсем другая история. Его можно на 100% переплавить и переработать в новую смесь полиэтилена.

Зачем его плавить, утилизировать? Вы не должны, вам не нужно. Мы просто подумали, что вы хотели бы знать, что можете.Вот и все.

50 лет армированным пластиковым лодкам

Odyssey 54DS (54 фута, палубный салон) — последняя разработка французской компании Jeanneau, одного из крупнейших в мире производителей парусных и моторных лодок из армированного пластика (в основном из стекла). (Изображение любезно предоставлено Jeanneau.) Композитные материалы оказали большое влияние на дизайн и производство быстрых моторных лодок, таких как этот V24. (Изображение любезно предоставлено Mark Pascoe Ltd.) К концу 70-х — началу 80-х тысячи таких круизных парусников из стеклопластика (замеченных у горы Сент-Майклс в Корнуолле) находились в скромном серийном производстве.Стекловолокно не только сделало прогулочные суда доступными для широкой публики, но и позволило в крупных масштабах производить рабочие суда, такие как этот катамаран с South Boats, остров Уайт. Взрыв популярности моторных лодок стал результатом способности производить стильные лодки из стеклопластика. в больших объемах. (Фотография любезно предоставлена ​​Jeanneau.)

Пятьдесят лет назад, если вы хотели яхту, она была бы построена для вас по индивидуальному заказу, как раз в единичном экземпляре, обычно путем соединения сотен отдельных деревянных кусков ручной работы.Так строилось большинство лодок любого размера, включая рабочие. Их могли себе позволить только состоятельные люди.

Но судостроительная промышленность собиралась перейти с дерева на новый «чудо-материал». Стекловолокно, как это было широко известно, открывало перспективу непрерывных монококовых конструкций, которые начинались и оставались водонепроницаемыми, а также с легкостью строили целые серии одинаковых лодок. Стекловолокно / стеклопластик (GRP) превратил судостроение из небольшого предприятия, основанного на дереве и традициях, в то, что быстро превращается в отрасль сырьевых товаров.Сегодня даже средние заработки могут претендовать на новую модель Jeanneau, Beneteau, Bavaria и т. Д. Количество рабочих судов увеличилось вместе с последующим взрывом прогулочных судов.

Между тем, однако, старая традиция сдавать в эксплуатацию индивидуальное судно на заказ с борта талантливого дизайнера так и не умерла. Действительно, в последние годы его заново изобрели. Ключ к успеху — это высокоэффективные композиты, к которым стремятся богатые и спонсируемые, которые с помощью специализированных производителей и инженеров-строителей использовали их для изготовления изделий огромных размеров, производительности или того и другого.Такие суда, как B&Q Castorama Эллен МакАртур и новейшие гонщики с наклонным килем, были бы практически невозможны без композитов, в то время как такие суда, как Mirabella V, крупнейший в мире шлюп и лучшая чартерная яхта, демонстрируют впечатляющую масштабируемость композитной конструкции. В новом повороте истории мы видим, как высокоэффективные композитные материалы сокращаются на рынке в промышленных судах благодаря серийным исполнителям, таким как захватывающий дух Volvo 70-х, недавно прославившийся в кругосветных гонках.

Ранее

На самом деле, хотя журнал Reinforced Plastics впервые увидел свет примерно в то время, когда началась революция в судостроении, история лодок из стеклопластика уходит еще на пару десятилетий назад.Согласно источникам в США, Рэй Грин, сотрудник компании Owens Corning, произвел композитную лодку еще в 1937 году, но в то время не продвигался дальше из-за хрупкой природы используемого пластика (скорее всего, он был фенольным). У экспериментаторов были и другие трудности. Когда Basons Industries пыталась изготовить лодку из стекловолокна в начале 1940-х годов, разделительный агент не использовался, и корпус нельзя было извлечь из формы. От плесени и корпуса в конечном итоге избавились, закатив их в реку Бронкс!

Все необходимые материалы собирались вместе в 1930-е годы.Стекловолокно было известно еще в древности, но массовое производство стеклянных нитей стало возможным только с 1932 года, когда исследователь из компании Owens Glass случайно направил струю сжатого воздуха на струю расплавленного стекла и произвел волокна. После того, как Оуэнс Гласс объединился с компанией Corning в 1935 году, этот метод был адаптирован компанией Owens Corning для производства своего запатентованного «Fiberglas» (one «s»). Исследователи продукта увидели потенциал комбинирования тканей из этого материала с пластиком, но им пришлось ждать еще несколько лет, чтобы найти подходящую смолу.Компания DuPont получила патент на полиэфирную смолу в 1936 году, хотя первый прямой предок сегодняшних полиэфирных смол возник в 1942 году из американского цианамида. К тому времени уже существовали системы отверждения пероксидом.

Эти разработки привели к революции композитов. Комбинация полиэстера со стекловолокном стала альтернативой обычным материалам, которые к середине Второй мировой войны становились все более дефицитными. Военные самолеты и военно-морские конструкторы были первыми, но Рэй Грин, тем не менее, смог изготовить парусную шлюпку из стекловолокна в 1942 году.Затем последовали и другие «пластиковые» лодки, пример которых был показан на выставке лодок в США в 1947 году. В целом, вероятно, что к концу 1940-х годов существовали тысячи лодок из стекловолокна, некоторые из которых были довольно небольшими. Стекловолоконные доски для серфинга также произвели фурор, первый известный пример датируется 1946 годом (доска из сэндвич-конструкции из стекла и пены появилась в 1949 году).

Это опровергает распространенное заблуждение, что лодки из стекловолокна существовали только с 1950-х годов, хотя серьезное производство для коммерческого рынка началось примерно тогда.Первой яхтой из стекловолокна, вероятно, была Arion, 42-футовая яхта, спроектированная Херрешоффом, которая появилась в 1951 году. Это была единственная яхта, но к 1957 году Рэй Грин построил 175 25-футовых яхт Sparkman & Stephens, что сделало его яхтой. пионер серийного производства. Затем эту эстафету подхватила корпорация Pearson Corp, которая с 1959 года производила свою популярную 28-футовую парусную лодку Triton.

В Европе первые лодки из стеклопластика появились в начале 1950-х годов. 12-футовая шлюпка Tod, изготовленная в 1951 году компанией W&J Tod с использованием ранней полиэфирной смолы Crystic от Скотта Бадера, считается первой, хотя она управлялась рядом с парусной лодкой Flying Twenty, выпущенной в 1952 году после встречи между островом Уайт. -основанный дизайнер Уффа Фокс и Патрик де Ласло, основатель компании Halmatic.В 1954 году Halmatic построила первую в мире большую лодку из стеклопластика. Его Perpetua, моторный крейсер высотой 48 футов 8 дюймов, отлитый из смолы Crystic, был произведен, чтобы продемонстрировать британскому адмиралтейству, что судно из стеклопластика может выдерживать вибрацию дизельных двигателей. С тех пор Halmatic произвела тысячи рабочих и прогулочных судов и сегодня остается ведущим производителем судов из стеклопластика.

В 1950-х и 60-х годах наблюдался приток новых строителей, которые, привлеченные необходимыми низкими стартовыми инвестициями, были счастливы удовлетворить желание публики выйти на плаву.Многие строили лодки в условиях, над которыми сейчас посмеялись бы вне суда. Предприниматель-энтузиаст мог приобрести сквозной навес, собрать несколько полуобученных ламинаторов, построить форму из некачественных материалов, купить стекловолокно и бочку со смолой и заняться бизнесом. Персонал, лишенный защитной одежды, укладывал вручную слои мата из рубленых прядей и валил и / или наносил кистью на них смолу, предварительно смешав смолу с катализатором и ускорителем в ведре. Лечение будет происходить при любых условиях окружающей среды.Неудивительно, что качество изготовления сильно варьировалось между конструкторами и одним и тем же конструктором в разные дни.

Как ни странно, несмотря на это, большинство лодок из стеклопластика сохранилось до наших дней. В чем-то это связано с тем, что ранние лодки были несколько перестроены. Щедрые укладки способствовали долговечности, и, хотя теперь мы знаем, что стеклопластик — это далеко не тот материал, не требующий обслуживания, как предполагалось изначально, с большинством возникающих проблем, даже с пугающими волдырями, вызванными гидролизом / осмосом, можно справиться. не имею ввиду списание конструкции.Еще неизвестно, выживут ли те летательные аппараты, которые сейчас массово производятся по низкой цене и в рамках все более жестких ограничений на выбросы, так долго. Говорят, например, что некоторые лодки, построенные вскоре после нефтяного кризиса начала 1970-х годов, более подвержены образованию пузырей, чем другие, из-за давления на цены и, следовательно, на качество используемых материалов и укладки.

В 1960-х годах строительство лодок из стеклопластика стало очень популярным. Jeanneau во Франции отлил свой первый корпус из стеклопластика в 1960 году.В течение этого десятилетия в Южной Африке был построен флот из стеклопластиковых траулеров длиной 22–27 метров, в то время как ВМС США и Королевский флот начали изучать возможность производства минных охотников из стеклопластика, потому что этот материал не будет активировать мины с магнитным воздействием. (Прототип минных охотников класса RN’s Hunt, одного из крупнейших когда-либо произведенных судов из стеклопластика, появился в 1970-х годах). Яхта длиной 17,4 м сэра Томаса Липтона, выигравшая в 1968 году одностороннюю трансатлантическую гонку, была ранним примером конструкции сэндвич-панелей из стеклопластика.К 1970-м годам все виды судов, включая судовые спасательные шлюпки, скоростные спасательные шлюпки, такие как 16,5-метровый класс Arun Королевского национального института спасательных шлюпок, рыболовные суда и быстрые моторные лодки производились из стеклопластика. С тех пор этот универсальный материал добавил в свой кредитный список жесткие надувные лодки (RIB), гидроциклы и большие многокорпусные суда, и сегодня едва ли найдется тип судна, от простейшего каноэ до военных кораблей и быстрых паромов-катамаранов, которые не встроенный стеклопластик.

Если стекловолокно сделало возможным массовое производство лодок, судостроительная промышленность ответила на это комплиментом, предоставив главную стартовую площадку для индустрии армированных пластмасс.В 1960-х годах морской рынок стал крупнейшим потребителем армированного пластика, хотя позже его затмила автомобильная промышленность. Стекло / полиэстер были и остаются основным материалом для морских конструкторов.

Но палитра материалов расширялась. Улучшенные изофталевые смолы дополнили оригинальные ортофталевые, в то время как защитные гелькоуты быстро развивались. Усовершенствования стекла включали усовершенствования самих прядей, а также разработку более упорядоченных однонаправленных и разнонаправленных полотен из непрерывного волокна.DuPont выпустила кевларовое параарамидное волокно, улучшающее конструкции, подверженные высоким ударным и ударным нагрузкам. Были представлены виниловые эфиры и эпоксидные смолы.

Эпоксидная смола, сокращенно от полиэпоксида, появилась в результате работ, проведенных в 1930-х годах в США и Швейцарии. Эпоксидные смолы, впервые использованные в морских кругах в качестве клея для дерева и влагостойкого покрытия, дразнили строителей профессиональных судов своей превосходной прочностью, атмосферостойкостью и влагостойкостью, а также другими превосходными свойствами. «Дразнили», потому что поначалу конструкторы не могли позволить себе использовать их в качестве матриц, поэтому авиакосмическая промышленность первой укусила. Точно так же, когда британская компания Royal Aircraft Establishment в Фарнборо (позже Qinetiq) разработала способ производства сверхпрочных углеродных волокон в 1963 году, в течение некоторого времени они были бы недоступны.

Изначально углерод использовался в отдельных частях лодок, которые были преимущественно стеклянными. Например, в двух гребных «снарядах», использованных на Олимпийских играх в Мюнхене в 1972 году, использовались оба типа армирования вместе с эпоксидной смолой. Карбоновые гоночные корпуса последовали от таких компаний, как Carbocraft в Англии. Начали выигрывать гоночные шлюпки, затем — высокопроизводительные яхты.Одним из первых парусных судов из карбона был высокоскоростной тримаран Colt Cars GB, спроектированный в 1980 году компанией Structured Polymer Systems Ltd (впоследствии SP Systems, а теперь Gurit), расположенной на острове Уайт. Это изделие, в котором также использовался кевлар, было подвергнуто мокрому ламинированию, уплотнению и отверждению в вакуумных мешках. В то время это считалось самой большой композитной конструкцией, не считая дверей загрузочного отсека космического шаттла!

Благодаря жесткости, прочности и небольшому весу этих и последующих судов углерод с тех пор стал синонимом конструктивных характеристик.Его использование расширилось за счет уменьшения разницы в стоимости и роста благосостояния. Помогли и низкотемпературные смолы для ламинирования. Сегодня углерод используется даже для производства высококлассных серийных яхт, в частности, Poncin Yachts во Франции и датской Shipman Yachts. Помимо корпусов и палуб, он также используется для изготовления высокотехнологичных мачт, лонжеронов, парусов, крыльев, рулей, рулевых колес и других морских предметов.

Акцент на малом весе и высоких эксплуатационных характеристиках также способствовал развитию многослойной конструкции с использованием структурных пенопластов, таких как Airex (Alcan Composites), Divinycell (DIAB) и Corecell (Gurit / SP).

Процессы тоже ушли. Распыление быстро стало более быстрой альтернативой ручной укладке. Открытое формование стало менее распространенным благодаря вакуумной упаковке. Постепенный переход к закрытому формованию все еще продолжается, поскольку регулирующие органы ведут войну со стиролом и другими летучими веществами. После того, как Hexcel и другие компании в 1970-х годах внедрили препрег в аэрокосмическую промышленность, с 1980 года начали появляться предварительно подготовленные морские суда, которые особенно подходят для углеродных структур. К этим материалам добавились системы «полупрег», такие как SPRINT (Gurit-SP).

Контрастность

Вряд ли может быть больший контраст, чем между эпохой «ведра и щетки» 1950-х годов и передовым развитием судостроения сегодня. Современные высокопроизводительные суда спроектированы с высокой точностью. Строительные инженеры, новая морская аристократия, используют компьютерное проектирование, вычислительную гидродинамику и другое программное обеспечение для виртуального определения судов до того, как они будут произведены в реальных условиях. Они также используют программное обеспечение для предоставления технических характеристик ламината.Производители проводят ламинирование под строгим экологическим контролем с использованием технического текстиля или препрегов.

Двойные примеры недавних работ, выполненных ведущим морским инженером-строителем, подчеркивают контраст.

High Modulus (Окленд, Новая Зеландия и Хамбл, Великобритания) спроектировал основные конструкции двух очень разных судов, которые действительно находятся на переднем крае того, что сейчас возможно. Один из них — 130-футовая яхта Wally, которая считается самой быстрой в мире парусной яхтой против ветра.Компания High Modulus использовала подробный анализ напряжений методом конечных элементов и Matrix Applied Computing для разработки сверхлегкой конструкции, достаточно жесткой, чтобы противостоять изгибу и другим нагрузкам. Это количество, подкрепленное многолетним опытом эксплуатации и испытания материалов, привело к детальной спецификации ламината, основанной на использовании высокопрочных препрегов из углеродного волокна с промежуточным модулем упругости. Жесткость панели регулируется путем указания плотности и толщины сотовых сердечников Nomex, зажатых между слоями углерода / эпоксидной смолы.Супер-яхта имеет подъемный киль, тонкий руль направления с аэродинамическим профилем и элегантный интерьер, разработанный известными архитекторами Foster and Partners.

Второе судно — это усовершенствованная 120-футовая моторная яхта мощностью 1000 тонн, которая должна будет противостоять силам, задействованным в трех двигателях по 4000 л.с., приводящих ее в движение со скоростью до 60 узлов. Минимизация веса была девизом дизайна, требовавшим тщательно оптимизированной сэндвич-структуры с использованием облицовки из углеродного / кевларового ламината и сердцевины из пенопласта Airex. Полученная структура легче и прочнее, чем эквивалентный ламинат из твердого углеродного волокна, и вдвое меньше веса эквивалента, произведенного из стекла / эпоксидной смолы с мокрым слоем с вспененной сердцевиной.Многоосные углеродные ткани, изготовленные на заказ, были доставлены в Новую Зеландию из Европы для этой работы. Было решено пропитать вакуумно-эпоксидную / пенопластовую структуру в матрице, а затем подвергнуть ее последующему отверждению.

Reinforced Plastics , сообщив о замечательной полувековой эволюции от простого строительства лодок из стекла и полиэстера «ведро и щетка» к, с одной стороны, крупносерийному производству судов, доступных для широкой публики, а с другой — в сектор высоких технологий, ориентированный на производительность, стремится отражать дальнейшие изменения в материалах, методах и продуктах.

Производитель пластиковых лодок 丨 Маленькие полиэтиленовые лодки с подвесным мотором 丨 Поставка рабочих лодок из полиэтилена

В конструкция и конструкция лодок Lee делают их устойчивыми и безопасными. Наш клиенты в безопасности при использовании одной из наших лодок и во время движения. Лодки имеют двойную конструкцию корпуса, которая скользит по воде и обеспечивает хорошую плавучесть и безопасность.

Сертификат CE. Это вселяет уверенность в пользователей Leeboat. и возможность получать удовольствие от катания на лодке.

Полиэтилен это экологически чистый материал, который на 100% подлежит вторичной переработке. Любой Излишки материалов для производства лодок повторно используются в других продуктах. Четное метод производства очень экологичен. Leeboat — это экологически чистый выбор.

Наименование товара: Рыболовная лодка из полиэтилена, формованного методом ротообразования, моторизованный рыболовный каяк из LLDPE

длина каяка: 300см

ширина: 110см

высота: 45см

вес: 45кг

Длина 300см
Ширина 110см
Высота 45см
Масса 45 кг
Цвет Sit On Top каяка / Рыболовного каяка красный или индивидуальный
Материал Пластик — ЛПЭНП
Логотип Высеченный логотип для каяков дешево доступно
Упаковка 1 шт. На пузырчатый пакет или по требованию заказчика
20-футовый контейнер 50ПК в 20-футовом контейнере
Срок поставки до заказа
OEM Производство OEM приветствуется

Электрическая лодка из переработанных отходов отправляется на «рыбалку из пластика»

Британская экологическая благотворительная организация Hubbub объявила 28 марта, что запускает новое судно в битве по очистке загрязненных водоемов Великобритании от пластика.

Лодка приводится в движение электродвигателем Torqeedo, изготовлена ​​на 99% из переработанного пластика и построена на средства, полученные от платы Starbucks в размере 5 пенсов за напитки, приобретенные в бумажных стаканчиках, объявленных в июле 2018 года.

Это второй год, когда лодка, названная Poly Mer в открытом конкурсе, будет очищать водные пути. С апреля по июнь он будет вывозить общественность на «рыбалку из пластика», чтобы привлечь внимание к растущим уровням пластикового загрязнения рек и каналов Великобритании и побудить больше людей перерабатывать использованный пластик.

Гэвин Эллис, соучредитель и директор Hubbub, сказал: « Мы увидели разницу, которую произвела пластиковая рыбалка в Лондоне, где мы вывели 1415 человек в поездки и собрали 162 кг в лондонских доках. Теперь мы с нетерпением ждем возможности очистить больше водных путей по всей Великобритании и напомнить людям о важности переработки пластика, который мы используем в повседневной жизни.

Королевская гребная баржа Gloriana построена к Бриллиантовому юбилею королевы в 2012 году. Фото: Джим Мур

Катер Poly Mer был спроектирован и построен мастером-судостроителем Марком Эдвардсом из эллинга Richmond Bridge.Он также отвечал за строительство королевской королевской гребной баржи «Глориана» и получил MBE (член Британской империи) от Ее Величества в 2015 году за заслуги в судостроении.

Poly Mer немного меньше! Он вмещает 12 человек и построен на базе традиционной британской плоскодонной «плоскодонной» лодки. Мистер Эдвардс сконструировал ее из Plaswood, прочной альтернативы дереву, полностью сделанной из переработанного одноразового пластика. «Это просто похоже на лодку из цельного дерева», — говорит он. «Я был очень удивлен, что из пластика можно сделать что-то настолько прочное и действительно довольно элегантное».Plaswood является спонсором инициативы.

Это фантастический пример циркулярной экономики в действии. На видео ниже Тревин Ресторик из Hubbub показывает, как это работает «От бутылки к лодке». В видео внизу страницы г-н Эдвардс подробно описывает постройку лодки.

Ниже представлен график Poly Mer.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *