Как установить транец на лодку пвх: Как установить мотор на лодку ПВХ

Содержание

Как установить мотор на лодку ПВХ

Установка мотора на транец Как установить мотор на лодку так, чтобы она показала оптимальные качества водно-моторного комплекта: хорошую скорость в режиме глиссирования без вставания на дыбы (в кобру), рысканья и других неудобств?

Вначале важно определить — какой на вашей лодке тип транца. Тип транца — навесной или стационарный — должен соответствовать расчётной мощности лодочного мотора. Транец навесного типа, которым комплектуются некоторые мото-гребные модели, не подходит для установки подвесных лодочных моторов свыше 3.5 л.с. На практике это правило иногда нарушается, однако мы настоятельно не рекомендуем перегружать навесной транец установкой мотора в 5-6 и более лошадиных сил. Это может привести к печальным последствиям. А именно:

  • Лёгкая конструкция транца может не удержать заведённый мотор, возможен отрыв транца от баллона (навесной транец приклеивается к баллону с помощью специальных рымов: подобный тип соединения не может обеспечить большой запас прочности в силу своей специфики — невозможно обеспечить неразрывное соединение пластика рыма и ПВХ «шкуры» баллона).
    Отрыв транца по ходу движения и утопление мотора очень вероятны при превышении допустимой мощности.
  • При отрыве транца мотор может подогнуться под корму лодки, и тогда вращающийся с большой скоростью винт способен располосовать ПВХ, что может привести к разрушению и потере плавсредства.

Мы не рекомендуем устанавливать моторы мощностью свыше 3.5 лошадиных сил на транцы навесного типа.

Как установить мотор на лодку ПВХ со стационарным транцем? Если вы хотите использовать мотор более высокой мощности, рекомендуем выбрать лодку со стационарным транцем.
  • Транцевая плита, изготавливаемая, как правило, из влагостойкой фанеры достаточной толщины (от 6 мм), прочно вклеивается в кормовую часть баллона. При сборке лодки и накачивании отсеков баллона плита встаёт таким образом, что образуется бортик, задняя стенка, отделяющая пространство кокпита от наружной части. Лодочный мотор закрепляется по центру транца по линии киля таким образом, чтобы антикавитационная плита мотора, закрывающая винт сверху, расположилась примерно параллельно плоскости верхнего слоя воды и не уходила глубоко ниже кормы.
  • Антикавитационная плита защищает винт мотора от возможного захватывания воздуха при движении, что весьма вредно для винта. При движении лодки она обязательно должна находиться ПОД слоем воды, однако не рекомендуется заглублять её ниже, чем на 5 см, в этом случае она будет оказывать дополнительное сопротивление перемещению вашего комплекта.
  • Любое увеличение сопротивления приведёт к росту энергозатрат мотора, соответственно, будет сильнее износ техники и выше расходы на топливо. Вот почему важно знать, как ставить мотор на лодку и заниматься настройкой и калибровкой положения мотора на транце.
  • Чем толще транцевая плита, чем мощнее конструкция лодки и больше её габариты, тем прочнее соединение мотора и транца, соответственно, выше мощность мотора, который можно использовать без опасений увода, отрыва и тд. Толщина 6 мм подойдёт для установки моторов 5-8 л.с., 9 мм — средняя толщина, 12 мм – повышенная, для более мощных моторов. При выборе лодки важно обратить внимание на то, как выполнена кормовая часть: транец должен быть «влит» в ПВХ баллона очень аккуратно, это важно! На некоторых транцах предусмотрены интерцепторы и специальные вставки для защиты кокпита от брызг со стороны кормы, наличие этих решений будет плюсом.
  • Ещё один важный показатель: ВЫСОТА транца. Имеется два варианта: стандарт с высотой 381 мм и высокий транец высотой 508 мм. Для лодки с высоким типом транца вам потребуется соответствующий мотор модификации Big Foot, т.е. двигатель с удлинённым дейдвудом (как говорят в народе — мотор с «большой ногой»). Мотор должен иметь соответствующую маркировку, которая обычно добавляется в конце названия двигателя буквой L (Long, т.е. мотор с «длинной ногой»).
  • Ставить мотор на лодку нужно с учётом его массы. Если мотор тяжёлый, весит больше 25-30 кг, желательно привлечь друга для помощи, иначе можно уронить мотор и повредить — причём есть риск повредить и саму лодку, если ваш мотор достаточно массивный. Также двигатель можно попросту упустить за борт — такие случаи, увы, не являются редкостью. Поэтому мы рекомендуем объективно рассчитывать силы и не геройствовать напрасно, тягая крупные двигатели в одиночку.

Как закрепить мотор на лодке ПВХ? После установки мотора по линии киля, т. е. примерно по центру лодки необходимо плотно закрутить струбцины, фиксирующие мотор на транце. Струбцины надо завернуть прочно, до упора — без соблюдения этого условия очень вероятен так называемый увод мотора при переходе на скорости 20+ км/ч. Перекручивать намертво не надо. Ещё один совет касательно струбцин: чтобы они не доставляли вам сложностей, не забывайте их смазывать хотя бы раз в сезон. Для этой цели подойдёт самая обычная машинная смазка.

Отметим отдельно: от вибраций при работе мотора возможно саморазвинчивание креплений. Проверяйте их во время перехода, особенно если видите, что вибрации мотора усиливаются. В этом случае рекомендуется немедленно заглушить подвес, поправить крепления и только после этого продолжать движение.

Как на лодке правильно выставить мотор? Угол наклона мотора. Здесь нет универсального «рецепта» — найти оптимальный угол наклона мотора поможет только практика. В теории же всё просто: минимальное сопротивление движению вашего комплекта достигается в случае строго вертикального расположения мотора (ось мотора перпендикулярна поверхностному слою воды и антикавитационной плите). Однако в жизни случается так, что комплект не показывает желаемую скорость, если мотор установлен по правилам, с углом наклона в 0 градусов.

Как правильно установить мотор?
Тогда переходим к экспериментам. В скобе крепления находятся специальные отверстия, позволяющие варьировать угол наклона. В среднем при перестановке на одно деление угол меняется на 2-4 градуса. Разумеется, при любой перестановке двигатель должен быть заглушён. Штифт устанавливают аккуратно по центру в выбранное отверстие. Только после установки штифта можно запускать мотор и тестировать ход комплекта.

Экспериментировать можно и нужно, однако угол наклона больше 15 градусов приведёт к тому, что корма лодки опустится, а нос, наоборот, задерётся слишком высоко. Мы настоятельно не рекомендуем использовать слишком большой угол наклона мотора, лодка может перевернуться.

Оптимальное определение угла наклона вашего мотора может потребовать многочасовых испытаний на воде. Если вы заинтересованы в том, чтобы настроить этот параметр лучшим образом, обратитесь за консультацией и помощью в сервисные центры «Лодки-Питер».
Наши опытные мотористы помогут добиться идеального положения мотора на транце вашей лодки.
Вот вкратце основные представления о том, как правильно установить лодочный мотор на лодку. Всем водномоторникам желаем удачи на воде, катайтесь и не ломайтесь!

это несложно! — MARLIN MOTORS

Надоело ходить на веслах или нужен второй двигатель на надувной лодке (для троллинга, страховки на случай поломки основного двигателя)? Установите на кормовой баллон навесной транец – он выдерживает нагрузку от моторов мощностью до 5 л.с.

Как установить транец на лодку ПВХ

Навесной транец – это платформа из водостойкой фанеры или высокопрочного пластика, на которую фиксируется мотор. Наиболее популярные способы установки навесного транца на лодку ПВХ:

  • — с помощью накладного элемента из ПВХ ткани (приклеивается на кормовой баллон) с кармашком под нижнюю часть транца и двумя планками с отверстиями под шнуровку, одна из которых пропускается через прорезь в верхней части транца;
  • — с помощью рамы-кронштейна (фиксируется к специальным креплениям, приклеенным к кормовому баллону).

Первый вариант установки требует больше времени в сравнении со вторым, шнуровка не обеспечивает жесткой фиксации транца. Второй – позволяет установить/снять навесной транец за пару минут, крепления надежно удерживают его на месте.

Какая рама-кронштейн лучше для крепления транца

Рама-кронштейн для крепления транца может быть разборной и неразборной. Разборная конструкция требует минимум места при транспортировке. Но резьбовые соединения ослабляются из-за вибраций, что может стать причиной потери мотора. В случае с неразборной конструкцией у вас не будет необходимости контролировать затяжку гаек.

Интернет-магазин MARLIN MOTORS предлагает купить навесной транец под электрический или бензиновый мотор мощностью до 3,5 «лошадок» с неразборной рамой-кронштейном и пластиковые держатели для ее фиксации. Рама передает нагрузку от веса двигателя на баллон. Роль держателей заключается только в точном позиционировании транца, поэтому они не отрываются.

Консультанты подробно расскажут, как установить транец на лодку ПВХ, при необходимости помогут с подбором двигателя.

Обращайтесь!

Правильная установка мотора на лодку ПВХ — Аква Мания

Приобретение собственного плавсредства для каждого рыбака, охотника или туриста становится новым этапом в жизни, открывает горизонты, о которых нечего было и мечтать, сидя с удочкой на берегу или топая с рюкзаком за плечами вдоль водоема. Подвесной мотор на лодке ПВХ — это гарантированная, абсолютная и совершенная, стопроцентная возможность взять все, что только можно от времяпровождения на воде. Для вас больше не останется недоступных мест на реках и озерах, туристические маршруты станут захватывающе увлекательными и авантюрными, а перспективы ловли выйдут на принципиально другой уровень (посредством троллинга, например, вы достигнете несравнимо более крупного улова).

Решение купить мотор для лодки ПВХ настолько расширяет функциональность плавсредства, что это вложение средств можно уверенно считать одной из самых выгодных инвестиций. Подвесной мотор обладает вполне умеренной ценой, демонтаж его не представляет особых сложностей, а полезная площадь внутри практически не пострадает от его присутствия.

Остро актуальным для новоиспеченных владельцев плавсредства из ПВХ становится вопрос, правильного монтажа подвесного лодочного мотора (плм).


Как установить подвесной мотор на лодку ПВХ — немного теории и правила безопасности

Знание нескольких простых правил и соблюдение общих рекомендаций относительно монтажа ПЛМ на надувную ПВХ лодку позволит ее владельцам достичь оптимального результата как в комфорте эксплуатации, так и в скоростных показателях.

Установить небольшой ПЛМ на транец можно и самостоятельно, но для первого раза лучше подключить к этому делу помощника. Главное, не игнорируйте инструкцию производителя, в которой содержится подробное описание процесса. Нарушение инструкций грозит серьезными последствиями — потерей управления при разгоне или торможении, в движении или на поворотах. Вынужденное нежелательное купание и вытаскивание утонувшего судна из воды — это еще наименьшее из возможных зол. При худшем развитии сценария возможно возгорание двигателя, утрата судна, травмирование пассажиров.

ВАЖНО — любые работы по установке или настройке осуществляются только при выключенном моторе!

Правильная установка мотора на лодку пвх гарантирует высокие ходовые качества, поэтому целесообразно будет отнестись к решению этого вопроса скрупулезно и ответственно. Необходимо учесть следующие моменты:

  • Эффект кавитации. Процесс образования и дальнейшего схлопывания пузырьков воздуха в потоке жидкости, сопровождаемый гидравлическим ударом способен нанести серьезные повреждения гребному винту и подвесному мотору. Защищать его от газовых пузырьков призвана антикавитационная плита.
  • Крепление транца. Этот элемент бывает навесным или же стационарным, и, соответственно, иметь свои особенности, преимущества и минусы, которые нужно учесть при покупке ПЛМ и его монтаже на лодку с определенными техническими характеристиками.
  • Угол наклона. Если закрепить мотор на резиновой лодке не идеально, на ходу ее нос может задираться кверху чрезмерно высоко или наоборот — погружаться в воду, снижая общую устойчивость транспорта на воде и угрожая опрокидыванием.

Теперь рассмотрим ключевые по важности моменты установки двигателя более детально и с практической точки зрения.


Подбираем правильный угол установки мотора на лодку ПВХ

Этот момент обеспечит не только эффективность скольжения плавсредства по водной глади, но и посодействует экономному расходу топлива. Есть целый ряд факторов, которые будут иметь влияние на формирование угла наклона двигателя:

  • параметры судна, ПЛМ и гребного винта;
  • загруженность, включая собственную массу транспортного средства и количество груза, принятого на борт;
  • скорость, с которой передвигается судно;
  • характерные особенности акватории;
  • погодные и температурные условия.

Если вертикальная ось силового агрегата расположена четко перпендикулярно к водной глади, то сопротивление воды движению окажется меньшим. Угол наклона в таком случае составляет 0° с минимальным отклонением.

Варьировать угол наклона дают возможность специальные отверстия в скобе крепления. Фиксация производится с помощью штифта, перестановка которого в соседнее отверстие меняет угол наклона двигателя на 3-4°.

Перенастройка происходит по следующему простому алгоритму:

  • приподнять мотор;
  • извлечь упор;
  • переставить штифт в соседнее отверстие;
  • протестировать в движении.

Мотор при этом должен быть заглушен, а вращающиеся части полностью остановлены. Размещая штифт в отверстии, старательно избегайте перекосов. Тестируйте конструкцию сперва на низких скоростях, постепенно прибавляя обороты и контролируя устойчивость и управляемость ПВХ судна. Угол наклона более 15° или отрицательный угол ухудшат управление и снизят скорость.


При верно подобранной откидке ПЛМ судно будет идти ровно, не дельфинируя, не образуя много брызг и не подхватывая воздух на поворотах. Еще раз скажем, что определяется идеальный угол только опытным путем. Единой рекомендации для разных лодок и ПЛМ, к сожалению, не существует.

Определяем высоту крепления мотора

Крепиться двигатель будет с учетом размещения антикавитационной плиты Ориентировочно, место винта будет примерно на несколько (до пяти) сантиметров ниже днища. Точное положение определяется:

  • эмпирическим путем — тестируя управление надувной лодкой из ПВХ на ходу при каждой смене крепления;
  • основываясь на и обслуживанию конкретной модели двигателя и плавсредства.

Если закрепить моторный агрегат выше, чем требуется, можно спровоцировать кавитацию. Со стороны это выглядит, как бурление воды при кипении, с образованием множества пузырьков газа. Если гребной винт будет вращаться в разреженной смеси воды и воздуха, число оборотов возрастет свыше допустимого предела и он перегреется. В лучшем случае сработает предохранительный клапан, а от худшего лучше застраховаться грамотно соединив мотор и транспортное средство.

Низкая посадка ПЛМ тоже не обещает ничего хорошего. Сопротивление воды будет расти, скорость, соответственно, снизится и мощность будет расходоваться впустую. При неудачном развитии событий вы рискуете потерять контроль над плавсредством.

Отметим, что все лодочные моторы, присутствующие в продаже на сегодняшний день, обладают несколькими режимами, позволяющими плавать по мелководью. Таким образом можно лучше защитить гребной винт и редуктор силового агрегата от механических повреждений.

Как правильно крепить мотор к судну

Монтаж моторного агрегата происходит с помощью специальных зажимов и транцевых скоб. Обычно крепление происходит с учетом килевой линии. При монтаже двигателя на транец следят, чтобы он размещался строго по центру, что будет препятствовать снижению скорости и чрезмерному образованию брызг при движении.


Винты струбцины стягиваются вручную равновеликими усилиями до упора. Впоследствии время от времени их следует подтягивать, контролируя прочность соединения и во время эксплуатации. Под воздействием вибрации соединения могут ослабевать, особенно велик риск такого явления при возрастающих нагрузках:

  • если лодка попала на отмель;
  • при преодолении крупных волн;
  • выполнении резких поворотов и т. д.

Двигатель может совершенно незаметно и незначительно сдвинуться со своего штатного места, но терять бдительность рулевому не следует. Отдельные модели резиновых лодок оснащены специальными рымами для дополнительного крепления ПЛМ (и удержания его при саморазвинчивании) с помощью стального тросика.

Установив ПЛМ на транспортное средство, пройдитесь на нем по ровной воде, фокусируясь на кильватере, который должен быть ровным и абсолютно симметричным. Если за кормой вы наблюдаете избыток брызг — силовой агрегат придется поднимать, если же винт хватает воздух и срывается в кавитацию — его нужно опускать.

Соблюдение универсальных правил и рекомендаций, изложенных в инструкции, позволяет надежно закрепить мотор. Разумеется, не исключены случаи, когда поиск оптимального положения двигателя увенчается успехом только после длительных многочасовых экспериментов. Иногда владельцу моторной лодки кажется более простым решением обратиться к специалистам сервисного центра, которые помогут правильно установить мотор на ПВХ лодку.

Никогда не забывайте про правила безопасности на воде и обязательно запаситесь спасательными жилетами.

Удачи вам и хорошего улова!

Установка лодочного мотора — рекомендации профессионалов prokatis.ru

Установка мотора на лодку – далеко не одноразовое мероприятие, как может показаться на первый взгляд сразу после покупки алюминиевого судна. Данную операцию приходится проделывать, например, после консервации двигателя на зиму, профилактики или ремонта, а также при необходимости поставить второй лодочный мотор (для троллинга, аккуратных маневров и прочих задач).

Для чего, вообще, необходимо правильно устанавливать мотор на лодку? В первую очередь, ради безопасности – с тем чтобы предотвратить перегрев, не сломать винт и не получить травму самому. Кроме того, никто не откажется выжать из своей верной спутницы максимум, а заодно избежать ее отклонений в сторону и оптимизировать расход топлива.

В одиночку осилить эту процедуру дано далеко не каждому. Причиной тому служит как немалый вес самого мотора, так и элементарное отсутствие опыта, знаний и необходимых навыков.

Хотя, казалось бы, чего проще: есть транец, и есть мотор. Тем не менее, нередки случаи, когда имеющийся двигатель не встает должным образом в штатное место и требуется регулировка высоты транца вплоть до его замены (в  ПВХ-лодках). В других ситуациях приходится прибегать к монтажу различных подставок под лодочный мотор.


Дальше – еще больше тонкостей. Неоправданно низкая посадка ведет к снижению скорости и потере мощности,  а также таит опасность повреждения ноги двигателя. Известно, например, что на скорости возрастает сопротивление водяного потока, причем процесс этот протекает нелинейно. Соответственно, каждый миллиметр излишне погруженного мотора сказывается на расходе горючего и быстроте передвижения.

Наоборот, чересчур высокая установка мотора на транце провоцирует образование большого количества пузырьков в верхнем слое воды (вот для чего важно правильно выставить уровень кавитационной плиты двигателя). В результате винт вращается в более разреженной среде, увеличивая количество оборотов, что ведет к перегреву двигателя.

Впрочем, при установке принимается во внимание не только высота, но также горизонтальное положение на транце  и угол наклона лодочного мотора. Так, теория гласит, что двигатель следует смещать на несколько сантиметров к правому борту для компенсации вращающего момента. Однако на деле следует учитывать множество факторов, как то: профиль днища, распределение груза, размеры и вес двигателя, массу самой лодки, тип винта и т.д. – все они влияют на выбор места установки мотора. Зачастую неопытные владельцы лодок тратят уйму времени на поиски оптимального положения и в лучшем случае сохраняют статус-кво.

Все вышеперечисленное – базовые принципы, позволяющие лишь правильно установить мотор на лодку. А ведь иногда хочется большего комфорта, и тогда актуальными оказываются такие задачи, как:

  • установка тахометра на лодочный мотор;

  • дистанционное управление лодочным мотором;

  • установка электроподъемника на лодочный мотор;

  • монтаж на консоль лодки прочих индикаторов (уровня топлива, тримметра, скорости движения, вольтметра и т. д.).

Окончательная же доводка зависит от сферы применения лодки (покатушки, любительская рыбалка, соревнования) и ее предполагаемой загрузки, поэтому после установки мотора почти наверняка понадобится более точная регулировка его положения и подбор правильного винта. Велика вероятность, что штатный шаг и материал последнего не позволят достичь искомых кондиций. И здесь уже точно не обойтись без совета профессионалов, которые проверили в деле сотни различных комбинаций лодок, моторов и гребных винтов.

Кстати, не стоит забывать и о носовых электромоторах. Они тоже устанавливаются и настраиваются механиками нашего сервис-центра по желанию владельца.  А тем, кто все же предпочитает самостоятельные эксперименты, в качестве полезного инструмента можно предложить разнообразные электроподъемники – вплоть до гидролифтов для особо мощных моторов (200–300 л. с). Они способны в динамике поднимать/опускать двигатель для поиска оптимальной скорости и менять дифферент для улучшения хода лодки, а также облегчать движение по мелководью и обеспечивать безопасный спуск на воду. При этом детальная регулировка доступна непосредственно с консоли водителя за счет специального дистанционного тумблера.

Как несложно убедиться, при правильной установке мотора на лодку решающее значение имеют считанные миллиметры и градусы, и совершенно очевидно, что новичкам заниматься подобным тюнингом не рекомендуется. Иначе велик риск потерять контроль над судном, утопить мотор или, того хуже, травмировать себя и пассажиров.

Многие клиенты уже убедились в профессионализме сотрудников Прокатись.ру, которые точно знают, как довести до ума любую лодку и сделать из нее модель вашей мечты. Причем качественно, в кратчайшие сроки и за вполне адекватную цену.

Ждем заявок в нашем сервисном центре. У нас еще много интересных идей!

Поделиться новостью:

Транец навесной (комплект с креплением)

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Зимняя рыбалка» Запчасти и тюнинг снегоходов» Ледобуры Мотоледобуры Аксессуары»» Ледобуры ручные. »»» Mora, Rapala (Швеция)»»» Титановые ледобуры»»» Ленинградский (Адмиралтейский)»»» Nero (Волжанка)»»» Ножи и аксессуары»» Мотоледобуры»»» Мотоледобуры и шнеки»»» Ножи для шнеков, аксессуары для мотоледобуров» Сани-волокуши»» Сани»» Полозья. Сцепки. Чехлы.» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» Мотобуксировщики» Удочки, катушки, леска»» Зимние удочки»» Зимние катушки»» Зимняя леска. Зимние шнуры.»» Хлыстики»» Сторожки — кивки, поплавки»» Поводки»» Груза» Приманки»» Балансиры»» Зимние блёсны» Аксессуары» Палатки» Спальные мешки» Самонадувающиеся коврики» Зимние ящики и коробки» Лыжи рыбацкие, промысловые» Пилы, протяжки, пешни  Аксессуары для лодок ПВХ» Насосы» Кресла» Транцевые колеса» Спас. средства ГИМС» Ремонт и тюнинг ПВХ»» Клей, ткань, ремкомплекты»» Фурнитура и навесное оборудование»» Брус привальный, накладки»» Клапаны воздушные, переходники»» Клапаны сливные»» Манометры»» Дно, пайолы, стрингеры»» Сумки»» Прочее» Спасательные жилеты» Тележки для лодок ПВХ» Транцевые плиты» Весла» Трапы для надувной лодки» Мягкие накладки» Надувные сиденья ПВХ» Банки (сиденья)» Тарги для лодок ПВХ» Огни для лодок ПВХ» Держатели спиннинга» Багор, отпорный крюк» Лодочные прицепы» Якоря, аксессуары» Баки для лодок ПВХ»» Переносные топливные баки»» Груши, шланги, хомуты»» Коннекторы,штуцеры, адаптеры»» Фильтры, сепараторы»» Крепление топливного бака»» Крышки для топливных баков»» Топливные воронки» Стойки рулевые» Сумки для хранения и переноски» Навесные транцы для лодок ПВХ» Накладки на транец» Тенты для лодок ПВХ» Буй-кранцы Оборудование для лодок и катеров» Кресла, сиденья»» Кресла, сиденья»» Стойки сидений, переходники»» Аксессуары» Дистанционное управление» Транцевые плиты»» Механические»» Электромеханические»»» Производитель Lenco»»» Производитель Bennett»»» Производитель Ultraflex»» Гидравлические»»» Комплекты транцевых плит»»» Комплектующие»» Пневматические» Приборы контроля»» Приборы»»» Спидометры»»» Тахометры»»» Счетчики моточасов»»» Указатель уровня топлива»»» Указатель давления масла»»» Указатель температуры масла»»» Амперметры»»» Индикатор заряда батареи, вольтметры»»» Индикатор включения ходовых огней»»» Трим-указатели»»» Угол наклона транцевых плит»»» Указатель положения руля (Аксиометр)»»» Комбинированные приборы»»» Глубиномер»»» Барометры»»» Указатель уровня воды»»» Указатель температуры воды»»» Указатель давления воды»»» Указатель температуры головки блока»»» Указатель уровня сточных вод»»» Часы кварцевые, аналоговые»»» Компасы»»» Приборы BEP Marine»»» Адаптеры, установочные наборы»» Датчики»»» Давления масла»»» Датчик лага (спидометра)»»» Датчик тахометра»»» Датчик температуры воды»»» Датчик температуры масла»»» Датчик угла поворота»»» Уровня топлива»»»» Механические, поплавковые»»»» Электрические»»»»» KUS, Taiwan»»»»» Tainor, China»»»»» CANSB/Nouva rade, Italy»»»»» Блоки синхронизации датчиков»»»»» Ultraflex, Italy»»»» Ультразвуковые»»» Уровня сточных вод»» Дисплей для приборов» Топливные системы» Осушительные насосы»» Трюмные помпы»» Ручные и ножные насосы»» Аксессуары»»» Шланги, стаканы дренажные, пробки»»» Панели управления помпой»»» Автопереключатели поплавковые»»» Запчасти для осушительных помп» Электрооборудование»» Вентиляторы трюмные, вытяжные»» Клеммы монтажные, колодки, шины»» Оборудование для берегового питания»» Панели переключателей»» Переключатели, кнопки включения»»» Клавишные ON-ON»»» Клавишные ON-OFF»»» Клавишные MOM-ON»»» Клавишные MOM-OFF»»» Клавишные ON-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-ON»»» Клавишные MOM-OFF-MOM»»» Кнопки включения»»» Тумблеры»»» Штоковые»»» Рамки крепёжные, детали»» Переключатели массы, клеммы АКБ»» Предохранители, автоматы»» Прикуриватели, розетки USB»» Замки зажигания»» Горны электрические, воздушные»» Изоляция, маркировка»» Провода»»» Сальники, кабельные выводы»» Разъёмы, наконечники»»» Гильза соединительная изолирующая ГСИ»»» Зажим соединительный изолирующий СИЗ»»» Наконечник вилочный изолированный НВИ»»» Наконечник кольцевой НКИ»»» Ответвитель для проводов ОВ»»» Разъем плоский изолированный (мама) РПИ-М»»» Разъем плоский изолированный (папа) РПИ-П»»» Разъем плоский изолированный ответвительный РПИ-О»»» Разъем плоский нейлон (мама) РПИ-М(н)»»» Разъем плоский нейлон (папа) РПИ-П(н)»»» Разъем штекерный (мама) РШИ-М»»» Разъем штекерный (папа) РШИ-П»»» Наборы» Огни, освещение»» Огни навигационные»» Прожекторы, фараискатели»»» Прожекторы, аксессуары»»» Пульты управления фараискателями»» Внутреннее освещение»» Наружное освещение»» Лампочки» Столешницы» Трапы, аксессуары»» Трапы»» Аксессуары для трапов» Аккумуляторы и ЗУ»» Тяговые аккумуляторы для электромотора»» Аккумуляторы для эхолота (необслуживаемые)»» Аккумуляторы для мототехники»» Зарядные устройства»» Контроль аккумуляторных батарей»» Крепление аккумуляторных батарей»» Клеммы, переключатели массы» Акустика морская»» Морская акустика»» Морские магнитоллы»» Влагозащитные установочные рамки» Вёсла, багры»» Алюминиевые весла»» Деревянные весла»» Уключины, подуключины, держатели»» Крюки отпорные» Якорное оборудование» Водяные системы»» Насосы водоподающие»» Краны»» Раковины»» Унитазы»» Насосы для фановой системы»» Баки сточные»» Баки для воды»» Горловины»» Души»» Мойка»» Фитинги»» Шланги»» Запчасти, аксессуары» Гидрокрылья» Держатели спиннинга, тарги»» Держатели спиннингов»» Тарги, консоли, рейлинги»» Даунриггеры, аксессуары»»» Даунриггеры»»» Аксессуары для даунриггера»»» Системы установки даунриггеров»»» Грузы для даунриггеров»»» Клипсы и прищепки для троллинга»»»» Грузовые клипсы »»»» Планерные клипсы »»»» Тросовые клипсы »»»» Минипланеры для троллинга » Колеса и тележки»» Транцевые колеса»» Тележки для лодок»» Тележки и стойки для моторов»» Запасные колеса, аксессуары» Швартовое оборудование» Масла и смазки»» Для 2-тактных двигателей»» Для 4-тактных двигателей»» Редукторные масла»» Масла Volvo Penta»»» Трансмиссионные»» Смазки различные»» Спреи, краски» Спасательные жилеты» Палубное оснащение»» Лееры, леерная фурнитура»»» Лееры»»» Леерное оборудование»» Платформы кормовые»» Ступени»» Люки, вентиляция»»» Люки палубные»»» Крышки вентиляции»»» Аксессуары для люков»» Поручни»» Ветровые стекла на катер, стеклоочистители»»» Стекла для лодок Прогресс»»» Стекла для лодок Казанка»»» Стекла для лодок Амур»»» Стекла для лодок Воронеж»»» Приводы стеклоочистителя»»» Рычаги»»» Щетки»»» Шланги и распылители для воды»»» Поводки»» Рынды»» Принадлежности для удобства и хранения»» Такелаж, скобяные изделия»»» Флагштоки»»» Карабины, рымы, обушки, планки. »»» Замки, фиксаторы, ручки»»» Крючки для одежды»»» Петли»»» Блоки»»» Скобы такелажные»»» Штифты и кольца стопорные»»» Хомуты»»» Талрепы»» Крепеж из нержавейки»» Шкоты, фалы»» Для парусных судов»»» Блок-шкив 16 мм.»»» Блок-шкив 22 мм.»»» Блок-шкив 29 мм.»»» Блок-шкив 35 мм.»»» Блок-шкив 38 мм.»»» Блок-шкив 40 мм.»»» Блок-шкив 57 мм.»»» Блок-шкив 60 мм.»»» Блок-шкив 72 мм.»»» Блок-шкив 75 мм.»»» Блоки для шверботов "Оптимист", Лазер, Луч, 470»»» Кольца направляющие»»» Органайзеры»»» Стопоры»»» Удлинители румпеля»» Сливные пробки, водозаборники, кингстоны» Защита и уход»» Защита киля KeelGuard и KeelShield»» Ленты клейкие»» Краски, спреи»» Очистители»» Уход за лодкой»» Технические жидкости»» Присадки и промывки»» Герметики»» Клей и средства для ремонта»» Универсальные комплекты»» Аксессуары» Транцы»» Навесные транцы для лодок ПВХ»» Транцы для вспомогательного мотора»» Накладки на транец»» Подъемные устройства» Тенты, аксессуары»» Тенты для пластиковых лодок и катеров»» Тенты для лодок ПВХ»»» Тенты, чехлы для лодок ПВХ»»» Базовые трансформер»»» Носовые с ветровым стеклом»»» Носовые с сумкой»» Тентовая фурнитура Моторы и аксессуары» Моторы бензиновые»» Mikatsu»»» 2-х тактные»»» 4-х тактные»» Sharmax»» MTR Marine» Электромоторы» Запчасти для лод. мотора» Техобслуживание»» Масла и смазки»» Насосы для замены масла»» Фильтры топливные»» Фильтры масляные»» Промывка охлаждающей системы»» Свечи зажигания»» Анодная защита»»» Аноды для YAMAHA»»» Аноды для HONDA»»» Аноды для SUZUKI»»» Аноды для MERCURY/MERCRUISER»»» Аноды для TOHATSU/NISSAN»»» Аноды для Volvo Penta»»» Аноды на гребной вал»»» Аноды на корпус судна»»» Аноды для транцевых плит»» Крыльчатки помп охлаждения» Винты гребные» Дистанционное управление» Топливное оборудование» Гидрокрылья» Приборы контроля» Подъемные устройства» Транцы для вспомогательного мотора» Тележки и стойки для моторов» Удлинители румпеля» Защита от угона» Чеки предохранительные» Транспортировочные опоры» Чехлы и сумки для моторов» Выхлопные шланги» Шланги для систем охлаждения Аэролодки Электромоторы и аккумуляторы» Электромоторы»» Электромоторы Haswing»» Электромоторы Watersnake»» Электромоторы Minn Kota»» Электромоторы Sharmax» Тяговые аккумуляторы» Аксессуары Дистанционное управление мотором» Рулевое управление»» Рулевые редукторы»» Рулевые тросы»» Комплект со скидкой»» Принадлежности для рулевого управления. » Управление газ-реверс»» Контроллеры газ-реверс»» Тросы газ-реверс»» Принадлежности для установки "газ-реверс"» Рулевые колеса» Рулевые консоли» Гидравлические системы рулевого управления»» Комплекты гидравлических систем»» Гидроцилиндры рулевого привода»» Помпы рулевого привода»» Шланги гидравлические»» Принадлежности для гидравлических систем» Подруливающие устройства Топливное оборудование» Переносные топливные баки» Стационарные топливные баки» Канистры» Канистры экспедиционные»» Канистры "Экстрим"»» Канистры "Экстрим-Драйв"»» Аксессуары к канистрам» Указатели и датчики уровня топлива»» Указатель уровня топлива»» Датчики уровня топлива»»» Механические, поплавковые»»» Электрические»»» Ультразвуковые» Груши, шланги, хомуты» Коннекторы,штуцеры, адаптеры» Фильтры, сепараторы» Горловины, патрубки заливные» Вентиляция топливных систем» Крышки для топливных баков» Воронки топливные» Насосы для перекачки топлива» Крепление топливного бака Винты гребные» Гребные винты Yamaha»» 2-8 л. с.»» категория A (8-20 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория С (25-70 л.с.)»» категория D (50-140 л.с.)»» категория E (150-300 л.с.)» Гребные винты Suzuki»» 2 — 6 л.с.»» категория A (9,9-15 л.с.)»» категория B (20-30 л.с.)»» категория C (35-65 л.с.)»» категория D (60-140 л.с.)»» категория E (90-140 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Mercury / Mariner / MerCruiser»» 2-6 л.с.»» категория A (6-15 л.с.)»» категория B (9,9-25 л.с.)»» категория C (25-70 л.с.)»» категория D (40-140 л.с.)»» категория E (от 135 л.с.)»» Bravo Two»» Bravo 3» Гребные винты Honda»» 2 — 5 л.с.»» Категория A (8-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория C (35-60 л.с.)»» Категория D (60-130 л.с.)»» 135 — 300 л.с.» Гребные винты Tohatsu/Nissan»» 2 — 4 л.с.»» 4 — 5 л.с.»» 8 — 9,8 л.с.»» Категория A (9,9-20 л.с.)»» Категория B (25-30 л.с.)»» Категория С (35-70 л.с.)»» Категория D (60-140 л.с.)» Гребные винты Johnson/Evinrude»» 6 — 8 л.с.»» 8 — 15 л.с.»» 20 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.»» 135 — 300 л. с.» Гребные винты Volvo»» Aquamatic (Long hub)»» SX Drive»» Duo Prop» Гребные винты для Selva Marine»» 25 — 35 л.с.»» 40 — 75 л.с.» Гребные винты Parsun»» 8 — 20 л.с.»» 20 — 30 л.с.»» 40 — 75 л.с.»» 40 — 150 л.с.» ProPulse (изменяемый шаг)» Комплекты для установки винтов»» YAMAHA»»» 2 — 8 л.с.»»» категория A (8 — 20 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория С (25 — 70 л.с.)»»» категория D (50 — 140 л.с.)»»» категория E (150 — 300 л.с.)»» SUZUKI»»» категория A (9,9 — 15 л.с.)»»» категория B (20 — 30 л.с.)»»» категория C (35 — 65 л.с.)»»» категория D (60 — 140 л.с.)»»» категория E (90 — 140 л.с.)»» HONDA»»» Категория A (8 — 20 л.с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория C (35 — 60 л.с.)»»» Категория D (60 — 130 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» MERCURY»»» категория A (6 — 15 л.с.)»»» категория B (9,9 — 25 л.с.)»»» категория C (25 — 70 л.с.)»»» категория D (40 — 140 л.с.)»»» категория E (135 — 300 л.с.)»»» категория F (Bravo)»» TOHATSU/NISSAN»»» Tohatsu 6 — 9,8 л.с.»»» Категория A (9,9 — 20 л. с.)»»» Категория B (25 — 30 л.с.)»»» Категория С (35 — 70 л.с.)»»» Категория D (60 — 140 л.с.)»» JOHNSON/EVINRUDE»»» Категория A (8 — 15 л.с.)»»» Категория В (20 — 35 л.с.)»»» Категория С (40 — 75 л.с.)»»» Категория D (40 — 150 л.с.)»»» Категория Е (135 — 300 л.с.)»» Шплинты Средства спасения» Спасательные жилеты» Спас. средства ГИМС» Спасательные круги Насосы для лодок ПВХ» Электрические насосы» Ножные насосы» Ручные насосы» Электрические насосы (питание 220 В)» Аксессуары для насосов» Запчасти для насосов Швартовка и стоянка» Кранцы, буи»» Кранцы швартовые»» Буй-кранцы»» Буи причальные»» Причальные кранцы»» Корзины и аксессуары для кранцев» Амортизаторы швартовые» Утки швартовые» Кнехты швартовые» Планки киповые» Тросы швартовые» Шнуры» Поплавки для шлангов Якорное оборудование» Якоря»» Якорь складной тип А»» Якорь складной тип В»» Якорь-гриб»» Якорь лепестковый»» Якорь Холла»» Якорь Плуг»» Якорь Дэнфорта»» Якорь Брюса»» Якорь Адмиралтейский»» Якорь DC-Anchor»» Якорь-кошка»» Якорь Бур»» Якорь плавучий»» Якорь Дельта»» Якорь MarineTech»» Якоря Непотеряйка»» Прочие»» Ящики,чехлы, сумки для якорей» Лебёдки якорные»» Якорные лебёдки»» Пульты управления и комплектующие» Роульсы и клюзы» Шнуры, канаты, тросы якорные» Цепи якорные, звенья соединительные» Вертлюги якорные» Блоки и вьюшки швартовые» Отцепы якорные Запчасти» Запчасти для лодочных моторов»» Запчасти двигателя»»» Гайки»»» Гильзы»»» Коленчатый вал (КШМ)»»» Игольчатые подшипники»»» Подшипники коленвала»»» Поршневые кольца»»» Поршневые пальцы»»» Поршни»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Honda»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Шатунные пальцы»»» Уплотнительные кольца»»» Шатуны»» Запчасти редуктора»»» Валы ведущие (вертикальные)»»» Гайки ведущей шестерни»»» Гайки корпуса»»» Гребные валы»»» Корпусы подшипников»»» Подшипники ведущего (вертикального) вала»»» Подшипники гребного вала»»» Подшипники шестерен»»» Прокладки»»» Сальники»»»» Сальники Mercury»»»» Сальники Suzuki»»»» Сальники Tohatsu»»»» Сальники Yamaha»»» Стопорные кольца»»» Храповики»»» Шестерни ведущие»»» Шестерни заднего хода»»» Шестерни переднего хода»»» Уплотнительные кольца»»» Защита пера редуктора»» Система охлаждения»»» Датчики температуры»»» Крыльчатки помп охлаждения»»» Насосы охлаждения»»» Термостаты»»» Уплотнительные кольца»» Топливная система»»» Диафрагмы (мембраны)»»» Прокладки топливного насоса»»» Ремкомплекты топливного насоса»»» Топливные насосы»»» Запчасти карбюратора»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Запчасти ручного стартера»» Фильтры»»» Масляные фильтры»»»» Фильтры масляные Yamaha»»»» Фильтры масляные Honda»»»» Фильтры масляные Suzuki»»»» Фильтры масляные Mercury»»»» Фильтры масляные Tohatsu»»»» Фильтры масляные Volvo Penta»»»» Фильтры масляные Прочие»»» Топливные фильтры»»»» Фильтры топливные Honda»»»» Фильтры топливные Tohatsu»»»» Фильтры топливные Yamaha»»»» Фильтры топливные Volvo Penta»»» Фильтры воздушные»»» Фильтры Fleetguard»» Электрооборудование»»» Выпрямители»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера»»» Статоры»»» Кнопки»» Приводные ремни»» Выпускная система»» Водомётные насадки и комплектующие»»» Насадки водомётные»»» Запчасти водомётные» Запчасти для снегоходов»» Запчасти для импортных снегоходов»»» Двигатель»»»» Гильзы»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Игольчатые подшипники»»»» Коленчатые валы»»»» Опоры (подушки) двигателя»»»» Поршневые кольца»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Подшипники коленчатого вала»»»» Поршни»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прокладки двигателя»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Прочие запчасти двигателя»»»» Сальники»»»» Щеки коленчатого вала»»»» Шатуны»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Инструмент»»» Подвеска»»»» Амортизаторы»»»»» Амортизаторы передней подвески»»»»» Амортизаторы задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»» Задняя подвеска»»»»» Ролики (катки) задней подвески»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Yamaha»»»»»» Polaris»»»»»» Русская механика»»»»» СКЛИЗЫ. Скользящие направляющие гусениц»»»»»» Arctic Cat»»»»»» BRP»»»»»» Polaris»»»»»» Yamaha»»»»» Валы»»»»» Запчасти»»»»» Подвеска российских снегоходов»»»» Передняя подвеска»»»»» Коньки лыж снегоходов»»»»» Элементы подвески»»»»»» Демпферы лыж»»»»»» Рычаги и втулки»»»»»» Стойки стабилизатора»»»»»» Тяги»»»»» Подвеска российских снегоходов»»» Трансмиссия»»»» Вариаторы ведущие»»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти КПП»»»» Ремни вариатора»»»» Принадлежности для вариаторов»»»» Валы трансмиссии»»»» Прокладки»»»» Для российских снегоходов»»» Глушители»»» Впускная система»»»» Впускные патрубки»»»» Лепестковые клапаны»»»» Прокладки»»» Выпускная система»»»» Прокладки»»»» Пружины крепления глушителя»»»» Запчасти RAVE клапана»»»» Уплотнительное кольцо глушителя»»» Органы управления снегохода»»»» Выключатели»»»» Курки»»»» Тросы управления»»» Прочие запчасти для снегоходов»»» Рулевое управление»»»» Прочие запчасти рулевого управления»»»» Рулевые наконечники»»»» Рулевые рычаги и тяги»»» Световое оборудование»»»» Задние фонари и плафоны»»»» Фары»»» Система запуска двигателя»»»» Бендиксы»»»» Реле стартера (соленоиды)»»»» Ручные стартеры»»»» Стартеры электрические в сборе»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»» Для российских снегоходов»»» Тормозная система»»»» Тормозные ручки»»»» Ремкомплекты»»»» Колодки тормозные»»»»» Arctic Cat»»»»» BRP»»»»» Polaris»»»»» Yamaha»»»»» Колодки для российских снегоходов»»» Система охлаждения»»» Топливная система»»» Электросистема»»»» Датчики»»»» Замки зажигания»»»» Катушки зажигания»»»» Реле регуляторы напряжения»»»» Статоры»»» Фильтры»»» Элементы корпуса»»»» Элементы корпуса»»»» Стекла ветровые»»»» Бамперы»»»» Багажники на снегоход»»»» Замки копота»»»» Зеркала»»»» Защита днища»» Запчасти для российских снегоходов»»» Впускная система»»» Выпускная система»»» Двигатель»»»» Картеры»»»» Коленчатые валы»»»» Подушки двигателя»»»» Прокладки и уплотнительные кольца»»»» Поршни»»»» Сальники»»»» Цилиндры и головки»»» Передняя подвеска и рулевое управление»»» Задняя подвеска»»»» Катки Буран»»»» Катки Тайга»»»» Запчасти подвески Буран»»»» Запчасти подвески Тайга»»» Запчасти КПП и коробки реверса»»»» Валы»»»» Привод спидометра»»»» Сальники»»»» Цепи»»»» Шестерни и звездочки»»» Световое оборудование и приборы»»» Система зажигания и электрооборудование»»» Подшипники»»» Топливная система»»»» Карбюраторы»»»» Топливные насосы»»»» Фильтры»»» Система запуска двигателя»»» Система охлаждения»»» Система смазки»»» Тормозная система»»» Трансмиссия»»» Тросы управления»» Сани-волокуши для снегоходов»»» Сани»»» Палатки для саней»»» Полозья»»» Сцепки»»» Чехлы для саней»»» Сиденья для саней»» Ремни вариаторов»» Гусеницы для снегохода»» Шипы»» Лыжи, коньки, расширители»»» Лыжи для снегохода»»» Коньки для лыж снегохода»»» Накладки-расширители для лыж»»» Комплекты для установки лыж»» Скребки для охлаждения склизов»» Кофры и сумки»» Чехлы для снегоходов»» Бамперы»» Багажники на снегоход»» Замки капота»» Зеркала»» Защита днища»» Стекла ветровые»»» Arctic Cat»»» BRP»»» Polaris»»» Yamaha»»» Стекла для российских снегоходов»»» Принадлежности для стекол»» Защита рук»» Стропы»» Подогревы ручек и курка газа»» Мягкие накладки на снегоход»» Транспортировка и хранение»» Фильтры для снегоходов»»» Масляные фильтры»»» Воздушные фильтры»»» Топливные фильтры»» Колодки тормозные»» Прочие аксессуары» Запчасти для гидроциклов»» Водометная установка»»» Водозаборные решетки»»» Запчасти для водометов»»» Корпусы импеллеров»»»» Корпусы импеллеров Sea-doo»»»» Корпусы импеллеров Yamaha»»» Кольца импеллеров»» Выпускная система»»» Выпускная система Yamaha»»» Выпускная система Sea-Doo»» Впускная система»»» Лепестковые клапаны Kawasaki»»» Лепестковые клапаны Yamaha»»» Лепестковые клапаны Sea-Doo»»» Турбина, суперчарджер»»» Роторные клапаны»» Двигатель»»» Вкладыши»»»» Коренные вкладыши Sea-Doo»»»» Коренные вкладыши Yamaha»»»» Шатунные вкладыши Sea-Doo»»»» Шатунные вкладыши Yamaha»»» Гильзы»»»» Гильзы Sea-doo»»»» Гильзы Yamaha»»» Запчасти ГРМ»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Болты»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Sea-Doo Цепи»»»» Запчасти ГРМ Yamaha»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Клапаны»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Маслосъемные колпачки»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Натяжители цепей»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Направляющие клапанов»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Пружины»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Цепи»»»»» Запчасти ГРМ Yamaha Успокоители и направляющие цепей»»» Запчасти коленвала»»»» Упорные подшипники коленвала»»»» Шестерни»»»» Шпонки»»»» Щеки коленвала»»» Игольчатые подшипники»»» Коленчатые валы в сборе»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Опоры, подушки двигателя»»»» Опоры двигателя Sea-Doo»»»» Опоры двигателя Yamaha»»»» Регулировочные шайбы Sea-Doo»»»» Регулировочные шайбы Yamaha»»» Запчасти для балансирных валов»»» Подшипники коленчатых валов»»» Поршни»»»» Поршневые к-ты Kawasaki»»»» Поршневые к-ты Sea-doo»»»»» Двигатели Rotax 717»»»»» Двигатели Rotax 787/787RFI»»»»» Двигатели Rotax 1503»»»»» Двигатели Rotax 951»»»»» Двигатели Rotax 951DI»»»» Поршневые к-ты Yamaha»»»»» Двигатели 1100»»»»» Двигатели 1300R»»»»» Двигатели 1800»»»»» Двигатели 701/1100»»»»» Двигатели 760/1200»»»»» Двигатели 800/1200R»»» Прокладки»»»» Верхние к-ты продладок Kawasaki»»»» Верхние к-ты прокладок Sea-doo»»»» Верхние к-ты прокладок Yamaha»»»» Полные к-ты продладок Kawasaki»»»» Полные к-ты прокладок Sea-doo»»»» Полные к-ты прокладок Yamaha»»»» Прокладки по отдельности»»» Сальники»»»» Сальники Sea-Doo»»»» Сальники Yamaha»»» Шатуны»»»» Шатуны Kawasaki»»»» Шатуны Sea-doo»»»» Шатуны Yamaha»» Импеллеры»»» Импеллеры AC TigerShark»»» Импеллеры Honda»»» Импеллеры Kawasaki»»» Импеллеры Mercury Sport Jet»»» Импеллеры Sea-Doo»»» Импеллеры Yamaha»»» Импеллеры Polaris»»» Запчасти и принадлежности для импеллеров»»»» Инструмент»»»» Манжеты»» Система запуска двигателя»»» Бендиксы»»» Реле стартера»»» Стартеры»» Топливная система»»» Запчасти для карбюраторов»»» Топливные насосы»»» Форсунки»» Система смазки»»» Запчасти масляной системы»» Тросы управления»» Фильтры»»» Фильтры Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Электрооборудование»»» Выключатели»»» Датчики»»» Катушки зажигания»»» Коммутаторы»»» Регуляторы напряжения»»» Статоры»» Элементы корпуса»» Приспособления для промывки» Запчасти для квадроциклов и мотовездеходов»» Тормозные колодки»»» Тормозные колодки BRONCO (металлические)»»» Тормозные колодки BRONCO (полуметаллические)»»» Тормозные колодки PULLER»» Аксессуары для квадроциклов»»» Акустика и аудиокомпоненты»»» Выносы радиаторов»»» Держатели свечей»»» Защита рук»»» Кофры»»» Крепления для лебедок»»» Принадлежности для транспортировки»»» Ремонт шин»»» Снегоотвалы»» Защита днища»»» Защита для Arctic Cat»»» Защита для BRP Can-Am»»» Защита для Honda»»» Защита для Kawasaki»»» Защита для Polaris»»» Защита для Stels»»» Защита для Suzuki»»» Защита для Yamaha»» Двигатель»»» Клапаны»»» Поршни»»» Прокладки»»» Шатуны»» Подвеска»»» Амортизаторы»»» Стойки стабилизатора»»» Шаровые опоры»»» Ремкомплекты подвески»»»» Втулки подвески Polaris»»»» Комплекты втулок задних рычагов»»»» Комплекты втулок передних рычагов»»»» Пальцы подвески Polaris»» Рулевое управление»»» Запчасти рулевой колонки»»» Рулевые наконечники»» Световое оборудование»»» Задние фонари»» Топливная система»»» Бензонасосы»» Трансмиссия»»» Ремни вариаторов»»» Прокладки и сальники»»» Пыльники шрус»»» Ступичные подшипники»»» Крестовины»»» Ведущие вариаторы»»» Ведомые вариаторы»»» Съемники вариаторов»»» Запчасти для вариаторов»»»» Запчасти для оригинальных вариаторов»»»» Запчасти для вариаторов CVTech»»» Приводы в сборе»»»» Приводы для Yamaha»»»» Приводы для Arctic Cat»»»» Приводы для BRP Can-Am»»»» Приводы для Honda»»»» Приводы для Kawasaki»»»» Приводы для Polaris»»»» Приводы для Suzuki»» Фильтры»»» Воздушные»»» Фильтры Масляные»»» Фильтры Топливные»» Части кузова»»» Замки капота»»» Крепеж для пластика»»» Расширители колесных арок»»» Стекла ветровые»» Электрооборудование»»» Катушки зажигания»»» Регуляторы напряжения»»» Реле стартера (соленоиды)»»» Стартеры»» Рулевое управление»» Двигатель»»» Опоры (подушки) двигателя»»» Шатуны»»» Поршневые кольца»»» Поршни»»» Прокладки»» Трансмиссия»»» Съемники вариаторов»»» Ступичные подшипники»»» Пыльники шрус»» Выпускная система»»» Уплотнительные кольца глушителя»» Тормозная система»» Прицепы для квадроциклов» Запчасти для мотоциклов»» Сцепление»» Тормозная система»»» Тормозные диски»»» Тормозные колодки»»» Тормозные ручки»»» Ремкомплекты тормозных цилиндров»» Шины для эндуро и мотокросса»» Цепи, замки»»» Цепи RK»»»» Цепи RK 420»»»» Цепи RK 428»»»» Цепи RK 520»»»» Цепи RK 525»»»» Цепи RK 530»»» Замки для цепей RK»»»» Замки для цепей RK 420»»»» Замки для цепей RK 428»»»» Замки для цепей RK 520»»»» Замки для цепей RK 525»»»» Замки для цепей RK 530»»» Инструменты для цепей»» Фильтры»» Двигатель»»» Поршни»»» Прокладки»»» Поршневые кольца»»» Шатуны»»» Сальники»»» Запчасти ГРМ»»» Цилиндры»» Запчасти КПП»» Топливная система»» Система запуска двигателя»» Колесные подшипники»» Тросы управления»»» Тросы газа»»» Тросы сцепления»» Система охлаждения»» Рулевое управление»» Звезды»»» Звезды RK 520»»» Звезды RK 525»»» Звезды RK 530»» Аксессуары для кроссовых мотоциклов»» Задняя подвеска»»» Подшипники и втулки заднего маятника»»» Подшипники и втулки рычагов заднего маятника»»» Подшипники и втулки задних амортизаторов»» Мото аккумуляторы и зарядные устройства» Свечи зажигания»» Свечи зажигания DENSO»» Свечи зажигания NGK»»» NGK стандартные»»» NGK иридиевые»»» NGK платиновые»»» Колпачки свечей Электроника, навигация» Эхолоты и аксессуары»» Эхолоты»» Аккумуляторы для эхолота»» Держатели датчика эхолота»» Аксессуары для эхолотов»»» Датчики эхолотов»»» Крепления эхолота»»» Крышки для экранов»»» Сумки и чехлы»»» Кабели, переходники» Видеокамеры подводные» Радиостанции» Автопилоты» Радары» Дрессировка и контроль собак» Туристические навигаторы» Навигаторы для велосипедов» Автонавигаторы» Экшн камеры» Видеорегистраторы» Спортивные часы» Фитнес-браслеты» GPS карты» Антенны» Крепления» Аксессуары Лодки и катера» Пластиковые лодки и катера»» Катера»» Моторно-гребные "Онего"»» Лодки "ПЕЛЛА-ФИОРД"» Надувные лодки ПВХ»» Лодки ПВХ Арчер»» Лодки ПВХ Badger»»» CLASSIC LINE»»» FISHING LINE »»» DUCK LINE »»» HEAVY DUTY »»» SPORT LINE »»» EXCEL LINE»»» UTILITY LINE»»» Сменные пайолы для надувных лодок Fishing Line» Алюминиевые лодки и катера»» Лодки и катера Trident»» Лодки Рейд Рыболовные товары» Рыболовные катушки»» Безинерционные катушки»» Мультипликаторные катушки»» Инерционные катушки»» Запасные шпули»» Сумки для катушек» Лески, шнуры»» Шнуры плетеные»» Леска» Блёсны»» Вращающиеся блёсны»» Колеблющиеся блёсны» Воблеры» Мягкие приманки» Пилькеры» Заглубители приманок» Прикормки и ароматизаторы» Крючки» Ящики и коробки»» Ящики»» Коробки» Подсаки» Ёмкости для прикормки» Инструменты, аксессуары» Сигнализаторы клева» Разгрузки, сумки поясные» Сумки для рыбалки» Перчатки» Накомарники Туризм и отдых» Ножи и мультитулы»» MORA»»» Классические ножи MORA »»» Классические ножи MORA Companion »»» Профессиональные ножи Craftline High Q »»» Походные ножи MORA Allround »»» Разделочные ножи MORA FROSTS »»» Универсальные ножи MORA Morakniv »»» Филейные ножи MORA Fishing»»» Шведские ножи MORA Bushcraft»»» Шведские ножи MORA Outdoor Orange»»» Подарочные ножи MORA CLASSIC в упаковке»» Rapala»» Marttiini»» Akara»» Аксессуары для ножей» Фонари» Плиты, обогреватели и горючее»» Настольные плиты»» Портативные газовые плиты»» Газовые лампы, фонари»» Газ, горючее для плит и горелок»» Газовые обогреватели» Джамп-стартеры, пауэрбанки» Посуда для похода» Палатки и спальные мешки» Складные стулья и кресла» Очки и аксессуары»» Очки поляризационные»» Ремешки для солнцезащитных очков» Бинокли, дальномеры» Аксессуары походные» Гермомешки» Водонепроницаемые пакеты для мобильного телефона» Водные лыжи и аттракционы»» Водные аттракционы»» Водные лыжи и вейкборды »» Доски для серфинга»»» Доски»»» Аксессуары для досок»» Спортивные жилеты Mens Pro Nylon Vest»» Для буксировки воднолыжника» Защита от насекомых, грызунов» Сигнал охотника» Брелоки для ключей» Надувные Санки Ватрушки и СноуТьюбы» ИБП, генераторы»» Аккумуляторы для ИБП»» Инверторы, преобразователи напряжения»» Источники бесперебойного питания»» Генераторы»» Стабилизаторы напряжения»»» Стабилизаторы релейные с цифровым дисплеем»»» Стабилизаторы трехфазные»»» Стабилизаторы электромеханические»»» Стабилизаторы электромех. мощные однофазные»» Комплекты ИБП» Прочее Прицепы, аксессуары» Лебёдки»» Лебедки ручные»» Лебедки электрические»» Ремни и тросы для лебедок» Прицепы МЗСА» Упоры и ролики для трейлеров» Устройства сцепки и стоянки» Фаркопы и кронштейны ТСУ» Приспособления фиксации при перевозке» Электрооборудование для прицепов» Дышла, балки, аппарели» Колеса, крылья, рессоры» Оси, ступицы, запчасти» Крепежные элементы» Противоугонные устройства» Чехлы для шаров» Прочее Акции» Скидки на рыбалку!» Комплекты со скидкой!» Подарки к электромоторам Minn Kota» Подарочные сертификаты

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Как установить подвесной мотор на лодку ПВХ | Статьи

В этой статье мы постараемся дать несколько простых рекомендаций по установке подвесного лодочного мотора на надувную лодку ПВХ. Они помогут получить Вам наилучший результат, как в скорости, так и в удобстве пользования комплектом лодка + мотор. Правила эти простые и применимы к большинству современных лодок.

Начнём с того что лодочный мотор крепится к транцу лодки. Для это на нём могут быть специальные накладки под струбцины мотора, а также понижения или наоборот поднятия транцевой доски. Важной характеристикой лодки является высота транца в месте установки мотора.

Итак, лодки бывают следующих стандартов:

  • S (standart) = 15″ = 381 мм;
  • L (long) = 20″ = 508 мм;
  • UL/X (ultra long) = 25″ = 635 мм;
  • XX (super long) = 30″ = 762 мм.

Почти на всех надувных лодках используется только два размера это S и L. Соответственно подвесные моторы выпускаются под этот международный стандарт и последняя буква в их маркировке это именно высота транца лодки, под которую рассчитан данный мотор. Например, Parsun T30BMS.

Также стоит обратить внимание на толщину транцевой доски вместе с накладками, она не должна быть больше чем может раскрутиться винт струбцины подвесного мотора.

При установке мотора на транец нужно следить, чтобы он размещался ровно по центру, иначе можно получить много брызг и снижение скорости. Винты струбцины нужно хорошо затянуть от руки, и потом время от времени их желательно подтягивать. Некоторые лодки имеют специальные рымы, которые можно использовать для дополнительной страховки мотора с помощью верёвки или стального тросика.

После того как мотор закреплён надо обязательно проверить насколько правильно размещена его подводная часть. Выше лопастей гребного винта на всех моторах находится антикавитационная плита, которая защищает рабочую область винта от подхвата воздуха с поверхности воды. Эта плита должны находиться немного ниже (4-5 см) от дна лодки, тогда обеспечивается устойчивая работа мотора, и достигаются результаты в скорости и расходе топлива. Но это ещё не всё.

Для достижения наилучших показателей нужно найти оптимальный угол откидки мотора относительно транца лодки. Регулируется он перемещением фиксатора в отверстиях струбцины.

В большинстве случаев оптимальные результаты получаются на втором или третьем отверстии по счёту от транца моторной лодки. Если откинуть мотор слишком высоко, то лодка будет задирать нос на старте и дельфинировать на ходу. Если же наоборот мотор сильно поджат к транцу, то лодка будет рыть носом воду, теряя скорость и создавая много брызг.

При правильной откидке мотора лодка идёт ровно, не дельфинирует, брызг мало и винт на поворотах не подхватывает воздух. Всё это достигается опытным путём. Единого рецепта для всех лодок и моторов нет.

Также следует отметить, что все современные лодочные моторы имеют один или несколько режимов хождения по мелководью. Это помогает защитить винт и редуктор мотора от повреждений.

Лёгкие моторы могут поворачиваться на струбцине на 180 градусов, что делает лодку очень манёвренной. Есть совсем маленькие моторы без реверса, они могут вращаться на 360 градусов вокруг своей оси. Задний ход в таких моторах включается простым разворотом мотора. На более мощных моторах угол поворота ограничен и составляет не более 90 градусов. Прежде всего, это вызвано требованиями безопасности, потому что такой мотор может без труда опрокинуть лодку.

Установите мотор на лодку и пройдитесь по ровной воде, обратите внимание на кильватер, он должен быть ровным и симметричным. Если брызг за кормой много — мотор надо поднимать, а если винт подхватывает воздух и срывается в кавитацию, то наоборот опускать.

Вот, пожалуй, и все основные правила, которые помогут Вам подружить новую лодку и новый мотор, не забывайте про спасательные жилеты и удачи Вам на воде!

Навесной транец на надувную лодку ПВХ

Если вы уже купили гребную надувную лодку пвх, то вы конечно же сделали свой выбор осознанно, но в какой то момент большинству владельцев таких лодок хочется перестать приводить себя и лодку в движение только с помощью весел. Хочется просто сесть, запустить мотор и идти по воде с минимумом усилий, но вот только не на все гребные лодки можно установить подвесной мотор. В любом случае для установки мотора на гребную лодку вам потребуется  навесной транец (если конечно же он не шел в комплекте с лодкой).

Назначение навесного транца — это установка подвесного лодочного мотора на лодку, которая изначально не приспособлена для этого. При этом конструкция лодки существенно не меняется. Навесной транец это конструкция, которая состоит из каркаса, изготовленного из стального или алюминиевого профиля и самой транцевой плиты сделанной из ламинированной, влагостойкой фанеры. Существует два типа крепления навесного транца к лодке.

Первый тип крепления представляет собой бобышки, которые приклеиваются к корпусу лодки. Сверху на баллон лодки прикрепляется две маленьких бобышки и за них зацепляются специальные зацепы, а снизу одна большая, в которую вставляется транец.

Второй тип представляет собой шнуровое крепление. Такой тип крепления имеет ряди преимуществ перед первым. Шнуровое крепление использует всю ширину каркаса транца, что исключает точечную нагрузку на баллон лодки. Нагрузка распределяется равномерно и мотор будет более устойчив на таком транце. Также такое крепление увеличивает ресурс работы. Но есть и минус у такого крепления — увеличение времени установки транца.

Кроме крепления транец состоит еще и из доски. Размер доски варьируется от 280*280 мм до 300*300 мм. Бывают и другие размеры, но чаще всего встречаются именно эти.

Но на навесной транец можно устанавливать не все подвесные моторы. В большинстве случаев ограничение по мощности мотора составляет 3,5 л.с. Вес мотора не должен превышать 15 кг. Кроме бензиновых моторов, на навесной транец легко можно установить лодочный электромотор. Отлично подойдут для этого электромоторы Flover.

Одним из недостатков навесного транца является то, что лодка должна быть всегда накачана оптимально, чуть подспущенная лодка приведет к тому, что нога мотора буде сильно заходить под лодку. А угол наклона лодочного мотора — это одна из основных характеристик для оптимального и безопасного перемещения по воде под мотором.

Как установить мотор на надувную лодку

Большинство надувных лодок поставляются с прочными веслами, чтобы люди могли управлять лодкой, большой или маленькой. Но некоторые надувные лодки имеют конструкцию подвесного мотора, так что вы можете прикрепить мотор к своей надувной лодке и наслаждаться более высокой скоростью на воде. Самый простой способ установки мотора для новичков — это поместить подходящий мотор на транец лодки, а затем затянуть зажимы. Шаги не такие уж и сложные, но требуют немного навыков.Давайте взглянем на полные инструкции по мотору надувной лодки.

Необходимые инструменты:

Набор гаечных ключей с иглами и булавками
Отвертка
Буровой станок и буровые коронки

Шаги по установке двигателя:

1. Определите сторону рулевого управления вашей лодки

Для небольших надувных лодок вы можете просто разместить двигатель посередине кормы транец. Но для больших надувных лодок вам может потребоваться подумать, с каких сторон вы хотите установить крепление. Это зависит от того, где находится ваша рулевая сторона. Если вы привыкли управлять лодкой с левого борта, установите двигатель с правого борта, в противном случае установите двигатель с левого борта, а затем управляйте с другой стороны.

2. Соберите детали двигателя

Соберите детали вашего двигателя, прикрепите вал к двигателю, а узел головки должен быть прикреплен к креплению. После сборки оставьте мотор в стоячем положении и держите нос параллельно боку.

3.Снимите пластину двигателя.

Удалите винты, которыми крепятся панели, и отсоедините пластины, оттуда вы найдете монтажные отверстия.

4. Прикрепите вал к центру лодки

Закрепите вал как можно ближе к центру, чтобы отсюда вы могли обнаружить любые проблемы сноса и рулевого управления при использовании двигателя.

5. Разместите переднюю часть крепления

После очистки носовой части, которая может отличаться по количеству двигателей, расположите переднюю часть крепления соответственно, и ни в одном из случаев ее нельзя изменять более чем на один дюйм.

6. Проверьте головку мотора и ее положение.

Он не должен выступать за борт лодки. Если это так, вы затем дважды проверяете позицию. Если он все еще висит, вам необходимо сломать головку мотора. Конечная точка отметки должна соответствовать размеру лодки, а мотор должен идеально подходить к границам вашей лодки.

7. Просверлите несколько отверстий

Попросите кого-нибудь подержать крепление для вас, и вы просверлите как минимум два отверстия пилотного размера.Затем используйте бригады на просверленных отверстиях, чтобы закрепить двигатель. Теперь вы можете снять вал или головку мотора, чтобы просверлить остальные отверстия, это будет проще и без напряжения переключения мотора.

8. Закрепите нижнюю часть

Теперь необходимо закрепить нижнюю часть дуги винтами, которые зафиксируют положение крепления. А вот закрепите бортовые обшивки лодки и ваша задача выполнена.

Выше приведены стандартные шаги по установке двигателя на надувную лодку. Во время этого процесса вы можете столкнуться с множеством проблем, вот некоторые вещи, которые следует учитывать.

1. Как определить правильную высоту мотора?

Когда вы устанавливаете мотор на свою надувную рыболовную лодку, как вы определяете, когда он слишком низкий или слишком высокий? Некоторые люди могут подумать, что двигатели с коротким валом идут с лодками с двигателями с коротким валом, но это не так. Вам необходимо самостоятельно отрегулировать мотор до идеальной высоты.

Идеальное положение антикавитационной пластины на вашем двигателе должно быть 2.На 5 сантиметров или один дюйм ниже нижней части корпуса лодки, если двигатель слишком высок для вала, происходит вентиляция и уменьшается сила тяги, а если она слишком низкая, уменьшается импульс, больше брызг и затрудняется рулевое управление. . Следовательно, вам нужно поднять или опустить мотор, чтобы найти лучшее положение, в котором ваш гребной винт будет легче работать.

2. Отрегулируйте углы наклона мотора.

После определения высоты мотора вам нужно будет отрегулировать наклон мотора в соответствии с морскими условиями при катании на лодке по воде.

Если вы приближаетесь к морю, вам необходимо наклонить двигатель внутрь или установить отрицательное положение дифферента (первое или второе отверстие штифта наклона). Это опустит нос, и вы сможете переместить вес лодки в сторону носа для обеспечения устойчивости.

Если вы плывете по пресному морю, вам нужно вытолкнуть двигатель наружу или установить его в положительное положение дифферента (третье или четвертое отверстие на штифте наклона). Это подтолкнет нос кверху, и вы сможете переместить некоторый вес к носу лодки, чтобы добиться большей устойчивости.

3. Как быстро вы можете идти?

Некоторые владельцы надувных лодок хотят получить более высокую скорость, поэтому они выбирают более мощный мотор. Это не так. Тот факт, что двигатель производит большую тягу, не означает, что он будет двигаться быстрее. Мотор большой мощности может дать большую нагрузку для больших лодок, но максимальная скорость не будет увеличиваться эффективно. Фактически, большее количество тяговых двигателей с кажущейся большой мощностью может оказаться менее эффективным, чем менее мощный двигатель.

Троллинговый мотор поможет управлять вашей лодкой, и его установка очень проста. Пришло время превратить вашу надувную весельную лодку в моторизованную надувную прогулочную лодку к предстоящему лету. Зайдите на сайт Sunjoy надувных лодок, и вы легко сможете изготовить подходящую надувную лодку с идеальным дизайном подвесного мотора.

Атлантик Тауэрс | Надувные лодки Продукты


Новые на 2007 год! Компания Atlantic Towers разработала полную линейку башенных в коробке »конструкции, разработанные специально для надувных лодок, с транцевой аркой «Roll Bar» и специальной ножкой конфигурация для батута T-top.

Новая арка, установленная на транце для надувных лодок Atlantic Tower, имеет запатентованную телескопическую конструкцию, которая позволяет регулировать ее под транец практически любого надувного корабля. Он построен из высокопрочной сварной рамы из морской алюминиевой трубы сортамента 40 диаметром почти 2 дюйма и покрыт прочным солеустойчивым ярким прозрачным анодированием. Надувная арка имеет внешний вид и прочность сваренного на заказ элемента при установке на лодке и включает в себя четыре монтажных пластины м (по 2 с каждой стороны), на которых можно разместить антенны, навигационные огни и другое оборудование.

• Регулируется для установки на транец практически любой надувной лодки
• Все оборудование, опорные пластины и монтажные болты включены в комплект.
• Сварная анодированная алюминиевая труба TIG диаметром около 2 дюймов

• Кабели и проводка проходят внутри рамы
• Четыре крепления на транце очков
• Коробка для удобной доставки


Одноместный Арка, установленная на транце, для надувной лодки: $ 599

В Одноконтурная арка с дополнительным круглым белым навигационным светом позволяет полная установка международного правила в сочетании с красным / зеленым габаритные огни (в комплект не входят. ) установлен на нижние крепления.

Одноместный Арка, установленная на транце, для надувной лодки
с платформой для оборудования: $ 1099

с добавление платформы для оборудования, транцевая арка позволяет установка освещения или радара правоохранительных органов или службы быстрого реагирования. Регулируемый узел зажима позволяет выравнивать платформу независимо от транца угол.

Эта арка предназначена для надувных лодок с жестким корпусом. которые имеют полностью формованные кормовые палубы. Передняя и задняя петли арки регулировать ширину независимо от 40 дюймов в центре до максимум 60 дюймов. Основание монтажного оборудования составляет всего 2 дюйма в диаметре и включает Выравнивающие клинья из делрина позволяют легко регулировать основания, чтобы арка легко складывается или снимается с помощью быстроразъемных штифтов.Арка кораблей в комплекте со всем монтажным оборудованием, опорными пластинами и другими материалами необходимо для полной установки.




Это Конфигурация ножек сближает монтажные базы с Т-образным верхом для батута в продольном направлении для размещения небольших консолей на надстройках. Поперечная планка также ниже для облегчения установки. Как и все Т-образные вершины батутов Atlantic Towers с полностью регулируемыми ножками правый борт. «Крышка» Т-образного батута может даже смещаться к левому или правому борту на опорных стойках, чтобы компенсировать смещение консоли. Для получения дополнительной информации о трамплинах T-top нажмите здесь.
F обязательно Задаваемые вопросы: Продукция для надувных лодок

Будет Транцевая арка подходит для моей надувной лодки?
Потому что Благодаря возможности регулировки арка, установленная на транце, подойдет к любому надувному с открытым фрамугом.Арка, установленная на транце, может быть установлена ​​на внутреннем или внешней стороны транца и требует свободного места для монтажа не менее 26 дюймов в ширину (см. технический чертеж). Звоните нам с любыми вопросами.

Нажмите изображение справа для увеличения.
Нажмите здесь, чтобы увидеть метрические размеры.

Банка Я сам устанавливаю транцевую арку?
The Транцевая арка предназначена для установки владельцем.Все, что нужно входит в комплект поставки арки. Если тебе удобно с рукой инструменты, T-top «Батут» поставляется с инструкциями и все опорные пластины и оборудование, необходимые для установки на сквозных болтах. Для установки в транце просверливаются четыре отверстия. (Не хотите установить Арку самостоятельно? Посетите нашу страницу «Услуги» для профессиональных установщиков, с которыми у наших клиентов есть хороший опыт).

Как мне отправлена ​​транцевая арка?
Арка, установленная на транце, отправляется DHL Наземный или другой пакет услуг. У нас есть договоренности со скидкой, которые покрыть все 48 штатов .. Мы также можем отправить товар на Аляску, Гавайи и другие страны. город, звоните для подробностей. Арка, установленная на транце, упакована в одну большая картонная коробка и обычно отправляется по коммерческому адресу (например, Ваш бизнес или пристань для яхт). Детали).(Адреса доставки в Нью-Джерси или получение на нашем складе налог с продаж 7%)

Что произойдет, если моя смонтированная на транце арка будет повреждена при транспортировке?
Atlantic Towers хочет, чтобы вы наслаждались своей лодкой, а не провести сезон в погоне за заявкой на фрахт. Если ваш «Батут» T-top прибывает поврежденным, просто откажитесь от доставки, и мы отправим вам новый без дополнительных затрат для вас.

Банка Я возвращаю свою установленную на транце арку, если решу, что не хочу оставлять Это?
Атлантика принимает возврат любой Стандартной конструкции в течение 30 дней с момента ее получение вами. Просто верните структуру в оригинальной упаковке. в новом состоянии фрахт предоплачен, и мы вернем покупную цену за вычетом 10% комиссии за пополнение запасов.

Есть гарантирована моя установленная на транце арка?
Да, на 5 лет, см. Гарантийный раздел нашего подробности на сайте.

Как получить арку, установленную на транце?
Вы можете приобрести арку, установленную на транце, напрямую от Atlantic Towers или у наших авторизованных партнеров-реселлеров по всему миру.




Подходит ли T-top «Pro Trampoline» к моей лодке с центральной консолью?
Благодаря возможности регулировки T-top Pro «Trampoline» (модель TTS7172 / 55.5) подходит для 90% лодок с центральной консолью длиной до 23 футов и более. Лодки с центральной консолью с внутренним приводом, когда вся или часть консоли наклоняется, могут потребоваться специальные аппаратные средства или конфигурации опор..



«Профессиональный батут» T-Top Модель TTS7172 / 55
Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
Нажмите здесь, чтобы увидеть метрические размеры.

Варианты фитингов для разных центральных консолей
В качестве опции доступна специальная конфигурация ножек. Для тех центральных консолей с большой боковой дверцей для доступа к головному отделению или области хранения, поддерживающие ножки модели TTS7374 обеспечивают большее расстояние между ножками и более высокую поперечину, которая закрывает большинство боковых отверстий.


Опорные ножки Модель TTS7374
Щелкните изображение, чтобы увеличить его.
Нажмите здесь, чтобы увидеть метрические размеры.

Могу ли я установить Т-образную вершину «Pro Trampoline» самостоятельно?
Т-образная верхняя часть «Pro Trampoline» была разработана для установки владельцем и, как правило, не сложнее, чем установка держателей удилищ или аутригеров, всего несколько дополнительных деталей.Если вы хорошо разбираетесь в ручных инструментах, T-top «Pro Trampoline» поставляется с инструкциями и всеми опорными пластинами и оборудованием, необходимым для установки сквозных болтов (если на вашей лодке нет доступа для сквозных болтов, позвоните нам, и мы можем объяснить альтернативные методы. (Не хотите устанавливать Pro Trampoline T-Top самостоятельно? Посетите нашу страницу Services для профессиональных установщиков, с которыми наши клиенты имеют хороший опыт)

Как мне будет доставлена ​​футболка «Pro Trampoline»?
Хотя T-top «Pro Trampoline» не тяжелый, он слишком велик для использования с ИБП.У нас есть договоренности о доставке со скидкой с несколькими автотранспортными компаниями, которые охватывают все 48 штатов. Мы также можем отправить товар на Аляску, Гавайи и в любой другой город, звоните нам для уточнения деталей. Т-топ «Pro Trampoline» упакован в две картонные коробки (например, матрас) и обычно доставляется по коммерческому адресу (например, вашему офису или пристанью) к востоку от Миссисипи за 150 долларов или меньше. К западу от Миссисипи доставка обычно стоит 250 долларов или меньше. Доставка в дом — дополнительная (подробности по телефону). (По адресам доставки в Нью-Джерси или при получении на нашем складе налог с продаж должен составлять 7%)

Что произойдет, если моя футболка «Pro Trampoline» будет повреждена при транспортировке?
Atlantic Towers хочет, чтобы вы наслаждались своей лодкой, а не проводили весь сезон в погоне за фрахтом. Если ваш Т-топ «Батут» будет доставлен поврежденным, просто откажитесь от перевозки, и мы отправим вам новый без дополнительных затрат.

Могу ли я вернуть майку «Pro Trampoline», если я решу, что не хочу ее оставлять?
Atlantic примет возврат любой стандартной конструкции в течение 30 дней с момента ее получения вами. Просто верните Конструкцию в оригинальной упаковке в новом состоянии с предоплатой фрахта, и мы вернем покупную цену за вычетом 10% комиссии за возврат

.

Часто задаваемые вопросы о надувных лодках

Как купить Takacat?

Надувные лодки Takacat доступны под эгидой Takacat.com и распространяется через ключевых партнеров.

Takacat Europe, www.takacat.eu
Takacat North America, www.takacatna.com
Takacat Australia, ww.multihullcentral.com
Takacat New Zealand, www.takacat.com

Преимущества для наших клиентов включают более конкурентоспособные цены и отличная поддержка с запасом на складе. Не говоря уже о душевном спокойствии, связанном с местной компанией в вашем регионе.

Избегайте непоставки или чрезмерных затрат на авиаперевозку, налогов и пошлин в сегодняшних быстро меняющихся условиях и покупайте Takacat Original напрямую у наших партнеров Takacat, перечисленных выше.

Если есть сомнения, пожалуйста, свяжитесь с нами. Затем мы можем сообщить его подлинность, чтобы убедиться, что вы покупаете оригинальный Takacat, поскольку нет ничего похожего на настоящую вещь.

Легко ли настроить Takacats?

Takacat разработан для быстрой и легкой сборки. Не нужно возиться с тяжелыми и сложными системами полов. Накачивание с помощью прилагаемого ручного насоса занимает 8-15 минут в зависимости от размера Takacat и вашего уровня физической подготовки. Надувание с помощью нашего быстрого электрического насоса занимает 5-8 минут, в зависимости от размера Takacat, который вы надуваете.

1. Надуйте основные трубы до 3 фунтов на квадратный дюйм / 22,5 кПа.
2. Вставьте транцевые стержни трубы. Совет — протрите транец трубки мыльной водой, так как это значительно облегчит скольжение поперечин транца.
3. Установите транцевые доски крепления двигателя с помощью рым-болта
из комплекта поставки 4. Вставьте пол и накачайте его до 10 фунтов на квадратный дюйм / 65 кПа
5. Используйте ремни для соединения носовых D-образных колец
6. Присоедините весла
7. Установите подвесной мотор
8. Требуется проверка оборудование для обеспечения безопасности, правила и погодные условия перед вылетом.

Легко ли спускать и складывать лодки Takacat?

Наш инновационный полностью съемный транец позволяет сворачивать Takacat меньше, легче и легче, чем традиционные надувные лодки с фиксированным транцем.Большое преимущество, когда дело доходит до обработки, транспортировки и / или хранения. Идеально подходит для рынков трейлеров, домов на колесах и складных тендеров.

Как мне перевезти Takacat?

Takacat LX и серии Sport предлагают настоящую портативность. Их можно полностью спустить и они подходят для большинства автомобилей, внедорожников и т. Д. Их можно перевозить как накачанными, так и спущенными на багажниках на крыше. Благодаря своей форме и легкости их можно легко хранить на палубах лодок и досках; они также занимают мало места при хранении. Их трудно превзойти для лодок такого размера и производительности.

Где проектируются и производятся надувные лодки Takacat?

Разработан, разработан и испытан основателем Грегом Соуденом в Окленде, Новая Зеландия. Эти универсальные надувные лодки-катамараны затем проходят испытания CE и изготавливаются по индивидуальному заказу на нашем китайском заводе с использованием качественных компонентов со всего мира.

Сварные и клееные швы

В нашем стандартном производстве используется полная клееная система по следующим причинам.Тем не менее, мы предлагаем сварные швы по более экономичной серии L + при необходимости по специальным заказам. Трубки Hypalon также изготавливаются на заказ.

Например, в нашей конструкции Takacat LX есть только один основной шов, идущий параллельно каждой камере. Технически да, это можно сваривать (но не носовой обтекатель), но, как и у большинства других производителей, если не у всех других, пол, пол надувной палубы, а также вся фурнитура, включая ручки, D-образные кольца, натяжные ленты, замки весла, транцы, могут быть только быть приклеенным. Мы считаем, что это исключает любое преимущество сварного шва перед клеевым.

Клееный шов также лучше складывается и не трескается / не раскалывается, как может сварной шов. Если сварной шов все-таки раскололся, отремонтировать его практически невозможно. Если клеевой шов раскололся, его можно отремонтировать. Как и у всех аспектов производства, у каждого есть свои плюсы и минусы.

За 12 лет производства Takacat мы становимся все лучше и лучше и будем продолжать развиваться.

Имеется ли маркировка Takacat CE?

Да, все серии Takacat прошли тестирование CE и имеют маркировку CE в соответствии с последними стандартами CE 2013/53 / EU.Если у вас есть дополнительные вопросы, напишите нам по адресу [email protected]

Простая замена трубок / замена трубки

В отличие от обычных лодок с ребрами жесткости или надувных лодок, теперь Takacats можно легко и без лишних затрат заменять трубами благодаря революционной конструкции транца. Наша полностью съемная система пола на воздушной палубе высокого давления, и трубы не крепятся и не приклеиваются к корпусу или транцу. Там нет хлопот или дорогостоящего процесса, чтобы восстановить и заменить старые поврежденные трубки.Вы просто заказываете набор новых туб в Takacat.

Тип ткани: ПВХ или ГИПАЛОН?

Есть несколько ключевых вопросов, которые следует задать вам, когда дело доходит до принятия решения о покупке надувной лодки из ПВХ или Hypalon. С точки зрения цены ПВХ трудно превзойти.
Если вы используете лодку всего несколько месяцев в году и / или вы ухаживаете за ней и не оставляете ее открытой в элементах, то дополнительную цену на Hypalon трудно оправдать.

В зависимости от того, как вы используете, вы можете рассчитывать на срок 5-10 лет эксплуатации ваших трубок из ПВХ.Для клиентов в экстремальных условиях и климатических условиях, например в тропиках, рекомендуется использовать Hypalon, который продлит срок службы.

Hypalon (неопреновая ткань) обеспечивает лучшую стойкость к ультрафиолетовому излучению и истиранию (также стойкость к химическим веществам и высоким температурам), стабильность цвета и воздухонепроницаемость, а также отличную эластичность и высокие показатели адгезии, что способствует повышению качества изготовления. Ткань шлифуется и подготавливается перед использованием техники холодного склеивания. Это создает очень прочную связь, которая прослужит столько же, сколько и сама ткань.ПВХ (полиуретановая ткань) предлагает рентабельный доступ к преимуществам надувных технологий и дизайна.

Способы склеивания гипалона и ПВХ отличаются тем, что ПВХ имеет возможность термической сварки или склеивания. Из-за проблем, связанных с термической сваркой, таких как трещины, хрупкие и трудно поддающиеся ремонту швы, мы решили использовать систему склеивания (химическая / молекулярная связь) для большей части ассортимента Takacat. Как сварные, так и клееные трубы можно приклеивать только к корпусу или транцу. ПВХ очень легко и рентабельно ремонтировать по сравнению с Hypalon, и в целом мы считаем, что это лучший универсальный выбор для диапазона Takacat и предназначенного использования.

В чем разница между серией Takacat LX и Sports?

Отличие заключается в дизайне лука и зависит от личных предпочтений. Takacat LX имеет открытый нос, как сани или десантный катер. Takacat Sport выглядит более традиционным с полной носовой частью, которая в данном случае сужается. Ниже ватерлинии Takacat Sport и LX имеют очень похожую конструкцию корпуса катамарана и обладают очень похожими характеристиками: невероятно устойчивая, отлично гребет и обеспечивает быстрое, ровное и эффективное планирование.Конструкция трубы LX имеет на 50% меньше швов, чем у спортивной серии и других подобных традиционных надувных лодок.

Как хранить Takacat?

Надувные лодки Takacat можно хранить как надутыми, так и в кейсе. При хранении в пакете пакет должен быть сухим. Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы хорошо почистить свой Takacat. Если его оставили надутым, лучше накрыть Takacat. При высоких температурах вам нужно будет выпустить немного воздуха из трубок, чтобы избежать чрезмерного расширения.В жаркую погоду вы не хотите, чтобы ваши основные трубы не превышали 3 или 10 фунтов на квадратный дюйм для пола воздушной палубы.

Спуск на воду и подъем лодки

Новая система быстросъемных колес Takacat делает запуск и извлечение легче, чем когда-либо прежде. Это открывает широкий спектр мест для спуска на воду, где это невозможно с другими типами лодок. Такакаты легкие для своего размера и хорошо сбалансированы как на воде, так и на воде. Теперь вы можете оставить загруженные, а иногда и опасные трапы для лодок.

Мы действительно рекомендуем вам исследовать район запуска, подготовить себя и свою команду и не торопиться. В условиях серфинга старайтесь, чтобы лук был направлен на прибойную волну, когда выходите на улицу, а возвращаясь в воду, сядьте на заднюю часть волны для безопасного перехода.

У вас есть международные дистрибьюторы?

У нас есть ограниченное количество ключевых международных партнеров, перечисленных ниже. Затем у них появляется зонтик региональных реселлеров.
Takacat Europe, www.takacat.eu
Takacat North America, www. takacatna.com
Takacat Australia, ww.multihullcentral.com
Takacat New Zealand, www.takacat.com

Как мне узнать, покупаю ли я подлинный продукт Takacat?

Наши продукты с гордостью отмечены логотипом Takacat.com и продаются только через наш веб-сайт Takacat.com и у ограниченного числа международных дистрибьюторов. Если сомневаетесь в подлинности лодки, обязательно свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Как вы относитесь к гарантийным претензиям?

Если вы считаете, что у вас есть претензия по гарантии, просто свяжитесь с тем, у кого вы впервые приобрели свой Takacat.Пожалуйста, предоставьте свои данные, данные с таблички HiN лодки вместе с описанием и фотографией неисправности. После получения эта информация будет рассмотрена и будет принято решение о том, как лучше всего исправить или заменить неисправность, причинив вам наименьшие возможные неудобства. Это может потребовать от Takacat работы с местной ремонтной мастерской для устранения любой неисправности, которая могла возникнуть. Поскольку вы имеете дело напрямую с компанией, которая разрабатывает и производит надувные лодки Takacat, мы сможем помочь вам вернуться на воду как можно быстрее.

Обслуживание

Регулярно проверяйте исправность клапанов накачки и избыточного давления. Болты и гайки затянуты правильно (будьте осторожны, не затягивайте слишком сильно). Оба вышеперечисленного могут поддерживаться CRC, смазкой Inox и т. Д. Понтоны более живы, чем пластиковый корпус, и их постоянное движение может вызвать усталостное повреждение. Важно, чтобы понтоны были достаточно надутыми. Недостаточное накачивание вызовет большую водонепроницаемость и, следовательно, замедлится.Регулярно проверяйте крепления понтона к транцу и корпусу, а также другие соединения в трубах. В небольших надувных лодках между незакрепленными половицами и понтонами важно содержать участки чистыми от грязи и мусора, которые могут натирать понтон и изнашивать его.

Для чистки в основном требуется не более чем чистящее средство, щетка и губка для проведения чистки и обслуживания понтонов лодок.

Мыло: смешайте натуральное мыло с водой в соответствии с инструкциями на упаковке. Потрите понтоны губкой.Смойте водой. Никогда не используйте высокое давление при чистке лодки, это может повредить швы или ткань понтонов и т. Д.

The

Зачем нужны пусковые колеса для вашей надувной шлюпки

Большинство владельцев лодок согласятся, что спуск лодки в воду вниз по пляжу или спуску по рампе — непростая задача. Только представьте, как изнурительно тащить всю лодку вместе с дополнительным снаряжением (мотор, аккумуляторные батареи и т. Д.) Самостоятельно.

Есть отличное решение : установка стартовых колес на SIB !

Установленные на транце стартовые колеса могут сделать все проще и проще. Они в основном необходимы для спуска на воду одного человека.

Что делают пусковые колеса транца

Спуск на воду катера — это практически набор колес, которые помогут вам:

  • Транспортируйте лодку из одного места в другое (например, от стоянки до воды),
  • Спускайте лодку прямо в воду. вода.

Стартовые колеса устанавливаются на транце вашей надувной лодки и сильно отличаются от лодочных прицепов.

С колесами, прикрепленными к внешней стороне транца вашей лодки, вы можете легко транспортировать лодку (и все, что вы в нее кладете) на сушу и обратно без особых усилий. Они специально разработаны для уменьшения количества подъемных усилий при транспортировке лодки из точки A в точку B.

Установив пусковые колеса, вы также можете предотвратить повреждение лодки при ее перетаскивании вперед и назад по различным поверхностям.

Теперь вы можете понять, почему стартовые колеса — это, по сути, лучшая вещь после нарезанного хлеба. По крайней мере, с точки зрения владельца SIB.

Что следует учитывать при покупке стартовых колес

Если вы уже решили модернизировать свою лодку с помощью спусковых колес, следует учитывать несколько вещей:

Номинальный вес

Стартовые колеса должны выдерживать вес вашей лодки, плюс любое снаряжение, которое вы кладете в лодку при спуске на воду (мотор, аккумулятор, охладитель и т. д.)

Стартовые колеса низкого класса могут выдерживать около 300 фунтов, а колеса высокого класса рассчитаны на 600 фунтов.

Для больших и тяжелых лодок вы можете подумать о приобретении прицепа для лодки.

Размер колеса

Стартовые колеса обычно имеют диаметр от 10 до 15 дюймов и ширину от 2 до 4 дюймов.

Чем больше колеса, тем легче преодолевать труднопроходимую местность, например песок. Но кроме этого, может быть достаточно колес меньшего размера.

Материал

Они должны быть изготовлены из высокопрочных материалов, чтобы они могли выдерживать длительное воздействие соленой воды, вызывающей коррозию.Вот почему большинство рамы стартовых колес изготавливаются либо из алюминия, либо из нержавеющей стали.

Шины, напротив, обычно изготавливаются из резины и могут быть сплошными или надувными. Надувные шины допускают надувание с высоким PSI и, как правило, их легче толкать.

Как установить стартовые колеса для лодки

Некоторые производители надувных лодок оставляют отметки или вырезы, предназначенные для болтов и кронштейнов транцевых пусковых колес.

Однако, если эти отметки нигде не обнаружены, вам придется провести некоторые измерения и просверлить отверстия, в которые будут помещены транцевые колеса вашей лодки.

Ниже приведены инструкции по установке установленных на транце спусковых колес в 4 простых шага:

Шаг 1: Разметка положения

Установите кронштейны на транец вашей лодки. Во время измерения убедитесь, что колеса расположены достаточно широко, чтобы не мешать работе двигателя.

Также проследите за тем, чтобы они были установлены достаточно высоко, чтобы двигатель не касался земли.

Шаг 2: сверление и приклеивание

После разметки монтажных отверстий вам необходимо просверлить отверстия для болтов в транце.

После просверливания прикрутите кронштейн к транцу и оберните его липкой лентой.

Теперь с малярной лентой на транце снимите болты и кронштейн и нанесите 3 полоски водостойкого клея (предпочтительно этот морской клей-герметик) там, где должен быть кронштейн.

Шаг 3. Прикручивание кронштейна

Установите кронштейны на транец и закрепите их болтами.

Подождите, пока клей не образует пленку, но не высохнет полностью, прежде чем снимать малярную ленту вокруг держателя.

Шаг 4. Тестирование

Теперь, когда вы успешно установили кронштейн, сдвиньте ножки колес на место.

Не забудьте закрепить их стопорными штифтами, если они есть.

Убедитесь, что их можно правильно сложить, так как вы не хотите, чтобы колеса соскочили, когда вы находитесь в воде.

Вот полезное видео о том, как установить пусковые колеса.

Лучшие стартовые колеса для надувных лодок

Поскольку надувные лодки могут быть очень тяжелыми, добавление комплекта лодочных колес, безусловно, является стоящим вложением.Выбрав установку колес на свое судно, вы можете сделать все самостоятельно, не прилагая особых усилий.

Ваша спина будет вам благодарна!

Доступен широкий выбор систем запуска. Выбор лучших спусковых колес для вашей лодки будет зависеть от:

  • веса вашей лодки
  • местности, на которой вы обычно толкаете ее
  • того, сколько вы готовы выложить

Чтобы помочь вам, я собрал одни из лучших стартовых колес, доступных в 2021 году.

Вот подробности по каждому.

Спусковая тележка для катера 4 на 4 Seamax Deluxe

Проверка цены

Это мое стартовое колесо . Он разработан и произведен Seamax Marine и имеет следующие основные характеристики:

  • 4 положения поворота (60 и 90 градусов, вверх и вниз)
  • Регулируемая длина руки (4 ступени длины с шагом 2,5 дюйма)
  • Сделано из высококачественных материалов (алюминиевый сплав T6 и анодированные покрытия, поэтому он не загрязняет морскую воду)
  • Он доступен на Amazon.Мне нравится заказывать там вещи, так как, если по какой-то причине не получается (подходит), вернуть легко.

Seamax EZ Load

Проверка цен

Существует более дешевая версия Seamax Deluxe под названием Seamax EZ Load. Он очень похож на своего старшего брата, Seamax Deluxe, описанного выше.

Основное отличие состоит в том, что он поддерживает немного меньший вес, поэтому он может сделать всю работу за вас.

Также колеса имеют меньший диаметр.

Спусковые колеса Brocraft для катера

Проверка цены

С помощью спусковых колес Brocraft для лодок вы удивитесь, как вам удавалось перемещать лодку все это время.

  • 2 уровня регулировки высоты
  • 2 положения поворота (вверх и вниз)
  • Легко складывается и фиксируется
  • Дешевле, чем Seamax
  • Изготовлен из материалов морского класса (алюминий и колеса под давлением)
  • Гарантия 2 года

Стартовые колеса Aquos с алюминиевым транцем

Проверка цены

Эти стартовые колеса от Aquos, вероятно, станут лучшими по цене стартовыми колесами на рынке в 2021 году.

Взамен они простые. Регулировки по высоте здесь нет, просто они имеют положение вверх и вниз.

Они отлично справятся с любой поверхностью, так как шины большие.

  • Большие надувные шины диаметром 15 дюймов
  • Максимальный относительно небольшой вес: 300 фунтов
  • Изготовлен из рамы из анодированного алюминия

Производитель не прилагает инструкции к этим колесам, поэтому следуйте моим инструкциям при установке.

BRIS Стартовые колеса лодки из нержавеющей стали

Проверка цен

Причина, по которой я включил эти недорогие стартовые колеса, заключается в том, что они имеют ненадувные пластиковые шины, которые могут понравиться некоторым.

  • ненадувные и цельнолитые шины
  • Стальные монтажные приспособления
  • Изготовлены из высококачественной нержавеющей стали
  • Также имеет низкую цену

Заключительные мысли

Стартовые колеса, вероятно, самые полезные аксессуары для вашей надувной лодки . При условии, что вы выбрали правильный тип спусковых колес и правильно установили их на своем судне, вы значительно сократите время и усилия, необходимые для спуска на воду вашей лодки.

Пробовали ли вы когда-нибудь пару надувных стартовых колес из моих лучших?

Как они себя показали?

Буду рад услышать от вас! Не забудьте поделиться своим опытом в разделе комментариев ниже.

Вы новичок в мире надувных лодок? Тогда мое руководство по началу работы для вас. Вы найдете советы, рекомендации и статьи с практическими рекомендациями, которые помогут вам начать работу.

Seamax Easy Load Катер для спуска на воду с 2 ступенями и быстросъемным

  • Характеристики

    Набор спусковых колес для лодки Seamax Easy Load разработан компанией Seamax Canada, изготовлен из самого твердого морского алюминиевого сплава T6 с обработкой с ЧПУ.Блестящее анодированное покрытие на всех алюминиевых деталях, продукт подходит для использования в морской воде; Все мелкие детали изготовлены из прочной нержавеющей стали. Лаборатория протестирована на 1000 фунтов, поддерживает максимальную нагрузку 500 фунтов в любых условиях, подходит для надувных лодок, алюминиевых лодок и лодок из стекловолокна.

    Эта система разработана для лодок с транцем, длина лодки не должна превышать 16 футов, а общий вес находится в пределах 500 фунтов. Эти транцевые колеса должны устанавливаться только взрослыми, имеющими некоторый опыт работы с инструментами.Для правильной установки колесной пары сначала просверлите 4 отверстия (5/16 дюйма) в транце для крепления. На некоторых алюминиевых фрамугах может потребоваться дополнительное усиление. Кроме того, вы можете использовать морской герметик и предлагаемый Sikaflex 291 или 3M 5200.

    Воспользуйтесь преимуществами новой конструкции с кнопкой и трехступенчатым колесным рычагом, систему можно регулировать, находясь на плаву в лодке, покидающей или заходящей в док. Он также может иметь различные рабочие положения для спуска лодки на воду. Приращение длины колесного рычага составляет 2,5 дюйма на ступень плюс диаметр колеса, диапазон длины составляет 22 — 28 дюймов.

    Накачивание шин: При транспортировке шины Dolly не должны быть накачаны полностью; пожалуйста, дайте только 15-20 PSI давление при комнатной температуре перед использованием. Лучше всего использовать портативный цифровой воздушный насос в случае чрезмерного накачивания шины. Накачанная шина вызовет повреждение, и гарантия не распространяется. Для этой тележки для тяжелых нагрузок доступен комплект со сдвоенными колесами.

    Наши новые шины теперь имеют диаметр 12 дюймов и ширину около 4 дюймов. Они изготовлены из 4-х слойного армированного натурального каучука автомобильного качества, который хорошо выдерживает воздействие ультрафиолетовых лучей, тепла и соленой воды до десяти лет.Чтобы предотвратить потерю воздуха, мы используем усовершенствованную бутиловую камеру для наших колес с медным воздушным клапаном в форме буквы «L». Обод изготовлен из армированного нейлона с отверстием диаметром 1 дюйм для оси с NO подшипником, поскольку этот продукт предназначен для использования на море. Эти высококачественные судовые шины и диски прослужат вам долгие годы безотказной эксплуатации.

    Word Wide Buyer
    Австралия и Новая Зеландия — посетите www.amazon.com.au
    Великобритания и другие страны Европы — посетите www.amazon.co.uk.

    Обслуживание: Мойте пресной водой после использования с соленой водой или песчаным пляжем.Перед каждым использованием проверяйте давление в шинах. Не храните колеса под солнцем или вдали от тепла, чтобы продлить срок их службы. При хранении лодки снимите колесный рычаг с транцевого кронштейна. Необходимо смазать систему пружинных тележек. Сохраните стопорный штифт на кронштейне тележки. Производитель 2 года ограниченной гарантии на детали в США и Канаде. Бесплатная замена в течение 30 дней любых неисправных транцевых колесных пар.

  • Установка
    Эти колеса имеют 2 + 1 регулировочные позиции для базы длины в верхнем или нижнем положении конечного вращения колесного рычага.чтобы снять ножку в сборе с кронштейна, просто нажмите кнопку блокировки из нержавеющей стали, а затем кнопку поворота, чтобы освободить ее.

    Колеса должны быть обращены к трубам лодки и располагаться как можно дальше друг от друга (это обеспечивает большую устойчивость при движении лодки) и очищать трубы лодки примерно на один дюйм, чтобы они не трулись о трубы при подъеме или опускании. . Колеса также должны располагаться на расстоянии примерно одного дюйма от дна лодки в опущенном положении.

    После того, как вы определили монтажные позиции для кронштейнов, которые должны располагаться прямо вверх и вниз на транце и примерно на 6-8 дюймов от нижней части кронштейна до днища лодки. Отметьте, где просверлить отверстия 5/16 дюйма (сверло в комплект не входит). Лучше всего это сделать, отделив ножку в сборе от кронштейна. Еще раз проверьте все еще раз перед сверлением отверстий! Отверстия и фрамуга должны быть вертикальными.

    Используйте прилагаемые шайбы и контргайки на болтах на внутренней стороне транца, чтобы прикрепить кронштейны к транцу, а затем закройте их прилагаемыми гайками для защиты вашей лодки при свертывании.

  • Технические характеристики

    Если вы живете недалеко от воды или когда-либо хотели покататься на лодке, но у вас нет ресурсов или места для хранения полноразмерной лодки, то вам следует рассмотреть надувную лодку Saturn.

    Почему? Надувные лодки в спущенном состоянии занимают столько же места, как и сумка среднего размера, и могут храниться практически в любом месте, например, в багажнике автомобиля, туалете или даже в пустом углу вашей квартиры. Но если надувать ее с помощью ручного или электрического насоса, за считанные минуты надувная лодка может доставить вас или всю вашу семью на день рыбалки, развлечений и исследований на волнующей скорости. И лучше всего, когда вы закончите, просто выпустите воздух и скатайте все обратно в пакет до следующего раза.

    Итак, если вы когда-нибудь мечтали о том, чтобы попасть на воду, но хранение или финансирование было вашим ограничением, у нас есть надувное приключение, которое ждет вас! У нас есть плоты, надувные лодки, каяки и даже наше собственное изобретение, кроссовер между байдарками и лодками — KaBoat!

    Надувные лодки Saturn — это сверхпрочные плавсредства коммерческого класса, исключительного качества и высокого мастерства, которые портативны в спущенном состоянии и доставляют массу удовольствия при использовании на воде! Они чрезвычайно жесткие, прочные, рентабельные и сегодня являются лучшими на рынке надувных лодок.Надувные лодки Saturn помогут вам покататься на лодке, не растягивая ваш бюджет!

    Бюджетное решение — надувная лодка с троллинговым электродвигателем. Сэкономьте сотни долларов, используя электрический троллинговый мотор вместо бензинового подвесного мотора. Троллинговые моторы отлично подходят для рыбалки на озерах, реках или заливах. Троллинговый мотор прекрасно перемещает вашу лодку, лодку или плот, а также легкий для переноски. Электродвигатели малого хода обеспечивают приемлемую скорость, бесшумны и экологически безопасны.

    Конус конусный с ручками

    Транец усиленный

    Панель входа / выхода из коррозионно-стойкого пластика

    Уключины на пальцах

    Глубокий клиновидный киль

    Клапаны типа Halkey-Roberts

    ТКАНЬ
    Надувные лодки и плоты SATURN изготовлены из устойчивой к УФ-излучению ткани 3-го поколения 1100 дтекс с полиэфирной основой, которая имеет отличную устойчивость к разрыву, растяжению и разрыву. Этот светло-серый ПВХ, прошедший испытания в Южной Флориде под тропическим солнцем, со временем не меняет цвет и не становится липким.

    ШВА
    Швы усилены внутренней и внешней лентой швов как внутри, так и снаружи для дополнительной прочности. Дополнительная, 3-я лента для внешнего шва добавляется для превосходной защиты. Для максимальной прочности сцепления мы используем полиуретановый клей, который гарантирует высокую прочность и защиту от жары и морской воды.

    ВНУТРЕННЯЯ КАМЕРА
    Внутренние перегородки на надувных лодках, плотах и ​​каяках SATURN не только полностью герметизируют отдельные воздушные камеры в целях безопасности, но также предназначены для выравнивания давления воздуха между камерами.

    МОРСКАЯ ФАНЕРА
    Для транца лодок SATURN мы используем морскую фанеру, которая специально разработана для морского применения. Морская фанера, окрашенная стойкой к ультрафиолетовому излучению серой смолой, обеспечивает высокую прочность и защиту не только от морской воды, но и от ультрафиолетовых лучей, топлива и масла.

    ПОЛ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
    Преимущества воздушного пола — его легкий вес и удобство использования. Вы можете свернуть или развернуть лодку в крайнем случае, не снимая или устанавливая пол.Надувной пол надувной платформы высокого давления обеспечивает впечатляющую жесткость; лодки могут разгоняться быстрее и достигать впечатляющей скорости, при этом требуя меньшей мощности, чем лодки с жестким полом сопоставимого размера, что помогает снизить расход топлива.

    МОРСКАЯ ФАНЕРА
    Сверхпрочная качественная доска из морской фанеры. Легкая сборка и упаковка.
    Пол из фанеры обеспечивает жесткую конструкцию и долговечность. Поставляется с стойкими к ржавчине алюминиевыми рамами и стрингерами.

    Глубокий надувной V-образный ключ
    Надувной киль способствует управляемости и устойчивости. Арматурные натяжные планки обеспечивают защиту там, где это необходимо. Двойные слои ткани на дне труб обеспечивают дополнительную защиту на каменистых пляжах /

    * Технические характеристики и цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

    ** Max O / B Motor означает: максимальную мощность подвесного мотора, которая может безопасно использоваться для глиссирования лодки при максимальной загрузке при нормальных условиях поверхности воды. Пожалуйста, проявляйте здравый смысл и осторожность при использовании максимальной моторики. Не прыгайте с волны на волну, так как новые 4-тактные двигатели намного тяжелее 2-тактных и создают дополнительную нагрузку на транец. В нормальных условиях, при половине максимальной допустимой нагрузки на человека, может потребоваться 50% максимальной номинальной мощности O / B, чтобы поставить лодку в самолет.

    Топ 8 лучших колес для лодок

    Нелегко переместить лодку с одного места на другое, вам нужна помощь с колесами лодки . И мы обсудим для вас 8 применимых колес для шлюпки .

    Лодка по размеру и весу довольно большая и тяжелая, чтобы ее можно было переносить из одного места в другое. Вам понадобится другое оборудование, такое как колеса шлюпки, чтобы облегчить перемещение лодки. Колеса шлюпки обычно представляют собой систему спуска лодки, которая представляет собой набор колес, помогающих спустить лодку на воду и транспортировать ее.Он в основном используется для того, чтобы спустить лодку с вашего автомобиля или трейлера в гавань или на стоянку к воде.

    Стартовые колеса обычно устанавливаются на транце лодки. Установив это снаряжение, вы можете легко транспортировать лодку с и на берег без особых усилий. Вы также можете предотвратить повреждение лодки, например, царапины во время перетаскивания вперед и назад по различным поверхностям.

    Другие статьи, которые вы можете прочитать:

    Перед тем, как купить подходящие стартовые колеса для вашей лодки, вы должны учесть несколько вещей, например:

    • Предел веса .Стартовые колеса лучше всего подходят для поддержки малых и средних лодок. Между тем, если у вас более крупная и тяжелая лодка, лучшим вариантом может стать прицеп для лодки.
    • Размер колес. Обычно колеса имеют диаметр от 10 до 15 дюймов и ширину от 2 до 4 дюймов. Чем больше колеса, тем легче преодолевать трудный путь, например, песчаный участок. Несмотря на то, что колеса меньшего размера обеспечивают большую маневренность.
    • Материал колес. Колеса должны быть изготовлены из высокопрочного материала, чтобы выдерживать длительное воздействие соленой воды, что делает их более восприимчивыми к ржавчине.Алюминий и нержавеющая сталь являются наиболее предпочтительными материалами для каркаса шин, изготовленных из твердой или надувной резины. Надувные шины предлагают более высокое давление на квадратный дюйм.

    Список из 8 колес лодок, которые можно выбрать из

    Плюсы и минусы каждого колеса шлюпки

    Плюсов:

    • Колеса и ножки регулируются в зависимости от местности или конкретной настройки.
    • Оснащен регулируемыми рычагами ступени, позволяющими совместить спусковые колеса с надувными лодками других производителей.
    • Колеса съемные, так как имеют регулируемые кронштейны и съемный шплинт.
    • В комплект входит 1 пара стартовых колес, монтажное оборудование, 4 винта, 4 гайки, 4 шайбы и инструкция по установке.
    • Прочный, простой в установке и отсоединении.
    • Ограниченная гарантия производителя на 2 года.

    Минусы:

    • Не рекомендуется накачивать колеса с помощью воздушного компрессора.

    Плюсов:

    • Подходит для использования в любой воде, даже в соленой.
    • Большие пневматические шины подходят для различных дорожек, таких как трава, твердый или мягкий песок и грязь.
    • Системы тележек регулируются при выходе из лодки или заходе в нее на плаву.
    • 100% гарантия возврата денег.
    • Прочный и антикоррозийный материал.
    • Максимальный вес составляет 300 фунтов, а диаметр колес составляет 25 см или около 10 дюймов.

    Минусы:

    • В некоторые страны не доставляется.
    • Не включает руководство / инструкцию.

    Плюсов:

    • Подходит для использования в различных областях.
    • Колеса поворачиваются вверх и вниз с помощью морских быстроразъемных штифтов из нержавеющей стали, когда это необходимо.
    • Прочный и антикоррозийный материал.
    • Гарантия 2 года.

    Минусы:

    • В некоторые страны не доставляется.
    • Не включает установку.

    Плюсов:

    • Большая вместимость, подходит для спуска на воду надувных и алюминиевых лодок весом до 500 фунтов.
    • Легко использовать, просто нажав твердую кнопку из нержавеющей стали.
    • Активация системы автоматической блокировки колесных рычагов путем сдвига транцевого кронштейна.
    • Легкий и прочный.
    • Колеса съемные.
    • Гарантия 2 года.

    Минусы:

    • В некоторые страны не доставляется.
    • Путеводитель не входит.

    Плюсов:

    • Прочный и легкий.
    • Простота использования и обслуживания.
    • Оборудован колесами, которые можно поворачивать вверх и вниз с помощью морских быстроразъемных штифтов из нержавеющей стали, когда это необходимо.
    • Колеса съемные.

    Минусы:

    • В некоторые страны не доставляется.

    Плюсов:

    • Антикоррозийный материал даже для морской воды.
    • Регулируемая тележка на плаву при выходе или заходе в лодку.
    • Легкий и прочный.
    • Простота обслуживания.
    • Большая максимальная нагрузка до 600 фунтов, включая лодку и все механизмы.

    Минусы:

    • Сложно установить для новичков.

    Плюсов:

    • Имеет кнопочную конструкцию и трехступенчатый колесный рычаг, который можно регулировать, находясь на плаву при выходе или заходе лодки.
    • Легкий, прочный и простой в обслуживании.
    • Большая грузоподъемность.
    • 2-летняя ограниченная гарантия на детали в США и Канаде.

    Минусы:

    • Не включает установку.
    • Трудно установить для новичков.

    Плюсов:

    • Простота установки и обслуживания.
    • Легкий, прочный и очень прочный.
    • Тележка легко складывается для хранения, когда она не используется.
    • Подходит для использования на различных полевых поверхностях, включая тяжелый гравий и песок.

    Минусы:

    • Максимальная нагрузка не указана.

    ОТКАЗ ОТ АВТОРСКИХ ПРАВ: Многие статьи на Two Monkeys Travel Group являются гостевыми постами ряда Утвержденных авторов и размещаются Two Monkeys Travel Group.Утвержденные участники контролируют свою работу и свободно размещают сообщения на нашем сайте. Это включает в себя весь текст и изображения, которые они используют в своей работе. Все участники должны следовать международно признанным руководящим принципам авторского права и интеллектуальной собственности. Two Monkeys Travel Group очень серьезно относится к своим обязанностям, поэтому, если вы считаете, что какая-либо часть этой работы является оскорбительной, отправьте нам электронное письмо, чтобы мы могли провести расследование — [электронная почта защищена]

    РАСКРЫТИЕ: Обратите внимание что некоторые из приведенных выше ссылок являются партнерскими.Поэтому, когда вы совершаете покупку, мы иногда взимаем небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *