Деревянная лодка своими руками чертежи и схемы: Деревянная лодка своими руками, чертежи, схемы, фото / Сибирский охотник

Содержание

Деревянная лодка своими руками, чертежи, схемы, фото / Сибирский охотник

Как сделать деревянную лодку своими руками

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Далее приготовили из брусков поперечины на дно. Поперечины делаются закругленной формы как показано на фото

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Далее готовим поверхности под бортовые доски, колотим шпангоуты, носовую доску, корму.

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото

Деревянная лодка своими руками | Строительный портал

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

  1. Основные разновидности лодок
  2. Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления
  3. Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению
  4. Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

  • ткань на основе резины;
  • пластиковые компоненты;

  • сталь;
  • дерево;
  • фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

  • нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
  • размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
  • борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой.

Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

  • нескольких листов фанеры;
  • полиуретанового клея;
  • гвоздей;
  • краски на латексной основе;
  • силиконового герметика;
  • шприца, помогающего заделать швы;
  • наждачной бумаги;
  • лобзика;
  • паракорда;
  • зажима;
  • шуруповерта;
  • рулетки;
  • дрели;
  • кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

  • установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
  • фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
  • прикрепление правой стороны ко дну и корме;
  • фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

  • минимальные затраты на сооружение;
  • легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
  • компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
  • не требует особой отделки и ухода;
  • легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

  • фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
  • фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

  • чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
  • если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

  • при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
  • не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
  • при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
  • при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
  • в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
  • обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
  • при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Лодка плоскодонка своими руками: поэтапная инструкция, чертеж

Столярное дело /22-окт,2018,17;24 / 19010
Лодка – незаменимая вещь для тех, кто любит рыбачить или просто приятно проводить время с близкими на реке или озере. Что важно – такое простое, но практичное судно для активного отдыха на природе можно в довольно простой способ изготовить своими руками.

Выбор материала


Всю конструкцию мы будем сооружать, используя такой основной материал как фанера и доски из лиственницы.

Фанеру образуют шпонированные слои, которые на производстве проклеивают с помощью фенольного клея и прессуют. Различают несколько типов фанер, но не все подходят для изготовления самодельной лодки.

Важно! Самой качественной и водостойкой фанерой является фанера с маркировкой ФСФ. Как правило, ее изготовляют из шпона березы. Используя такую фанеру, можно рассчитывать на надежность и долговечность лодки или же любого другого изделия. При этом на шлифовку и отделку вашего судна понадобится существенно меньше усилий.

Если по каким-либо причинам вы не можете достать фанеру качественных торговых марок, и можете выбирать только материал не настолько высокого класса, тогда стоит обращать внимание на торцовые части фанерных листов. На них не должны быть сквозные щели, сучков, дырочек и других дефектов.

Прототип, чертеж моей будущей лодки — плоскодонки

Строим лодку плоскодонку – ход работ



1) Берем две доски из лиственницы, отторцовываем слегка под углом примерно на 15 градусов – на глаз. Просверливаем в краях отверстия и зашнуровываем проводом – автор использовал медный 2,5 мм кв. Затем нужно раздвинуть средину и распереть с помощью бруска.
2) Постепенно встали на места распорки.

3) Приобрели форму нос и корма – упирающиеся части. Все соединения сажаем на герметик – его используем не жалея. Первая подгонка может быть достаточно кропотливым занятием.
4) Закрепляем дно, для этого берем фанеру 12 мм.
5) Для лавок используем доски б/у, также из лиственницы. Конечно, пойдут и новые.

6) По периметру в место, где соединяется борт и дно, пришиваем рейку и тоже сажаем на герметик. Вдоль бортов сверху по краям так само пришиваем рейку. Это будет фальшборт.
7) Покрываем судно грунтовкой в два слоя и краской в пять слоев. При этом каждый слой должен высыхать продолжительное время. Треугольники, которые были на палубе и корме, снимаются и красятся отдельно.
Лодка готова! Придет весна – и на испытания. Осталось подобрать для своего судна какое-то подходящее имя. Как все помнят: как вы яхту назовете, так она и поплывет. Лодка удобна тем, что к ней не выдвигаются какие-то особые требования – на ней можно плавать на любых водоемах, будь то река, озеро, или даже море.

Как сделать деревянную лодку своими руками, лодка из досок

До начала строительства лодки из дерева нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.

После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.

Далее нам необходимо подобрать подходящий кусок достаточно широкой доски (пятидесятка). Из нее выпиливаем задний борт нашей лодки из дерева.

Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.

Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.

Далее готовимся к самому ответственному моменту — придание нужной формы лодке. Для этого подбираем, в зависимости от того какой ширины вы хотите видеть ее в будущем, распорку.

Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.

Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.

Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Лучше делать в виде треугольника.

Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.

Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

После того как пропитка и столярный клей высохнут можно приступать к изготовлению ее дна. Для этого нам понадобится гладкий оцинкованный лист. Желательно, чтобы его длина соответствовала длине судна. Правда подобрать такой не просто, дело  в том, что строительные магазины торгуют в основном небольшими листами (1,2х2м, 1.5х2), а от больших рулонов они отрезают очень не охотно. Если договориться не удастся, берите то, что есть. Дно можно сделать и из двух листов, просто получиться чуть по сложнее.

Из купленной оцинковки вырезаем ножницами по металлу соответствующий размерам дна кусок. Чтобы было легче определить длину и ширину, лодку ставим на лист и обводим маркером, с небольшим запасом в 1,2-2см, на всякий случай.

Далее нам необходимо подготовить нижние части бортов. Наносим с помощью пистолета санитарный силиконовый герметик небольшим слоем  в виде непрерывной извилистой  нити. За тем прямо на него укладываем в два ряда специальный шнур. Все это в дальнейшем надежно защитит дно лодки от протекания.

Если герметика нет, заменяем его обычной краской, если нет нити — кладем паклю.

Завершив это, осторожно накладываем вырезанный кусок жести на лодку, выравниваем и начинаем его крепить.

Для закрепления можно использовать оцинкованные саморезы с прессшайбой или гвозди. В данном случае крепим проверенным годами методом — т.е. гвоздями (1,8х32). Начинаем работу с середины и движемся к краям. Работа монотонная и нудная, но торопиться не следует — торчащие гвозди не добавят красоты.

Как часто нужно их колотить показано  на фото.

Те места, в которых жесть выступает за края более чем на 5мм, обрезаем. Оставшееся простукиваем молотком, загибая на борт.

Нос лодки нуждается в защите, его покрываем все той же жестью. Измеряем и вырезаем нужный кусок в виде прямоугольника.

На ту часть бортов, которая закроется оцинковкой, предварительно пропитанной антисептиков (вообще, к этому времени лодку нужно хотя бы одним слоем покрыть пропиткой), наносим герметик с нитью. После этого прикладываем как показано на фото лист и приколачиваем его.

Края жести не должны выходить за пределы носа-треугольника, иначе гвозди выйдут наружу.

Сверху и снизу оцинковку укладываем друг на друга, обрезая лишнее и также крепим гвоздями. В результате получится отличный нос, только очень острый. Поэтому его кончик сминаем или обрезаем, чтобы потом не повредить об него болотники или рыболовные снасти.

Новая лодка на водоеме обязательно привлечет к себе внимание, чтобы как то обезопасить ее от посягательств или чтобы ее не унесло течением, делаем крепление для цепи в носовой части. Для это нам понадобиться длинный болт или шпилька. Сверлим отверстие в бортах ровно по диаметру шпильки, закрепив ее, отпиливаем лишне ножовкой по металлу.

Лодка практически готова. Покрываем ее дополнительно еще 2 слоями пропитки и оставляем на просушку в тени.

Если есть желание, можно сразу позаботиться о защите дна лодки, покрыв его краской. Оцинковка с наружной стороны, контактирующая с водой, со временем разрушается без дополнительного покрытия.

Чтобы по дну из жести было комфортно ходить и она не гремела,  необходимо предусмотреть деревянный настил. Он может быть самой разнообразной конструкции. Например такой.

Вот теперь можно уверенно сказать, что лодка готова! Лодка с оцинкованным дном намного легче чем с деревянным, да и в процессе эксплуатации ее в дальнейшем будет легче готовить после зимовки к очередному сезону. По прочности она ни сколько не уступает другим. Например, у моей предыдущей старой лодки через 10лет использования сгнили борта, а дну хоть бы что.

Да, и еще — не жалейте антисептика, именно его, а не краски, он значительно лучше противостоит разрушению дерева.

Если в итоге у вас получится что-то подобное или даже лучше, можно вас поздравить с успешным делом.

Представляю несколько итоговых фото разных людей:

По материалам: grossoxota.ru

Видео уроки по изготовлению лодок своими руками

Лодка из фанеры

Лодка из листа железа


Лодка из досок своими руками чертежи. Лодка плоскодонка из фанеры своими руками: чертежи, инструкция.

Когда-то берега озер и прудов были сплошь усыпаны деревянными лодками всевозможных размеров и конструкций. Резиновые, конечно были, но их было немного и они служили латанные перелатанные многие годы. Еще реже можно было встретить выпускающиеся в то время небольшими партиями дюралевые изделия.

Плоскодонки наших рек

Канули в лету те времена, а с ними и старые добрые традиции строительства простых лодок самими охотниками и рыбаками. Сейчас надувные плавсредства прочно заняли их место. Они оказались более мобильными, легкими и удобными.

Правда, в некоторых местах, удаленных от крупных населенных пунктов, можно еще увидеть собственноручно изготовленные. Вот и я на протяжении многих лет пользуюсь .

Лодка снабженная одним не закрепленным веслом, с острым клиновидным носом, прочными деревянными бортами отлично подходит для передвижения как по узким речкам, так и по густым зарослям камыша, что позволяет успешно ее использовать на рыбалке и на охоте.

Такие суденышки в общем строились по единому принципу, но в разных краях они имели целый ряд особенностей. Например, у одних дно было деревянное, у других резиновое, у третьих жестяное.

Если по каким-то причинам вам понадобиться именно такая, тогда вы сможете смастерить ее сами в домашних условиях. В ее изготовлении нет ничего сложного, правда, первый раз может получиться не совсем то, что вы бы хотели.

Подготовка материала

Итак, начнем. До начала строительства нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления.

Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с небольшим запасом и опиливаем каждую из них под углом в 45гр — это будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, а с запиленных концов снять фаску таким образом, чтобы прижатые друг к другу доски в носовой части не имели зазора.
Эти участки, а в дальнейшем и все остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.


После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать примерно в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок также строгаем и покрываем защитным слоем.

Не забудьте оставить сверху и снизу запас, потом после сборки все лишнее спилится.

Начальный этап сборки

Подготовив эти элементы приступаем непосредственно к сборке. Начинаем с носовой части, оба борта и треугольный брусок прочно соединяем саморезами или гвоздями.


Выступающие части сверху и снизу спиливаем заподлицо с бортами.


Она должна быть именно такой высоты, как представлено на фото, иначе во время гибки доски могут лопнуть. Угол распорки также не следует делать слишком большим.


Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут понадобиться пара помощников или веревка. Изогнув до нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где и сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули к нему без зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, пока не добьемся нужного результата.


Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, а сверху как вам хочется. Я сделал в виде треугольника.


Затем приступаем к установке постоянных распорок и сидений. Их количество и расположение остается на ваше усмотрение. При закреплении их (да в общем-то и других местах) обязательно предварительно делайте маленьким сверлом отверстие, дабы избежать появления трещин.

Завершаем очень важный первоначальный этап снятием фаски с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

Продолжение строительства смотрите в следующей части — .

Приобретение новой лодки требует больших финансовых трат. Для тех, кто не хочет вкладывать крупную сумму денег в покупку данного агрегата, есть другой вариант — сделать лодку самостоятельно. Плавательное средство, изготовленное своими руками, хорошо дополнит процесс рыбной ловли.

Разновидности лодок

Существуют следующие типы плавательных средств:

  • резиновые;
  • пластиковые;
  • стальные;
  • деревянные;
  • из фанеры.

Надувные лодки. Для того чтобы изготовить такую лодку нужна резина либо полимер. Минус данных устройств в том, что они:

  1. Не балансируют на водной поверхности.
  2. Не морозостойкие.
  3. Легко повреждаются, поэтому трещины придется постоянно латать.

Преимущества:

  • удобный перенос;
  • компактность;
  • удобное хранение.

Пластиковые лодки. При правильной эксплуатации данная разновидность плавательных средств прослужит более десяти лет. Лодки бывают разных цветов, с привлекательным внешним видом.

Деревянные лодки. Данные лодки менее долговечны, если сравнивать их с пластиковыми устройствами. За деревянным материалом требуется:

  • постоянно следить;
  • покрывать влагоотталкивающими растворами.

Многие рыболовы перед использованием такой лодки намачивают ее в воде для лучшего баланса.

Лодки из фанеры. Данная разновидность относится к деревянным лодкам и на данный момент времени является самой популярной среди населения.

Преимущества:

  1. Фанера хорошо отталкивает влагу.
  2. Может выдержать большие нагрузки.
  3. Очень крепкий материал изготовления.

Минусом фанеры является затрудненность в изгибе.

Металлические лодки. Для того чтобы сделать данную лодку нужно использовать дюралюминий. Этот материал весьма прочный и устойчив к механическим повреждениям. При использовании нержавеющей стали лодка будет очень тяжелой и транспортировать ее станет практически невозможно.

Изготавливаем деревянную лодку

С помощью деревянных материалов и знания нюансов изготовления плавательного устройства, можно получить хороший результат. Рассмотрим весь процесс производства такого устройства по порядку.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы изготовить лодку своими руками, нужно приобрести:

  • доски;
  • полиуретановый клей;
  • гвозди;
  • краски на латексной основе;
  • силиконовый герметик;
  • шприц для заделки швов;
  • наждачная бумага;
  • лобзик;
  • паракорд;
  • зажим;
  • шуруповерт;
  • рулетка;
  • дрель;
  • кисти для нанесения краски.

После того как все инструменты будут куплены, следует подготовить некоторые материалы. Доска разделяется на части, вследствие чего для будущего дна и основы корпуса подойдут:

  1. Один участок размером 460х610 мм;
  2. Второй участок — 310х610 мм;
  3. Третий участок 610х1680 мм.

Боковые части изготавливаются из частей 310х2440 мм. Для подпорок следует брать бруски малого размера 25х50х2400 мм, всего потребуется три подпорки. Для создания носовой части советуют применять брус, размер которого 25х76х2400 мм.

Для изготовления корпуса лодки нужно брать два бруска размером 25х50х2400 мм. Скреплять их можно при помощи паракорда, предварительно разрезав на несколько участков.

Изготовление деталей

Для того чтобы изготовить детали следует придерживаться определенных правил:

  1. Чтобы отпилить доски на части используйте дисковую плиту.
  2. При толщине дерева менее 1см нарезать его можно канцелярским ножом.
  3. Если толщина доски от 2-6 см, то наиболее верным будет решение использование электролобзика.
  4. Чтобы избежать появления трещин на материале, его нужно нарезать поперек и проводить ослабляющие полосы на верхнем слое шпона.

Скреплять деревянные детали можно с помощью:

  • проволки;
  • саморезов.

Если доска фиксируется саморезами, нельзя забивать их в материал, это может повлечь за собой повреждение конструкции.

Необходимо для начала сделать отверстие с помощью дрели нужного размера и потом установить саморез. При склеивании частей обращайте внимание на описание использования клеевой основы, каков срок высыхания и правила работы:

  • зачистка;
  • обезжиривание;
  • обработка поверхности.

Стоит не забывать о расположении волокон на двух деталях дерева. Если их разместить параллельно, прочность изделия увеличится в несколько раз. Не следует применять поврежденные части, они бракованы и не подойдут для сооружения лодки.

Сборка лодки


После подготовки требуемых деталей можно начинать сборку деревянной лодки своими руками. Для этого действия потребуются:

  • гвозди;
  • штифты.

Чтобы собрать деревянную лодку самому необходимо:

  1. Установить дно и закрепить левую сторону.
  2. Зафиксировать корму с левой стороны ко дну.
  3. Установить правую сторону ко дну и корме.
  4. Зафиксировать носовой участок.

Чтобы зафиксировать лодку гвоздями необходимо собрать ее с помощью клеевой основы. При удовлетворении внешним видом, следует зафиксировать стыки гвоздями.

После того как каркас лодки будет сделан, следует покрасить его и отполировать. Готовое изделие нужно начинать полировать с меньших шероховатостей и неровных участков. Для этого процесса нужна:

  • наждачная бумага;
  • шлифовальная машинка.

При помощи силиконового герметика следует заделать все щели, появившиеся при сборке. Для того чтобы обеспечить лодке равномерное и полное высыхание следует оставить ее на открытом воздухе. После 24 часов нужно начать окрашивать средство:

  1. Первый слой нужно наносить снаружи.
  2. Второй — внутри.

После того как краска высохнет, следует покрасить еще раз внутреннюю сторону лодки.

Проверка лодки

Перед тем как заплывать на лодке на дальнее расстояние необходимо проверить качество ее сборки. Для этого нужно на малой глубине протестировать лодку на наличие небольших недочетов. При их выявлении рекомендуется немедленно провести работу над ошибками, чтобы не боятся за дальнейшие возможные повреждения.

Изготовление деревянной лодки является несложным процессом. А устройство, сделанное своими руками, будет не менее привлекательным и обойдется значительно дешевле покупного.

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

  • ткань на основе резины;
  • пластиковые компоненты;


  • сталь;
  • дерево;
  • фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:


Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

  • нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
  • размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
  • борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.


Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.


Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

  • нескольких листов фанеры;
  • полиуретанового клея;
  • гвоздей;
  • краски на латексной основе;
  • силиконового герметика;
  • шприца, помогающего заделать швы;
  • наждачной бумаги;
  • лобзика;
  • паракорда;
  • зажима;
  • шуруповерта;
  • рулетки;
  • дрели;
  • кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.


Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

  • установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
  • фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
  • прикрепление правой стороны ко дну и корме;
  • фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.



Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

  • минимальные затраты на сооружение;
  • легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
  • компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
  • не требует особой отделки и ухода;
  • легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.


1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

  • фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
  • фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

  • чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
  • если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;


  • при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
  • не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
  • при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
  • при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
  • в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
  • обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
  • при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.


2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.


4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Автор статьи: Максим Аверьянов
Источник: MotoLodka.ru

За базовый проект был принят проект лодки «Сом». Но каютный вариант строить не хотелось (хотя я могу и пожалеть об этом). «Сомик» Ивана Георгиевича очень понравился. Размерения «Сома» показались мелковаты, и длина была увеличена на 200 мм. Попытался сделать модельку по чертежам из проекта — получилась лажа. Ошибки в чертежиках есть и моделька получилась кривоватая.

Все это время поисков «Carene» висела на рабочем столе и дома и на работе. Вариантов было проработано великое множество. Все не нравилось — то развал бортов не подходил под обводы носа, то высота борта не нравилась и т.д. А на дворе уже новый 2006 год. Чувствую — на чем-то надо остановится, а обводы так не смог по программе подобрать на свой вкус. Делать нечего — АвтоКАД великая штука. Сгенерил в «Carena» обводы, какие больше всего нравились, АвтоКАДом подсосал и стал этот трехмерный кораблик курочить и тянуть.

Рис. 1. Это первоначальный вариант, который понравился видом сбоку, но развал бортов очень большой, что не могло удовлетворить.

Возился долго, но в итоге что-то получилось. У многих возникнет вопрос: «А лекала как делать?» Вопрос вполне правомерный. Но тут на помощь пришел младший братишка. Парапланы он строит (вместе начинали, когда в институте учились). Программка у него есть самописная, которая развертки по методу триангуляции рисует. Загнали корпусок туда да и крутанули. Получилось что-то. Но доверия нет. Проверили на Карене. Развертки, полученные в Карене, сравнили с развертками, полученными с помощью братовой программки. Расхождения получились не более 0,1 мм. Короче приняли решение, что такая точность нас вполне удовлетворит. Из коробки от конструктора «LEGO» тиснутой у сынули была склеена моделька. Получилось хорошо. Корпус отмаштабировали до длины 4,6 м. и ширины 1,75 м.


Рис. 2. Вот такой окончательный вариант был принят в производство.

На рисунках видна компоновка кокпита. В основном использоваться лодка будет для покатушек и прогулок и в меньшей степени для рыбалки. В сомнениях и вопросах прошла зима и весна, проект обрастал чертежами и схемами. Пришло время запасаться материалами для изготовления лодки своими рукамим. Жена расстроилась окончательно, так как все лето я собирался строить лодку, но, будучи женщиной мудрой даже в какой-то мере поддержала. Купил фанеру, эпоксидку, стеклоткань, инструментец кой-какой и начал работу.


Рис. 3. Заготовленные материалы и инструмент.

Соединение фанеры на ус не стало проблемой, за два дня были склеены 4 листа длиной 4,8 м. ибо выкройки без отхода по длине хорошо укладывались. Вырезаны детали днища и бортов. Встал вопрос с транцем — дубовую доску просто на рынке не купить. Искал долго, но нашел, где продают обрезную доску нужной толщины. Вырезал детали транца и склеил по следующей схеме — наружный слой — 8 мм. фанера, слой стеклоткани, дубовая доска, слой стеклоткани, внутренний слой — 6 мм. фанера. Получилось тяжеловато. Дубовая доска неподъемная. Но что сделано, то сделано. Переделывать транец не захотелось, да и запас прочности никогда не помешает.


Рис. 4. Склеенные листы. Все просто.


Рис. 5. Вон транец, тяжелый, гад, получился.

Но это все оказалось цветочками по сравнению с процессом изготовления всех шпангоутов самодельной лодки. Сейчас я понимаю, что с количеством шпангоутов получился перебор (ногами не пинать!), но тогда хотелось сделать покрепче и понадежнее. Провозился я с ними долго, пока все детали вырежешь, пока склеишь, пока все шурупчиками завернешь — думал, брошу все к чертовой матери! Терпение было на исходе, но гордость не дала все бросить. Работа медленно, но верно продолжалась. Когда был собран последний шпангоут, очень хотелось напиться до чертиков, но ежедневная езда на машине не позволила.


Рис. 6. Пара шпангоутов, надо сделать еще 8 штук.

Настал долгожданный момент, когда самодельная лодка может начать обретать свою форму. Начал собирать корпус. Одному этот процесс конечно не осилить. Брательник был призван на помощь. Сборка днища не вызвала ни малейшего вопроса — все собралось, скрутилось и разложилось на ура!


Рис. 7. Днище и транец. Все собралось как надо.

А вот с бортами пришлось помучиться. Одновременно оба борта ставить не получилось — очень большие детали — удержать невозможно. Стали делать по одному борту. Начали с носа. К корме получили несхождение 8 мм — ну все думаю ж..-па! Приплыли! Детали либо неправильно вырезаны, либо неправильно спроектированы! Но братик мой человек более спокойный, предложил второй борт попытаться поставить от кормы. Попробовали — все встало миллиметр в миллиметр! Так думаю, стало быть ошибка не в деталях и чертежах, а кривых рученках! Первый борт сняли и быстренько его переустановили. Все встало!


Рис. 8. Брат Михаил прилаживает первый, не правильно вставший борт.

Красота! Когда корпус был собран, пришло понимание того, что лодка получилась большая. Тут же начали одолевать сомнения правильности выбранных размерений, не очень ли большой кораблик решил построить? Но делать нечего, кроме как делать дальше. Жена приехала, посмотрела, прикинула, где они с сыном усядутся в лодке, и сказала, что ей нравится! Стало быть, теперь просто обязан довести дело до конца!


Рис. 9. Все собрано пока только на скрутках, на шпангоутах видны струбцины.


Рис. 10. Вместо шпангоута вставлены рейки для придания правильного развала бортов.

Для прикидки вставил центральный шпангоут (рис. 9) — встал на место как будто тут и стоял. Это придало сил и уверенности. Теперь надо сделать галтели по всем швам, как советуют более опытные товарищи. Для понятия того, как все мешать — я имею в виду, эпоксидку и аэросил, пришлось сделать небольшой уголок из фанеры. Подготовил специальную баночку, налил эпокисдки, отвердителя и сыпанул аэросила. Ё-моё, кто ж знал, что этот аэросил бултыхается, как водичка, а по весу в десятки раз легче! Короче мешал я все это дело минут сорок — задолбался. Вмешать аэросил в эпоксидку оказалось делом муторным.;


Рис. 11. Вот такой образец, вот такая галтель. Зажигалка для оценки размера.

Но в итоге все перемешалось и экспериментальный образец был прошит и склеен. Конструкция получилась достаточно крепкая — сломали только ударом гантели. Уверенность в том, что все возможно еще больше усилилась. В дальнейшем для перемешивания эпоксидки и аэросила была применена приспособа из бутылки из-под воды и миксера. После промазки всех швов корпус стал несколько жестче, но все равно оставался подвижным.


Рис. 12. Вот такая приспособа сильно экономит время при перемешивании эпоксидной смолы и аэросила.


Рис. 13. Смесь напоминает по консистенции м-м-м… наверное деревенскую сметану, т.е. густую сметану.


Рис. 14. На правой фотографии видна разметка для установки стрингеров.

Пришло время проклейки швов самодельной лодки стеклотканью. Ленты из стеклоткани найти не удалось, пришлось резать от рулона. Дело тоже муторное, но и его осилил. После проклейки жесткость корпуса возросла. Фотографий этого процесса к сожалению у меня нет. Работа с эпоксидной смолой не способствует фотографированию Вклейка шпангоутов дело не хитрое, если нет стрингеров.

У меня же предполагалось установка четырех стрингеров по днищу (по 2 стрингера на половину днища) и по одному стрингеру по борту. Вот здесь то и начались настоящие проблемы. Одновременно гнуть 6 стрингеров и устанавливать шпангоуты оказалось делом очень не легким. Пока устанавливались шпангоуты в кормовой и центральной части лодки, все было более или мене нормально. Потом дело дошло до носовой части, где изгиб бортов и днища стал большим. Вот здесь-то пришлось сильно и много материться вспоминая «добрым» словом всю эту технологию «сшей и склей». Было очень трудно. Точнее сказать архитрудно!

Втроем устанавливали носовые шпангоуты три дня. Перемазался клеем с головы до ног. Короче был сделан вывод, что большие лодки со стрингерами надо собирать только на стапеле по классической технологии.


Рис. 15. Вот что получилось.

Подпишитесь прямо сейчас на бесплатную рассылку и вы всегда будете получать на email новые методики, технологии, самоделки, мастер классы . Которые пригодятся вам в жизни и для бизнеса. Или следите за новостями

Специализированные магазины предлагают достаточно большое количество лодок, предназначенных для рыбалки или туризма. В продаже вы можете найти изделия различных форм и размеров, но чертежи моторных лодок из фанеры, которые находятся в открытом доступе, позволяют выполнить такое судно своими руками буквально с нуля.

Так почему же и вам не попробовать свои силы и не построить лодку своими руками из фанеры, чертежи и все рекомендации к строительству вы найдете в этой статье.

Если вы все еще сомневаетесь в целесообразности применения такого материала, как фанера для строительства лодки, ознакомьтесь с основными его преимуществами.

Достоинства фанерных листов:

  1. Лодка из фанеры, чертежи и выкройки которой выполнены правильно будет иметь очень легкую, но в то же время довольно прочную конструкцию, ведь клееный шпон обладает гораздо меньшим весом, чем цельная древесина.
  2. Конструкция будет иметь отличную устойчивость, поскольку фанерные листы обладают четкими геометрическими пропорциями, позволяющими осуществить безукоризненный по качеству монтаж.
  3. Небольшие затраты при покупке необходимых материалов, а именно: фанерных плит, специализированного клеевого состава, досок, составов для выполнения грунтовки.

Обратите внимание! Любому человеку, обладающему хотя бы начальными столярными навыками, понадобиться не более одного или полутора дней на изготовление лодки из фанеры своими руками, чертеж с лекалами можно приобрести в магазине или составить самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями.


Подбор инструментария и материалов

Современный рынок предоставляет покупателям огромный выбор специализированных лаковых и клеевых составов, всевозможных пропиток, предназначенных для работы с фанерными изделиями. Чтобы выполнить лодку из этого материала вам не нужно искать особые инструменты и приспособления.

Список необходимого включает:

  1. Фанерные плиты. Для конструкции подойдет березовая фанера, толщина которой составляет 0,5 см, для изготовления киля и шпангоутов вам понадобятся толстые плиты около 1,2-1,5 см.
  2. Древесину, используемую для установки распорок с внутренним размещением и работы с бортиками, а также сидениями лодки. Лучше всего, если вы купите доски обрезного типа, выполненные из древесины легких пород, например, сосны или ели. Однако каждый из этих материалов имеет свои особенности. Например, ель обладает более высоким показателем водостойкости, чем сосна и при этом ее древесина выглядит более белой, поэтому чаще всего ее используют для изготовления обшивки. Но еловые доски имеют и свои недостатки, они могут расколоться в результате забивания гвоздей.
  3. Материал для шовного скрепления отдельных деталей обшивки. В качестве такого материала используется гибкая тонкая проволока, пластиковые хомуты, капроновая толстая леска и пр.
  4. Клеевой состав, используемый для герметизации швов. Специалисты рекомендуют использовать составы на основе полимерных смол.
  5. Специализированные пропиточные и лаковые составы для защиты древесины.
  6. Стеклоткань, применяемую в качестве защитного материала для швов.
  7. Краситель на водостойкой основе.


Обратите внимание! Для изготовления лодки своими руками приобретайте только качественные материалы. Фанера не должна иметь на своей поверхности никаких повреждений и дефектов, которые могут сказаться на надежности вашего изделия. Стоимость закупки качественного материала значительно выше, но безопасность гораздо важнее.

Инструментарий:

  • пила, предназначенная для работы с деревянными поверхностями;
  • электролобзик и набор полотен для него;
  • шлифовальная машинка;
  • молоток;
  • фиксирующие струбцины для закрепления фанеры в процессе монтажа;
  • лакировочные и окрашивающие составы, а также кисточки для их нанесения.

Начальный этап работы: составление чертежей

Если вы еще не определились с тем, как сделать лодку из фанеры, чертежи в этом деле играют немаловажную роль, поэтому начинать процесс изготовления вашего изделия необходимо именно с них.


Первое, что должен учитывать ваш чертеж лодки из фанеры – особенности будущего судна. Не забудьте для себя обозначить, для каких целей будет использоваться ваше судно. Например, хотите ли вы сделать лодку, имеющую плоское дно для рыбалки или же наметили моторное судно для туризма.

Обратите внимание! В этой статье вы сможете найти готовые чертежи лодок для самостоятельной постройки из фанеры с разными конструкционными особенностями. Вы можете воспользоваться этими вариантами, чтобы не ошибиться в своих расчетах.


Если же вы не нашли среди представленных образцов необходимый вам вариант, тогда можно попробовать заняться проектированием судна согласно собственной схеме. Чтобы в результате ваших трудов у вас не вышел декоративный вариант судна, полноценно эксплуатировать которое просто невозможно, основной упор в своих расчетах делайте на грузоподъемность.

Сориентироваться на первом этапе вам поможет изучение уже существующих проектов, которые были успешно воплощены.


Вы можете использовать для выполнения лодки из фанеры своими руками чертежи и видео, представленные здесь. Данный видео обзор рассматривает технологию изготовления простейшей конструкции, справиться с которой может даже новичок.

После того, как вы подобрали соответствующий вариант лодки необходимо перенести на бумагу контуры ее основных деталей. Чтобы вам было удобнее после этого работать с фанерой, можно изготовить бумажный шаблон.

На чертеж следует нанести все самые важные параметры лодки:

  • величина изделия;
  • ширина;
  • высота конструкции;
  • форма основных деталей.


Схема выполнения корпуса лодки на первый взгляд может показаться сложной, но если вы будете придерживаться всех рекомендаций, результат не заставит себя долго ждать.

Технология выполнения:

  • Используя пилу или лобзик, выполните все детали конструкции согласно составленному вами чертежу. Допустимая погрешность в размерах – 1 мм, в противном случае у вас получится нестыковка в деталях при сборке.
  • Детали заднего бортика и шпангоутов склеиваются, чтобы обеспечить конструкции необходимый уровень прочности и толщины. Несмотря на то, что эти элементы после склейки будут иметь большой вес, этот факто не скажется на качестве выполняемой вами конструкции.


  • Чтобы соединения, скрепляющие транцы и шпангоуты были очень прочными, вы можете использовать закрепляющие элементы, например саморезы. Очень важно при этом рассчитать их длину: крепежный элемент должен полноценно соединить детали, но при этом не пройти насквозь через них. Поверхность саморезов должна быть оцинкованной или луженной. Параметры необходимых в работе шурупов составляют 3х25 мм и 2х18 мм, для сидений, кормы и бортиков используются саморезы 5х60 мм и 4х60 мм.
  • Для облегчения своей работы изготовьте из брусьев 5х5 см козлы. В процессе монтажа транец удобнее будет поместить на них.
  • Бортики и днище конструкции прикрепляются к транцу так, чтобы на носу они сошлись друг с другом.


  • Если вы используете не очень толстую фанеру, то все обшивочные детали можно зафиксировать при помощи шовного материала или клеевого состава. В том случае, если вы используете клей краевую часть деталей, где будет находиться зона стыка, необходимо срезать под углом.
  • Следите за тем, чтобы все детали лодки сошлись друг с другом по размеру. Если вам необходимо уменьшить зазор, придется заново разобрать конструкцию и в некоторых местах подрезать шпонгоуты.
  • В тех конструкциях, где предусмотрено наличие мотора транец обязательно проклеивается при помощи стеклоткани и укрепляется за счет закрепления досок, выполненных из древесины твердых сортов.


По окончании черновой сборки все детали проклеиваются и фиксируются. Когда клеевой состав полностью просохнет, поверхность лодки следует обезжирить, пропитать составом, предназначенных для обработки лодок, зашпатлевать неровность, нанести горячую олифу и покрыть красящим составом.

инструкция по изготовлению. Самодельная лодка — проекты, чертежи

Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям.

Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим:

  • Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка.
  • Пластик.
  • Сталь.
  • Дерево.
  • Фанера.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу бросаются в глаза. Но сейчас речь пойдет о лодке, сделанной из дерева.

Определившись с материалом можно переходить к следующим стадиям планирования и подготовки.

Особенности изготовления

Особенностей действительно много, поэтому давайте их детально рассмотрим:

  1. Работа с деревом. Первая и главная особенность – умение работать с деревянными конструкциями и с деревом в частности. Нужно понимать, какие доски лучше всего выбрать, как их правильно изгибать, какие нагрузки может выдержать тот или иной материал. Перед началом работы лучше всего подготовится и почитать книги по работе с деревом. Найти их очень легко, они имеются в свободном доступе в сети Интернет.
  2. Выбор материалов для сборки. Помимо древесины необходимо сразу определиться с другими материалами, которые помогут скрепить лодку и защитить её от протекания. Они должны подходить для материала, который был выбран и хорошо с ним взаимодействовать.
  3. Место сборки. Для изготовления обязательно понадобится достаточно много места, а также времени. У профессионалов на изготовление и сборку может уйти от 4 до 10 дней, в зависимости от сложности. Новичку же понадобится в несколько раз больше времени. Именно поэтому важно выбрать сухое и удобное место.
  4. Инструменты. Для облегчения и ускорения процесса понадобится целый ряд инструментов (который рассмотрим позже). Помимо этого желательно иметь дополнительную пару рук на некоторых этапах сборки.

Это основные особенности, которые необходимо знать, но по ходу работы, вполне вероятно, придется столкнуться и с другими.


Чертеж лодки из досок для самостоятельного изготовления

Определяемся с размерами

Один из важнейших этапов на стадии планирования. От размера зависит вместимость, грузоподъемность и вес. Очень важно соблюдать правильные габариты, чтобы лодка была устойчивой на воде.

Их можно менять на свое усмотрение, но в пределах разумного:

  • Длина всей конструкции. Длина может колебаться от двух до четырех метров. Если судно рассчитано на одного, то длина должна быть 1.8 – 2.5 метров. Два человека – примерно 3 метра. Три человека – 3.5 – 4 метра. Лодка длиной 3 – 4 метра вполне может выдержать до 5-6 человек, вопрос здесь больше в комфорте.
  • Ширина. Тоже один из основных критериев. Средние показатели ширины 1 – 1.5 метров. Чем больше ширина, чем устойчивее чудно. С другой стороны, чем больше ширина, тем меньше маневренность. Необходимо найти золотую середину. Она для каждого разная в зависимости от тела человека, груза, который будет перевозиться, а также длинны всей конструкции.
  • Высота борта. Средняя и рекомендованная высота борта – 50 сантиметров. Опять же сделать её можно как выше, так и ниже, в зависимости от желания.

Именно отталкиваясь от данных габаритов, необходимо будет делать все детали в дальнейшем. На глаз определить эти габариты сложно, поэтому лучше всего сделать чертеж для наглядности.

Переходя к чертежам сразу нужно сказать, что необязательно иметь талант к черчению. В данный момент чертеж можно сделать, не имея подобных навыков онлайн в Интернете. Можно сделать трехмерную модель, которая будет соответствовать всем требованиям и желаниям.

На чертеже помимо основных размеров нужно сразу определиться с размерами других, более мелких, но не менее важных деталей. Лучше всего сделать чертежи и для них отдельно, чтобы в дальнейшем не пришлось их подгонять.


Базовые плоскости, необходимые для построения теоретического чертежа корпуса лодки

Необходимые материалы и инструменты

Разобравшись со всеми теоретическими вопросами, переходим к практике. Сбор всех инструментов и материалов и подготовка их к работе финальная часть подготовки, поэтому к данному процессу необходимо отнестись с особенной внимательностью.

Рассмотрим перечень инструментов и инструментов, которые понадобятся при сборке:


Это основной перечень того, что пригодится при сборке. Помимо этого в процессе могут пригодиться другие инструменты. Например, ножовка, молоток, зажимы и прочее.


Подбор досок для обшивки днища лодки-плоскодонки

Процесс изготовления

Переходим к самому интересному, процессу изготовления. Представим его в виде пошаговой инструкции.

Тут нет места спешке и недочетам, поэтому делаем все предельно внимательно и четко:


Тестирование лодки

После создания и сбора судна переходим к его тестированию.

Тестировать лодку можно по-разному, но лучше всего во сколько этапов:

  • Первый тест на проверку водонепроницаемости можно сделать во дворе. Для этого переворачиваем лодку и устанавливаем её на какую-то опору (стулья, скамейки, стол). Далее выливаем на неё большое количество воды. Для этого лучше всего использовать шланг и «поливать» минут 5 -10. После этого лодку можно перевернуть и проверить, попала ли внутрь вода.
  • Теперь, зная, что шхуна не пропускает воду, можно перейти к выходу на большую воду. Точнее говоря испробовать её в деле. Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину, ведь если что-то сделано не так и лодка начнет быстро набирать воду, достать на мели её куда легче.

Настоятельно рекомендуется первые полчаса не выплывать на большую глубину

Давайте рассмотрим несколько советов, которые могут пригодиться новичку в нелегком деле конструирования и сборки:

  • При сборке не стоит жалеть материалов. Например, при скреплении бортов с дном лодки стоит потратиться лишнее время, но плотно пройтись по всем стыкам клеем или смолой. В дальнейшем подобные погрешности исправить будет очень сложно.
  • Делать с запасом. Лишние части всего можно убрать, например, отпилить брусок в носу лодки. Это касается и всех остальных деталей.
  • Перед тем как использовать большие гвозди или шурупы , желательно сделать для них отверстия при помощи дрели. Это позволит предотвратить появление трещин.
  • Не стоит скупиться на материалы. Чем качественней древесина, тем дольше и лучше она прослужит в дальнейшем.

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

  • ткань на основе резины;
  • пластиковые компоненты;

  • сталь;
  • дерево;
  • фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

  • нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
  • размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
  • борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

  • нескольких листов фанеры;
  • полиуретанового клея;
  • гвоздей;
  • краски на латексной основе;
  • силиконового герметика;
  • шприца, помогающего заделать швы;
  • наждачной бумаги;
  • лобзика;
  • паракорда;
  • зажима;
  • шуруповерта;
  • рулетки;
  • дрели;
  • кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

  • установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
  • фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
  • прикрепление правой стороны ко дну и корме;
  • фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

  • минимальные затраты на сооружение;
  • легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
  • компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
  • не требует особой отделки и ухода;
  • легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

  • фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
  • фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

  • чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
  • если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

  • при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
  • не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
  • при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
  • при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
  • в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
  • обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
  • при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Тузик- деревянная лодка для р ыбалки на двоих

Мирно побороздить на лодке по блестящей глади спокойного водоема — давнишняя фантазия почти всех. Пуститься ли на рыбалку либо на водную прогулку — все это будет допустимым при наличии вот такового несложного суденышка.


Данная лодчонка крайне нетяжелая (тотальный вес — в общей сложности 21 кг при длине в пределах 2 м и ширине 1,2) из-за особенно собранных веществ и особенной методике постройки деревянной лодки. Ее вполне можно 1, без чужой поддержке, опустить на наружный багажник машины.

В базе методики производства лодки лежит употребление клея на основе эпоксидной смолы, отличающегося отличной стойкостью к всякого рода нагрузкам. Все спайки выполняются только лишь на таком клее и при том, что едва надо шурупов, заклепок и гвоздей.

Элементарный материал для постройки лодки — древесину ясеня — разрешается заказать в столярной мастерской. Влагоустойчивую трехслойную фанеру толщиной пяти мм — приобрести в специальном бутике либо на рынке строительных материалов.

Предварительно нежели приступить к процессу, надобно сделать свой выбор, которым видом мастерить шпангоуты : намного более кропотливым, намеревающимся гнутье и адгезия их из раздельных оболочек, либо намного более легким — выкраиванием шпангоутов из дощечек. Стойкость данных компонентов станет достаточно отменной и в том, и в ином примере. Все ключевые работы по производству ладьи реализовывают на стапеле, подобранном из тучных брусков.

В течении труда эпоксидный клей неплохо изготовлять минимальными порциями, ибо он сравнительно оживленно стает и схватывается неподходящим в интересах труда. В первую очередь поверхности склеиваемых заготовок грунтуют — с содействием кисти промазывают водянистой кашей из смолы и отвердителя. Для слипания заготовок применяют смесь с дополнением микроволокон, сооружающих его намного более плотным. Дабы спайки были устойчивыми, склеиваемые компоненты нужно на время сдавливать друг с другом струбцинами.

В особенности пригодятся струбцины при производстве фасонных деталей шпангоутов — футоксов, а еще при обшивке каркаса ладьи . В общей сложности умеренных по величине струбцин понадобится порядка двадцати шт.

Сделав шпангоуты , мастерят киль, какой выкраивают из одной, возможно, жирной доски, однако его реально сделать из 2-х склеиваемых дощечек. Потом в нем выкраивают пазы под шпангоуты .

Расклинив шпангоуты в пазах киля и прилепив к ним дно ладьи , незанятые окончания шпангоутов попарно объединяют на шурупах подсобными рейками. Дыры под шурупы причинять неудобства позднее не станут, ведь края шпангоутов позднее будут урезаны. По очередной вспомогательной рейке, фиксируемой по продольной оси ладьи , вточности выверяют дистанции промеж шпангоутами согласно со сборочным чертежом.


Производство каркаса ладьи завершают усилением его еще 2-я рейками, прикрепленными на шурупах с правой стороны и налево от продольной рейки. Сложившийся «каркас» укрепляют и переворачивают на стапеле — трудовых козлах.

Неплохо, дабы козлы были хорошо стойкими и сильными. С содействием особенного рашпиля внешние бордюры шпангоутов обрабатывают так, дабы они везде, от носовой детали лодки до кормы, непроницаемо контактировали с прижимаемой к ним изогнутой рейкой.

Значит, основа самодельной деревянной лодки для постройки склонена. В настоящее время его требуется обшить шлюпочной фанерой. Дабы сберечь финансы, для данных целей применяют намного более дешевенькую сосновую влагоустойчивую фанеру .

Очертания составных частей обшивки (вычерченные в мас.1:1 на упаковочной бумаге) выносят на фанеру и вырезают электролобзиком. Вслед за тем главную составляющую обшивки подстегивают к набору из шпангоутов . Приложив ее впереди к штевню, придавливают компонент струбцинами к шпангоутам и размечают контактирующие поверхности .

В первую очередь нежели закрепить наклеиваю компоненты обшивки к телу, надобно закупорить липкой лентой либо пластинкой привольные места (дабы не замарать их эпоксидным клеем). Это освободит вас в дальнейшем от добавочною деятельности при зашлифовке и выпемзовке поверхностей.

Спайки обшивки на клее делают одинаково, как и при производстве шпангоутов . Сперва-наперво контактирующие поверхности промазывают жидкостным клеем, позднее на них наносят намного более насыщенный (с наполнителем) с последующим креплением компонентов обшивки к шпангоутам с содействием немаленьких струбцин.

Закрепив эти две компоненты обшивки , принимаются к порядком серьезному занятию — образованию специализированным рубанком скоса в тех пунктах, где очередная деревянная деталюшка перекрывает предыдущую (в целях придания телу ладьи прибавочной строгости).

В пользу данного верхнюю кайму смонтированной составной части обшивки нужно отстрогать под углом так, дабы скошенная плоскость контактировала с последующей составной частью обшивки и в то же время вплотную примыкала к шпангоутам . Далее приклеивают следующую составляющую обшивки и так впоследствии, пока что не станет обшит целый корпус. Излишки еще не мерзлого клея устраняют льняной ветошью без ворса, замоченной в ацетоне.

В последствии крепления компонентов обшивки , тело деревянной лодки реально убрать с козел и начать крепление внутренних и внешних планок поручней, привальных брусов и опор сидений. Далее нужно приладить базы (скамейки) правильно и обеспечить их накладками. Тыльную банку, кницы и брештук — плиту из веской древесины — приклеивают.

Впоследствии подстегивают верхнюю накладку поручней (состоящую из 3-х элементов), дают ей электролобзиком нужную конфигурацию и клеят. Постройка деревянной лодки заканчивается шлифованием, напылением шлюпочным лаком (в четыре — пяти рядов) и монтажом полезных предметов.

Давно хотел создать запись с отметкой основных моментов при изготовлении лодки, но всё никак не получалось! Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару… И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь! Пришло время достали запасенные ранее доски, окромили, прострогали, заготовили гвозди, и, в один из выходных приступили к делу! (Доски использовать лучше еловые, без сучков, но не всегда есть то что надо)

Первым делом Батя набросал маломальский чертёжик с размерами, исходя из требований и предыдущих строек

Затем выложили доски для дна, начертили на них контур согласно размерам, лобзиком вырезал основное, оставил лишь по краям, это видно на фотографиях.

При подгонке досок одна к другой оставляем щели в корме и в носу, посредине же подгоняем более менее плотно

Когда все детали подготовлены начинаем сборку дна, сначала плотно собрав доски сшиваем гвоздями посередине поперечиной, далее с помощь веревки и двух ломов стягиваем корму, сшиваем гвоздями, то же самое делаем с носовой частью

За счет того что поперечины закругленные, а меж досок в носовой и кормовой части оставляли щели, при стяжке и сборке дно получается немного сферой как поперёк так и повдоль. В будущем это дает устойчивость лодки на воде. Не обязательно подгонять и стягивать доски дна до микрон, небольшие щелки вполне допустимы, это облегчит конопатку дна.

Когда дно собрано, выстрагиваем края согласно задуманным размерам и разметке, чтоб края плавные были, иначе загнуть четко бортовые доски не получится

Самое интересное впереди, нужно загнуть борта одновременно с обоих сторон, если загибать по очереди может перекосить и лодка получится перекошеной формы. Прикладываем бортовую доску к носу с одного стороны-пришиваем, затем со второй стороны тоже самое, далее один прижимает загибая доски, второй проколачивает гвоздями по направлению к корме.

Стягивали доски также как и дно — веревкой. В итоге нарисовалась какая-никакая форма, дальше проще. Таким же макаром загибаем второй ряд бортовых досок. Много гвоздей при сшивании не бьем потому как еще конопатить надо будет! Далее отпиливаем лишние концы досок, как бортовые так и носовую с кормой. Затем подгоняешь лицевую носовую доску.

После окончания сборки, работаешь рубанком, где надо скругляешь, выравниваешь, проходя весь баркас, выпиливаешь красиво шпангоуты. После наведения красоты конопатим, местами добавляем гвоздей, прикручиваем уключины, смолим дно, прибиваем на дно нащельники, смолим их, далее покраска. Также делаем сидухи кому как удобно красим и их. Весла у нас переходящие, лодки меняем, а весла прежние. Уключины на всех наших лодках одинаковые, чтоб без заморочек.

В принципе старался все этапы и тонкости учесть в фотографии, чтоб было наглядно. Лодок нынче сколотили две, одну к открытию, вторую совсем недавно. Лодки делали одинаковые, одну испытали, вторая на стадии окончания работ.

Если у кого какие вопросы возникнут спрашивайте, обязательно уточню! Вопросы правда обычно возникают при самостоятельном изготовлении, вдруг кто возьмется и сделает деревяшку. Для тех кто живет рядом с озером деревяшка незаменима!

Спасибо за внимание!

Чертежи и фото



Деревянная лодка – незаменимая вещь для любителей охоты, рыбалки, а также для туристов. Ведь преодоление мелких водных преград (пруда, речки, озера) нередко может стать неразрешимой проблемой. А покупка деревянной лодки не всегда возможна, так как удовольствие это отнюдь не дешевое. Поэтому, как выход из положения, существует возможность построить лодку своими руками.

Какими бывают такие суда?

Лодка – это маленькое судно, у которого нет ни палубы, ни рубки, ни надстроек. По сути, это всего лишь корпус, который включает в себя каркас и обшивку, наличие которой обеспечивает водонепроницаемость судна. Передняя часть такой шхуны называется носом, задняя – кормой, бока – бортами. Нос и корма (или только нос, как, например, у плоскодонки) заострены.

В зависимости от того, из какого материала они изготовлены, их подразделяют на следующие группы:

  1. Из ткани.
  2. Лодки из дерева.
  3. Из фанеры.
  4. Из пластика.
  5. Из стали.

Суда из ткани (надувные) не отличаются надежностью. Они плохо переносят резкие перепады температур и легко повреждаются. Из-за этого их эксплуатация может быть опасна для жизни. Остальные виды таких судов гораздо более надежны.

Пластиковые шхуны могут похвастаться относительно небольшим весом, поэтому их транспортировка не представляет трудностей. При надлежащем уходе они послужат своему хозяину не один год.

Но самые надежные это, конечно же, металлические суда, однако из-за слишком большого веса перенести их к водоему не всегда бывает просто.

Деревянные лодки более легкие и прочные, а при необходимости они могут быть изготовлены и самостоятельно. Однако чтобы продлить их жизнь на долгие годы, за ними требуется тщательный уход (нанесение влагоотталкивающих составов).
По сравнению с деревянными, шхуны из фанеры гораздо более прочные и влагоустойчивые. Вот только построить лодку своими руками, используя в качестве основного материала фанеру, может оказаться делом непростым.

Деревянная лодка своими руками

Первое, что вам понадобится для строительства такого судна, это чертеж. Если вы обладаете достаточными знаниями и навыками в данной сфере, то можете начертить его сами. Новичку же проще взять готовый вариант, найти который нетрудно в Интернете по запросу «схема лодки из дерева».

Итак, чертеж будущего судна готов. Осталось запастись материалами, инструментами и приступать непосредственно к сборке. Из какого дерева делают лодки? Лучше всего для этого подойдут сосновые или еловые доски. Не забудьте убедиться в отсутствии на них сучков и трещин!

Сборку корпуса следует начинать с носовой части. Для этого вам потребуется соединить два борта, края которых подпилены под углом 45°, и треугольный брусок-основание с помощью гвоздей или саморезов.

После этого переходим к установке распорок и сидений. Количество сидений может быть разным, тут каждый решает сам.

Теперь можно переходить к изготовлению дна. Установите корпус вашей деревянной лодки на лист жести и обведите контур так, чтобы можно было вырезать деталь. Когда заготовка дна будет в ваших руках, приступайте к ее присоединению к бортам. Не забудьте нанести на нижний край бортов слой герметика для более надежной защиты от протекания. Затем начинайте крепить дно с помощью гвоздей или саморезов, постепенно продвигаясь от центра к краям. Избытки жести следует аккуратно срезать, а края подогнуть постукиванием молотка.

Чтобы ходить по жестяному дну было удобно, смастерите деревянный настил, хотя это и необязательно.

Важной частью лодки является киль. Именно он отвечает за устойчивость судна и безопасность при поворотах. Киль устанавливается по центральной линии дна нашей шхуны.

Не забудьте покрыть готовое судно двумя слоями антисептика и покрасить его.
Вот и все, лодка своими руками из дерева и жести готова!

Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками?

Плоскодонка – это судно, пожалуй, наиболее простое в изготовлении. Оно является любительским, а из-за характерно плоского днища очень удобна при заплывах по мелководью.

При выборе чертежа лодки плоскодонки из дерева определитесь с ее размерами. Обычно плоскодонка имеет длину от 1,8 до 3,8 м, ширину 1 – 1,5 м, высоту бортов 0,5 м.

Лучше всего в качестве материала использовать фанеру. И в соответствии со схемой вырезаем из нее необходимые детали с помощью электрической пилы или лобзика.

Существуют два варианта сборки деревянной лодки плоскодонки: с вертикальными бортами или же несколько суженными, как того требует классическая схема. Выбирайте, что вам больше по душе. Определившись, можно смело приступать к строительству корпуса. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки.

Когда корпус будет готов, к нему необходимо присоединить дно с помощью хомутов или металлической проволоки. Для надежной герметизации дно следует залить смолой.

Все швы проклеиваются стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой.

По сути, изготовление плоскодонки мало чем отличается от постройки деревянной лодки. Разница лишь в строении днища. Ведь плоскодонка не зря имеет такое название. Киль не является непременным атрибутом этого судна. Поэтому плоскодонка идеальный вариант при необходимости пересекать мелкие водоемы.

***
Таким образом, сделать деревянную лодку своими руками вполне возможно. Это сэкономит ваши деньги, а также может оказаться весьма интересным занятием. Сложного здесь, если хорошенько разобраться, ничего нет. Да и сама постройка деревянной лодки не требует каких-то фантастических знаний и умений.

Качественно сделанная шхуна позволит значительно разнообразить ваш досуг, сделать охоту, рыбалку или поход незабываемыми, поможет добраться до таких мест, куда вы и не мечтали попасть.

Как сделать лодку своими руками-чертежи и фото изготовления | Своими руками

Данный вариант лодки как Вы видите, сделан под ребенка. Но переделать, а вернее сделать эту лодку изначально взрослой, еще проще. Убирайте из чертежей и процесса изготовления всю детскую «декоративность» чтобы не засмеяла рыба, в некоторых узлах укрепите под свой вес, красьте в бурый, темно зеленый цвет и вуаля, самодельная легкая и простая в изготовлении деревянная лодка готова.

Размеры ее позволят легко перевозить ее в прицепе или даже на багажнике легкового автомобиля, и она отлично подойдет для рыбалки или охоты на водоплавающую дичь. Даже подцепить к ней столь популярный ныне у рыбаков лодочный электромотор – пара пустяков. Достаточно лишь будет немного укрепить корму. Вообще же конечно лодка сделана автором очень грамотно, даже проведено макетирование. Можно только поаплодировать такому мастеру.

Сын давно просил сделать лодку. Мне показалось, что его желание приобщиться к отдыху на воде можно использовать не только для физического развития мальчишки, но и для получения навыков гребли, управления лодкой, освоения правил безопасности плавания и поведения на воде. Наша мама сразу заволновалась по поводу того, что на воде с её ребёнком может что-либо случиться.

Мои доводы о важности воспитания в ребёнке самостоятельности, сознательной дисциплинированности, ответственности несколько успокоили её. А моё обещание привлечь сына к изготовлению лодки, начиная с чертежей, научить его владеть инструментами, а также тот аргумент, что работа над ней своими руками позволит понять необходимость тех знаний, которые даёт детям школа, сняли все её возражения.

Выбор размерений лодки определился её потребным водоизмещением, достаточным для совместного плавания двух подростков. При длине корпуса в 2400 мм его ширина по миделю, где располагается банка гребца, в 1000 мм и развал бортов вполне достаточны для обеспечения остойчивости. Парус на первых порах ставить на лодку не планировалось.

Если принять за основу именно эти или близкие к ним размерения и весьма популярную во всём мире технологию сборки корпуса из заранее выкроенных фанерных заготовок с последующим соединением их с помощью проволочных скруток и финишной проклейкой швов лентами стеклоткани на эпоксидной смоле, то вполне надёжную лодку можно сделать за несколько выходных дней. А если учесть, что подобные лодки весьма популярны и имеют широкое распространение как в яхт-клубах, так и среди рыбаков-автолюбителей, то можно обойтись без разработки теоретического чертежа корпуса, а применить как прототип любую из уже построенных и хорошо себя зарекомендовавших лодок, например, тузик «Джек Шпрот». Он очень остойчив, лёгок на ходу, поэтому его используют как палубный тузик для малых яхт. Длина его всего 2,29 м и при ширине по миделю в 1,3 м и весе около 30 кг он безопасен даже при нагрузке весом четырёх взрослых.

Эту плоскодонную лодку можно собрать всего из семи основных деталей (см. чертёж). Если же требуется лодка для плавания по малому водоёму и исключительно в хорошую погоду, как в нашем случае, то подобное судно можно сделать ещё проще — всего из трёх деталей: двух бортов, днища и транца.

Рис. 1. Чертеж — лодка сшитая из фанеры: а — общий вид лодки; б — раскрой транцев; в — сечение по мидель-шпангоуту; г — эскиз весла, д — раскрой обшивки.

На семейном совете мы остановились на той лодке, которую будет проще собрать своими руками, а именно был принят второй вариант из трёх фанерных выкроек. Забегая вперёд, скажу, что изготовили лодочку мы за неделю.

Рис. 2. Способ соединения фанерных заготовок корпуса лодки: а — подготовка кромок к соединению; б – установка проволочных скрепок; в — оклейка швов соединения лентами стеклоткани внутри корпуса; г — оклейка швов снаружи (окончательный вид соединения).

В дело пошли листы фанеры повышенной водостойкости марки ФСФ толщиной 4 мм. Чтобы детали выкройки не нуждались в склейках по длине (их при необходимости можно склеивать на ус), мы выбрали листы размерами 1220×2440 мм. Избежать ошибок помогло макетирование корпуса в масштабе 1:10 из плотного картона. Только после подгонки деталей на макете, разборки его и тщательного обмера был сделан чертёж каждой из них непосредственно на фанерных листах.

При выпиливании заготовок лобзиком линию разметки необходимо оставлять на детали. Только потом, при обработке кромок, можно снять весь лишний материал на угол так, чтобы детали стыковались по возможности с минимальным зазором (в судостроении это называется — снять малку). Уложив на ровном полу заготовку днища и заготовки бортов соответствующими кромками друг к другу, приступили к их сшиванию. Для этой работы необходимы дрель со сверлом 02 мм, пассатижи и медная проволока 01,5 мм. Сначала на одной из соединяемых заготовок с шагом 75-100 мм на расстоянии 10 мм от кромки по всей длине насверлили отверстия. В кромке же второго листа отверстия лучше сверлить по месту — последовательно, по мере совмещения кромок изгибаемых заготовок.


Ссылка по теме: Снегоход своими руками – чертежи и фото
Скрепки из медной проволоки длиной всего около 40 мм нарезали заранее. Изогнув скобками, вставили их с внутренней стороны корпуса будущей лодки и туго скрутили концы снаружи с помощью плоскогубцев. Прижать скрепки к фанере можно после полной сборки лодки перед оклеиванием швов. Первую скрепку лучше ставить примерно посередине длины борта. Затем, постепенно сближая кромки, скрепили днище с бортами сначала в корму, а потом — в нос по всей длине судна. В корме вставили и прикрепили транец, а в носу соединили борта, сложив заготовки вместе, чем образовали острый форштевень.

Скрепки из проволоки являются скорее монтажными элементами, чем деталями, обеспечивающими прочность корпуса. Основную прочность лодке придаёт оклейка швов лентами тонкой стеклоткани на эпоксидной смоле. На этапе оклейки необходимо тщательно прижать и даже попытаться утопить в древесину проволоку скоб, что дополнительно стянет шов. Это мы сделали с помощью молотка и бойка из бруска твёрдой древесины. Можно использовать и скруглённое зубило из металла.

Желательно брать ленту фабричного изготовления. Её применяют строители при заклейке щелей обшивки каркасов. Проверьте, не пропитана ли лента чем-либо. Если она ещё и влажная, нужно прокалить её в духовке газовой плиты. Эпоксидный клей приготовили в соответствии с инструкцией на этикетке упаковки. Три слоя ленты уложили внахлёст на клее вдоль шва корпуса. После отверждения стеклопластика мы откусили выступающие из корпуса концы проволочных скрепок и проклеили соединения снаружи. Три слоя ленты снаружи и внутри корпуса обеспечивают равнопрочное с фанерой соединение.

По верхней кромке бортов и транца на шурупах и клее поставили снаружи привальный брус, а внутри — бортики, которые образовали прочный планширь. Он придал дополнительные прочность и жёсткость всему корпусу. Не забыли мы и о непотопляемости нашего судна. В корме у транца и в носу выклеили небольшие ящички (рундуки — no-морскому), заполненные пенопластом, накрыли фанерными крышками, которые послужат сиденьями. Затем ящики загерметизировали. Теперь лодка не утонет сама, да ещё и обеспечит поддержку на поверхности воды всего экипажа.

От борта к борту поставили сиденье (банку) для гребца. Пассажир может разместиться в носу или на корме, где он станет управлять лодкой с помощью рулевого устройства.

Хотя лодка изготовлена из фанеры повышенной водостойкости, для обеспечения долговечности корпуса весь его лучше оклеить стеклотканью в один слой. Сыну так не терпелось испытать наше судно, что мы обошлись покрытием поверхностей водостойкой краской.


Читайте также: Как сделать мольберт для маленького художника своими руками
Первый спуск лодки на воду привёл ребят в восторг. Правда, он поубавился, когда вдруг оказалось, что грести веслом не так уж просто. Однако через неделю юных моряков было трудно дозваться к обеду. Они были готовы сидеть в лодке с утра до вечера.

Лодка своими руками – поэтапная инструкцию по изготовлению. Цифры соответствуют фото.

  1. Наносим контуры деталей корпуса лодки на фанерные листы. Длинная гибкая линейка помогает провести плавные кривые линии.
  2. Аккуратно, оставляя линию разметки на детали, электролобзиком выпиливаем заготовки бортов, днища и транца.
  3. После примерки заготовок, сшиваемых кромками друг с другом, и снятия малки приступаем к сборке корпуса с помощью скрепок из медной проволоки.
  4. Собрав корпус, оклеив швы и установив киль, готовим комплект деталей для сборки рулевого устройства.
  5. Эластичное перо руля навешиваем на баллер, который в свою очередь крепим к транцу, используя в качестве шарнира лист гибкой резины.

Заготовки и детали для самодельной лодки – Таблица

ЗАГОТОВКИ ДЕТАЛЕЙ САМОДЕЛЬНОЙЛОДКИ
Наименование К-во Размер заготовки, мм Материал
1 Днище 1 1850×860 Фанера повышенной водостойкости, марка ФСФ, 4 мм
2 Борт 2 2430×400 –>>–
3 Транец 1 880×300 –>>–
4 Крышка 1 655×650 –>>–
5 Носовая перегородка 1 670×320 –>>–
6 Крышка рундука 1 940×200 –>>–
7 Кормовая переборка 1 940×185 –>>–
8 Носовое украшение 1 470x220x8 Фанера
9 Банка гребца 1 100x140x26 Берёза
10 Опора банки 2 30x30x26 –>>–
11 Брусок крепления 1 263x57x40 –>>–
12 Баллер руля 1 630x80x40 –>>–
13 Киль накладной 1 150x70x25 –>>–
14 Удлинитель румпеля 1 022×650 –>>–
15 Румпель руля 1 022×450 –>>–
16 Привальный брус 2 2600x30x25 –>>–
17 Транцевый брус 1 1300x30x25 –>>–
18 Перо руля 1 405x180x10 Листовая резина
19 Подвеска руля 1 245x90x10 –>>–
20 Рамка руля 2 025×405 Резиновая трубка

На первом рисунке: Общий вид и детали нашей лодки. Обозначенные на рисунке номера соответствуют нумерации в таблице заготовок деталей вверху.

Как сделать лодку своими руками

Автор: Б.Георгиев, Москва

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Viola 14 Sailing Canoe Plan — фанерная парусная шлюпка

Планка Viola Sailing Canoe имеет характеристики парусной лодки с высокими характеристиками и портативность деревянного каноэ. Еще у нас есть отличное видео. Корпус 75 фунтов / 34 кг

Прочтите ниже для получения дополнительной информации или просмотрите наш длинный список статей о каноэ Viola Sailing

Комплекты для каноэ Viola 14
Европа — Viola 14 Sailing Canoe Предварительно обрезанная фанера и комплекты древесины
Америка —
Viola 14 Saling Canoe Precut фанеры и комплекты древесины

Простота и легкий вес парусного каноэ с формой корпуса и остойчивостью хорошей парусной лодки.Виола имеет длину 14 футов (4,3 м) и ширину 40 дюймов для устойчивости.

Корпус выходит на крышу с весом 34 кг или 75 фунтов. Чуть тяжелее RS Aero и примерно вдвое меньше Laser.

Обратите внимание на то, как хорошо поднимается нос, при этом экипажу не нужно перемещаться на корму.

Регата и RAID Показатели на соревнованиях

Каноэ Viola 14 Sailing Canoe взорвало несколько соревнований на длинные дистанции 11-м из 150 участников.
11-е место из 150 в крупном событии в Нидерландах
На 1 час впереди следующей лодки в событии RAID

Еще видео ниже

Опыт Йоста в создании и использовании альта в течение двух лет — гребля, кемпинг, парусный спорт, RAID и дистанционные события.
Часть 1
Часть 2

Простота и легкий вес парусного каноэ с формой корпуса и остойчивостью хорошей парусной лодки. Виола имеет длину 14 футов (4,3 м) и ширину 40 дюймов для устойчивости.

Корпус выходит на крышу с весом 34 кг или 75 фунтов. Чуть тяжелее RS Aero и примерно вдвое меньше Laser.

Основной рынок сбыта такой же, как и у RS Aero — люди, которым нужна веселая лодка с хорошими манерами, хорошими характеристиками и достаточно легкая, чтобы попасть на воду в одиночку.

Похоже на наше парусное каноэ BETH, которое имеет современные характеристики, несмотря на то, что у него традиционная установка Yawl. но целью с Виолой было создание классной минималистичной основной лодки.

Простая конструкция из фанеры для парусного каноэ Viola

Все, что можно было извлечь из корпуса Sailing Canoe, было — на бумаге, и мы не поддавались искушению добавлять больше по ходу дела. Очень похоже на процесс с теперь хорошо известным Skiff Goat Island. Нечего убирать, ничего плохого.Минимальная легкая лодка часто оказывается самой быстрой.

Этот прекрасный прототип парусного каноэ «Виола» был испытан Йостом Энгеленом и Виолой Спек в течение последних двух лет.

Он построен из четырех листов фанеры толщиной 4 мм. Мы рекомендуем использовать габион, чтобы максимально снизить вес, чтобы увеличить портативность.

Чертежи и комплекты для парусного каноэ Viola 14

Большинство лодок строятся непосредственно по чертежам, которые можно получить у наших агентов.

Наборы доступны в Европе и Северной и Южной Америке

Великобритания и Европа — Наборы фанеры и древесины для парусного спорта Viola 14
Америка —
Наборы фанеры и древесины для каноэ Viola 14 Saling Каноэ — 4.Вариант паруса 7 кв.м

Это одно из их первых видео после постройки Виолы.

Виола, жена Йоста, в молодости занималась гонками на лодках, но у нее был долгий перерыв в соревнованиях (кроме рейдов и веселого плавания на семейном лодке Goat Island Skiff). Ей очень нравится, как эта лодка управляется, и с самого начала она чувствовала себя очень уверенно, отправляясь в плавание на ней. Она несколько раз опрокидывала лодку и находит подъем достаточно легким. По ее собственным словам, после первого плавания

Какая забавная и легкая лодка в управлении!

Виола Спек после 8-летнего перерыва в одиночном плавании

Лонжероны в плане парусных каноэ Виола представляют собой простые дешевые алюминиевые трубы для снижения стоимости.

Видео Еще два парусных каноэ Виола вместе в Венгрии

Парусное каноэ Виола Вариант 2 — Большой ламинатный парус 6 кв.м

Возвращение в Нидерланды:
Йуст почувствовал, что лодка быстрая, но, возможно, слишком легкая для его тела вес, поэтому мы разработали установку большего размера в качестве опции. В нем используется та же нижняя секция мачты, что и в меньшей установке, поэтому гусиная шея, отбойник и другие дорогостоящие системы не нужно покупать дважды.

Рейд в Нидерландах с 6.Балансовая проушина 3 м² на альте.

Сюрпризом стало открытие каноэ для открытого плавания, которое более чем способно при сильном ветре в формате RAID. Это было с балансирной проушиной большего размера. Сбалансированная проушина (наша особенность) позволяет использовать большее количество парусов на швертботе / каноэ с меньшим кренящим моментом, а сброс оснастки возможен для прохода под мостами в Нидерландах или рифов при сильном ветре.

Фотографии с Dorestad RAID

Характеристики парусного каноэ Viola Sailing Canoe в рейде Dorestad при сильном ветре и бурной воде — каноэ против парусной шлюпки.

В прошлогоднем рейде Dorestad за пару дней он сильно разлетелся. Каноэ Viola Sailing Canoe было в плавании, когда некоторые другие лодки решали продолжать или нет.

Когда скорость увеличивается, носовая часть немного приподнимается, и экипажу не нужно перемещаться на корму — обычная установка на лучших парусных лодках.

Проехал мимо двух лодок, которые все еще были передо мной, и добрался до шлюза, через который мы должны были пройти, чтобы найти первую лодку. Самые маленькие 3 лодки добрались туда первыми (2 лодки двенадцатифутового класса и каноэ Viola 14 — не знаю, что это значит!).

Затем более спокойное плавание по некоторым каналам с переходом одного моста под второй риф (3,7 м2). С одним рифом здесь тоже можно было бы справиться. Затем на озеро с ужасным 50-сантиметровым перепадом при сильном ветре (возможно, балл 5, парус с рифами был просто нормальным).

Глубокий риф в один из дней сильного ветра. Верфь и гик для балансирного паруса были переработаны из углеродистой мачты для виндсерфинга, купленной новой. Он был вырезан, чтобы обеспечить правильный изгиб для верфи для каноэ.

Самая маленькая лодка во флоте, но одна из самых мощных.

Динамика корпуса предотвращает возникновение проблем с носовой частью парусного каноэ.

Я был весьма удивлен тем, насколько хорошо он выглядит, но из видео вы можете увидеть, как накапливается мощность и давление на лодку, нос красиво поднимается, чтобы избежать неприятностей. Это было частью мышления, над которым мы работали на протяжении многих лет, и это существенная часть процесса разработки линий этого конкретного плана парусного каноэ.

И здесь отлично поработало!

Каноэ Viola Sailing Canoe также имеет хорошие характеристики при слабом ветре.

В последний день слабого ветра

Третий день был самым приятным с точки зрения парусного спорта, когда он проходил по некоторым каналам в идеальной постоянной верхней части борта.3 под полным парусом.

Стартовал последней, но на обеденной остановке был значительно впереди флотилии. На обратном пути лодка легко отплыла от всех остальных лодок.

В последний день был очень слабый ветер. Здесь корпус с низким лобовым сопротивлением имеет преимущество, хотя у него гораздо меньшая площадь парусов по сравнению с другими лодками.

Плавание по морю и опрокидывание с помощью каноэ «Виола» — устойчивость лодки окупается по-другому.

Плавание «Виола» обладает достаточной устойчивостью, чтобы позволить Йусту встать и без проблем поднимать и опускать парус и мачту.

Joost пару раз ходил на нем в сложных условиях. Он рекомендует для таких условий самозахват, но считает, что управляемость, баланс и предсказуемость хороши.

Выпрямляться с опрокидывания легко как для Джуста, так и для Виолы. Уловка в том, чтобы не торопить лодку. Чем сильнее вы надавите на шверт, тем больше воды будет внутри лодки, когда она снова поднимется.

Плавный подъем позволяет снизить уровень воды до ведра, лодка имеет хорошую устойчивость и может плавать без проблем.

Хорошие ходовые качества швертбота с парусным каноэ, легкость обращения с водой.

Статьи Joost находятся здесь —
Альт 14 — Часть первая
Альт 14 — Вторая часть

Наборы для альта 14 Каноэ
Европа — Альт 14 Наборы фанеры и древесины для парусного каноэ
Америка —
Виола 14 Каноэ для плавания Предварительно вырезанные комплекты фанеры и древесины

Несколько каноэ? Тогда вам понадобится тройная полка для хранения, чтобы построить себе

бесплатных планов для одинарных и двойных лопастей, свободных веслов и др.

  1. бесплатных планов весла (одинарные и двойные лопасти)
  2. БЕСПЛАТНАЯ информация о модификации Bolger Nymph для переноски a Centreboard
  3. БЕСПЛАТНЫЕ ПЛАНЫ для деревянных весел 9 + футов — подходят для большинства лодок с шириной 4 футов 6 дюймов (1.От 37 м) до 5 футов (1,52 м)

Наш диапазон планов гребли на каноэ от 35 долларов (у нас есть планы для парусного каноэ)

Бесплатные планы весла для загрузки — были 45 долларов США

Классическое весло с одной лопастью
Классическая двухлопастная лопатка
Изогнутая одностворчатая лопатка

  • Пошаговые инструкции
  • Четкие диаграммы
  • Простая сборка
  • Правильно подобранная для вашего
  • размеры корпуса

Эти бесплатные планы

Планы весла демонстрируют четкие инструкции Майкла Сторера по конструкции лодки и схему строительства лодки — точно так же, как наши планы лодок.

Сами по себе лопасти отличаются простотой конструкции.

Единственное различие между этими и остальными нашими планами состоит в том, что некоторые чертежи были уменьшены, поэтому некоторые детали теряются.

Ссылка для скачивания находится внизу этой страницы.

Какие бесплатные планы стоят ВАМ.

В мире строительства лодок и строительства лодок, как правило, вы получаете именно то, за что платите. Безусловно, большая часть бесплатных планов ничего не стоит. Лодки не оправдают завышенных ожиданий дизайнера с точки зрения стоимости, простоты постройки и эксплуатационных характеристик.

Хороший дизайн должен ПРЕВОСХОДИТЬ ваши ожидания. Его должно быть легче построить, чем вы думаете, и он должен работать на воде лучше, чем вы себе представляли.

Есть некоторые исключения, когда бесплатные планы действительно очень хороши, но в целом я настоятельно рекомендую покупать планы у популярных дизайнеров, которые делают какие-то жить за счет проектирования лодок. Они популярны не зря.

Чтобы получить представление о работе, которую должен пройти опытный дизайнер для создания плана, см. Страницу «Весельная лодка».

Эти планы лопастей составлены на основе обширных исследований того, что люди на самом деле использовали, о чем сообщалось в журналах. Основное отличие промышленных лопастей из стекловолокна состоит в том, что лопасти изготовлены из двух слоев фанеры, что обеспечивает легкое, но очень прочное лезвие, которое справится с некоторой степенью плохого обращения.

Другая область, где светятся эти лопасти, находится в пропорции вала лопастей. Они спроектированы так, чтобы сгибаться, чтобы уменьшить ударные нагрузки на запястья и локти — важное соображение при преодолении реального расстояния.

Имеется небольшой компромисс по осевой нагрузке при использовании многослойного полотна в том смысле, что он может быть вогнутым только в одном направлении. Однако это также придает ему предсказуемое поведение при боковом перемещении в воде, например, в некоторых восстановительных движениях, некоторых вытягиваниях, а также движениях J и C-ходах. Лезвия с сильно загнутыми чашечками могут создавать непредсказуемые силы в аналогичных обстоятельствах, и их сложно сравнить.

Почему эти планы бесплатны — три веские причины

1 / Как маркетинговый ход, чтобы показать, насколько хорошо построена лодка план можно сравнить с бесплатными предложениями, которые есть вокруг.т.е. может кому-то понравятся мои весла, поэтому решите заказать план лодки в будущем.

2 / Я всегда чувствовал себя немного смущенным, продавая план каноэ, чтобы взимать дополнительную плату за весла. Это немного похоже на «подталкивающий» маркетинг. . .
Q: «Хочешь с этим картошку фри?»
A: «Если бы я хотел их, я бы их попросил!»

3 / Потому что я хочу, чтобы люди знали, насколько хорошими могут быть туристические весла с правильными пропорциями. Большинство продаваемых на рынке лопастей в значительной степени основаны на гоночных моделях, которые подходят, если вы тренируетесь и хотите проехать 500 метров на максимально возможной скорости.Для остальных из нас существует лучший баланс, когда мы можем грести в течение нескольких часов, когда лодка может быть загружена, когда дует ветер со странной стороны или когда мне может потребоваться некоторое маневрирование.

Щелкните здесь, чтобы получить PDF-файл Paddle (300Kb)

Инструкции должны быть напечатаны ОК на листах для письма (изначально они были на A4). Изначально рисунки были на А3, но я разделил их на более мелкие изображения и поместил их в план. Формат PDF изменится до любого размера, который у вас есть.
(9-футовое весло и шверт нимфы Болджера, информация ниже)

Деревянные планы весла — 9 футов — Скачать бесплатно

Я нарисовал эти деревянные весла, чтобы они подходили для лодки Козьего острова, для конкретного человека.

Они подходят для большинства лодок с шириной от 4 футов (1,37 м) до 5 футов (1,52 м) — напишите мне, если у вас есть сомнения. Некоторые люди построили их для более коротких лодок, и они будут слишком длинными или неуравновешенными, если их слишком укоротить.

Поскольку они были для конкретного человека, я не создал для него интегрированный пакет планов.Однако в СВОБОДНЫХ ПЛАНАХ ЛОПАТКИ используются точно такие же методы и последовательность сборки — поэтому используйте чертеж для весел и метод весла, и все будет хорошо. . Ссылки для обоих ниже.

ВАЖНО — Следует помнить, что МАНОМЕТР SPAR, который подходит для весел, будет больше, чем датчик для лопастей. В планах лопастей есть информация для изготовления лонжерона любого размера — выберите подходящий!

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 2 — Рекомендуется, чтобы деревянные весла были покрыты эпоксидной смолой, как указано в наших рекомендациях по строительству лодок, и покрыты лаком — они будут выглядеть великолепно, — но ручку следует оставить естественной для хорошего сцепления.Его можно смазать маслом для защиты от окружающей среды.

Чертежи деревянных веслов OAR9FT

Бесплатные чертежи весла для каноэ и байдарок, необходимые для изготовления весел

У меня есть два типа фанерных схем для каноэ… нажмите здесь, чтобы перейти к моей фанерной планке на каноэ страницу сравнения, чтобы помочь вам выбрать лучшую лодку для вас.


Модификация шверта для Bolger Nymph.

«Нимфа Болджера» — это маленькая лодка. 7 футов 9 дюймов в длину, он вмещает 3 человека, хорошо держит паруса, хорошо двигатели, хорошо гребет.Его план включен в проект Dynamite Payson «Build the New Instant Boats» — хороший первый проект постройки лодок.

Одним из больших преимуществ лодки является то, что в ней используется одинарная подветренная доска, обеспечивающая ходовые характеристики под парусом при наветренном направлении. Подветренную доску можно оставить на берегу в моторном или гребном режимах. Вы можете просто оставить его, когда он вам не нужен.

Однако на протяжении многих лет к нам обращались люди, которые хотели построить лодку по книге, но хотели иметь обычную центральную часть и шверт.Итак, мы составили один. Первоначально мы брали несколько долларов за оригинальный рисунок, но мы предоставили его здесь для прямой загрузки.

Шкатулка «Нимфа» (файл PDF 32k) — одна страница


Обратите внимание, что формы фольги с обеих сторон страницы можно использовать для создания пары шаблонов, как указано выше, для формирования фольги «Нимфа». Просто уменьшите или увеличьте их на копировальном аппарате, чтобы толщина соответствовала трем слоям слоя, из которых состоит сам шверт.

Форма двух шаблонов такая же, как указано выше.Тот, что слева, предназначен для заднего и нижнего края. Тот, что справа, предназначен для переднего края.

Ссылки на планы лодок, некоторые бесплатные планы и проекты лодок, информацию о судостроении, бесплатные планы весла и весла, каноэ и каяки

Многие планы лодок доступны онлайн. Сначала все очень запутанно, потом начинаешь понимать, какие типы лодок доступны. Бесплатно не всегда лучше и экономичнее. В конце концов, сделайте свою домашнюю работу. Однако некоторые отличные дизайны доступны бесплатно.Моя маленькая лодочка с яблочным пирогом бесплатного дизайна

Есть много групп Yahoo для наиболее известных проектов, это стоит изучить.

Часто комплект не дороже, чем строить из чертежей. Это также экономит довольно много времени, поскольку вам не нужно поднимать лодку, вырезать основные части лодки или источника и получать материалы.

Планы лодок в произвольном порядке.

Напишите мне, если ссылка не работает. Я стараюсь все обновлять часто, но Интернет — это быстро меняющееся место.(и я не так быстр), я также включил бесплатные планы весла и весла и книги с планами в них.

  • Многие планы лодок от Bateau.com, включая несколько бесплатных дизайнов. Здесь есть комплект Optimist Racer, моторные лодки, парусники, а также множество принадлежностей и информации для судостроения.
  • Чертежи деревянных лодок от Майкла Сторера. Известный своими лодками Goat Island Skiff и Beth Canoes. Майкл Сторер предлагает широкий выбор деревянных лодок и конструкций.
  • Hartley Boat планирует все, от крошечной шлюпки до 63-футовой Schooner.Несколько дизайнов стежка и клея.
  • В хижине есть несколько бесплатных планов лодки. Мать жила бесплатных планов. Множество простых схем сшивания и приклеивания
  • Boat design.net содержит множество ссылок на бесплатные планы лодок. Многие ссылки не так хороши. Некоторые в порядке.
  • Clark Craft продает чертежи и комплекты кедровой ленты. У них также есть планы на создание множества деревянных лодок от 6-футовой детской коляски до 28-футового круизера. Старые планы Перси Бландфорда
  • Бесплатные планы на Бернарда 10 Что ж, не совсем бесплатно, вы должны отправить ксерокопию своих денег !! Отличный сайт, много веселья.
  • Classic Wooden Boat Supplies специализируется на деревянных моторных лодках. Несколько прекрасных дизайнов.
  • Hannu’s Boatyard предлагает несколько бесплатных тарифных планов для лодок одного и большего размера. Минимализм на лодке! Обратите внимание на четырехфутовую лодку Halfpea.
  • Puddle Duck Racer, маленькая лодка, которая могла. Очень простая 8-футовая лодка. Бесплатные планы.
  • OZ гонщик Майкла Сторера. Подобно Puddle Duck, но отличается от него, гораздо лучше подробные планы.
  • Бесплатные планы One Sheet Skiff от McLeod.
  • Лодки Lady Bug. Фанерный скиф идеален для рыбалки, планов.
  • Mouse Boats в группах Yahoo. Много веселья в крошечной лодке. Популярный дизайн Аткина.
  • Страница бесплатного плана лодки Atkin.
  • Сайт итальянских 10-футовых лодок. Множество различных бесплатных 10-футовых моделей. 10 футов — это длина фанеры, поставляемой в Италию.
  • Карманная яхта Планы, включая самую лодочную лодку Weekender!
  • Деревянные лодки Nexus Marine Планы для лодок Lobster, спортивных рыболовов и Dory.
  • Dudley Dix Yacht Design предлагает планы лодок для каноэ, лодок, однокорпусных и многокорпусных парусных лодок, а также моторных лодок.
  • Чертежи деревянной лодки Applegate Boatworks с пирогами, детская коляска
  • У
  • Canadian Canoes есть комплекты кедровых полос и уроки постройки лодок.
  • Планы и наборы лодок от Chesapeake Light Craft (дом моего дизайна Skerry) Красивые, хорошо продуманные планы и инструкции, наборы и классы.
  • Fyne Boat Kits, планы и комплекты лодок CLC UK, оксфордская гребная ракушка,
  • Chesapeake Marine Design планирует включить новую секцию электрических лодок.
  • У
  • Common Sense Boats есть чертежи и комплекты. Многие Фил Болджерс разрабатывают формат PDF. Хороший ассортимент.
  • Байдарки Guillemot, чертежи и комплекты, также сборка на заказ. Бесплатные заезды на Байдарку на байдарках. Великая серия Youtube о строительстве каяка
  • У
  • Simplicity Boats есть планы и проекты. немного бесплатно.
  • Lysander 17-футовый прицеп-парусник. На странице ассоциации владельцев есть планы.
  • Newfound Woodworks предлагает комплекты полос из кедра для каяков, каноэ и гребных лодок.
  • Matteo Mariani Много разных стилей и планов. Некоторые комплекты.
  • У Orca Boats есть чертежи и комплекты для деревянных каноэ и байдарок
  • У Parker Marine есть в основном лодки большего размера, но есть и лодки меньшего размера.
  • Ellero Love Байдарки из фанеры. Планы и комплекты.
  • Чертежи и готовые лодки от SeaDog Boats.
  • Яхта Роберта Бейкера: чертежи и чертежи классической малой лодки.
  • Barrow Boat Company имеет комплекты и частично построенные лодки.
  • У
  • Noahs marine есть чертежи и комплекты, а также множество принадлежностей для судостроения, включая кедровые ленты.
  • Stimon Marine планирует изготовление обшивки для рамы, байдарок и парусных лодок.
  • В магазине Tender Craft Boat Shop есть комплекты, чертежи и традиционные (и современные) строительные материалы, недалеко от Торонто
  • Shell Boats планирует выпуск небольших парусных лодок.
  • Steve Redmond Boat Планы (также Tesla Turbine, Gingery токарный станок и печь для сжигания древесной стружки.)
  • Планы яхт и лодок Selway Fisher Design.
  • Benford Design Group предлагает проекты лодок во многих стилях.
  • Брюс Робертс предлагает планы лодок для различных стилей лодок. В основном это лодки большего размера.
  • Лодки карликовые, комплекты для байдарок. Некоторые из лодок предлагаются в качестве планов. Некоторые шикарные модели.
  • Bedard Yacht Design для комплектов и планов
  • Компания Dancing Waters Boat Kit Прекрасные каяки.Эдмонтон Канада
  • Wooden Widget имеет удивительную складную лодку, сверхлегкий скин на рамных гребных лодках и другие забавные конструкции.
  • Планы Bowen В основном парусные и моторные лодки большего размера.
  • Планы лодок Blake Boatworks
  • Наборы Merry Wherry и чертежи деревянных лодок для рабочих гребных лодок
  • Гарри Проа Планы Большой проа и многокорпусный.
  • Планы и проекты деревянных лодок от Arch Davis Designs предлагает короткие парусники, скифы и многое другое.
  • Бесплатные планы лодок в формате pdf на французском языке.
  • Клоун 450 вуаль aviron
  • Планы кораблей и корабли работы Франсуа Вивье, морского архитектора. Здесь несколько прекрасных лодок.
  • Гэри Диркинг Proa книга: Построение парусных каноэ с выносными опорами: современные методы строительства трех быстрых красивых лодок
  • Toto Canoe Михалака стильное и простое в сборке.
  • One Ocean Kayaks Наборы деревянных полос, стежков и клея.
  • Shearwater Boats предлагает планы, классы, комплекты и лодки.
  • B&B Yacht Design планирует выпуск каяков, тендеров и круизеров, а также многих других стилей.
  • Bowdidge Marine Designs
  • Stanley Small Craft Недорогие лодки, комплекты и поделки. Планы сшиваем и склеиваем.
  • Планы для U Просроченные авторские планы, лодки, самолеты, проекты. Интересно смотреть.
  • Все о плавучих домах Планы постройки собственного плавучего дома.
  • Дизайн Лебединой Лодки. Качественные проекты деревянных лодок для дома и профессиональных строителей.
  • Lidgard Yacht Design Лодки большего размера и Катамараны Планы лодок
  • Slidercat Катамаран для семейного плавания и круизов
  • Muskoka Sea Flea Power Катер планы
  • Планы переносных лодок, Маленькие, складные и легко транспортируемые планы лодок
  • Планы складных байдарок Carlson Design
  • Бесплатные планы Punt Я нашел в старой детской книге. Все очень просто.
  • Бесплатные планы весла Планы гребли на каноэ из старинной книги моей семьи
  • Hewes and Co.Комплекты лодок Iain Oughtred.
  • В магазине деревянных лодок есть планы на многие лодки, а также оборудование.
  • Redfish Custom Kayak and Canoe Co. Планы и лодки, изготовленные на заказ
  • Дизайн лодок Джима Михалака. Его книга: «Судостроение для начинающих (и не только): все, что вам нужно знать, чтобы построить парусную лодку, весельную лодку, моторную лодку, каноэ и многое другое!
  • Прочные надежные рабочие лодки от лодок Bartender. Планы и некоторые лодки нестандартной конструкции
  • Бесплатные планы для English Duck Punt ON Keep Turning Left, дизайн Фло Мо.
  • Бесплатные планы каяков от Дуга Гармона
  • У Свенсона есть старые бесплатные планы Mechanix Illustrated. Множество стилей лодок, включая пару досок.
  • Бесплатные планы весла от Bateau
  • Бесплатные планы весла и весла Планы Майкла Сторера.
  • Изготовление весла для алеутов / байдарок от Криса Брауна
  • Bob Smalser Изготовление весла Произвольный план
  • Gig Harbour Boat Works Finished Гребные лодки.Несколько примеров раздвижных сидений.
  • План бесплатной лодки для обшивки каноэ EasyB 14 футов соло из журнала Duckworks
  • Бесплатная микро-складная лодка. Складная лодка из фанеры и брезента.
  • Radoslaw Werszko несколько дизайнов от детской коляски до 5-метровой дневной лодки.
  • Ozark Johnboat Free Boat Планы и инструкции от Bittersweet.
  • Несколько интересных чертежей лодок от Butler Projects
  • Бесплатный план для байдарок Granymede от Guillemot Kayaks
  • Свободные планы секционных лодок из старой книги, Журнал Amateur Works, том 5
  • Крошечный лист Jon Boat Free с планами и инструкциями по сборке.
  • Планы кораблей Национального музея американской истории из Смитсоновского института.
  • Бесплатные планы секционных скиффов Из статьи Карла Кларка в Popular Mechanics
  • Планы сверхлегких лодок Скин на планы строительства рамы и видеоролики из Лодок Ловца снов.
  • Еще одно недорогое весло, бесплатный план Весла дешевые, планы бесплатные.
  • Рюкзак Лодка 25 фунтов 5 футов с ремнями для переноски. Очень мило. Строительный шов и клей.
  • Гребные лодки из планов журнала Wooden Boat.Многие другие виды лодок.
  • Несколько стилей для судостроения на заднем дворе из планов Smallboats.com, комплектов и некоторых бесплатных планов.
  • Тайские лодки Longtail бесплатные планы и дневник постройки.
  • PolySail International предлагает планы для Hot Tub IV, картинга на воде! Все в хорошем настроении. Недорогие паруса Политарп.
  • Jordan Boats воплощают в себе планы и разработки нескольких дизайнеров. У них есть комплекты Iain Oughtred.
  • Вы можете НАПИСАТЬ, настоящее письмо.
    Iain Oughtred
    Struan Cottage
    Bernisdale, Isle of Skye
    IV51 9NS
    Tel: 01470 532732, Кроме того, у Straydog Boatworks есть комплекты и планы
  • Создание ракушки для гребли Пошаговая инструкция с фотографиями. Сборка составного корпуса для гребли из инструкций. Не совсем планы, но хорошая поделка своими руками.
  • Чертежи лодки Бертила Андерсона Интересный сайт. Он измерил традиционные шведские лодки и предлагает чертежи.
  • Chuck Payne Yacht Design От 5-футового тендера до моторных катеров и парусных яхт.Также есть каяки и гребные лодки.
  • План бесплатной коляски Я нашел это в старой книге проектов из фанеры, которая у меня была. Он датируется 1950-ми годами. Похоже на симпатичный маленький тендер.
  • Gentry Custom Boats имеет множество конструкций рамы. Включая каноэ с выносными опорами, причал, несколько байдарок и многое другое.
  • Bateau Bois — это французский сайт о деревянных лодках с огромным количеством информации и планов. Стоит побродить.
  • Абсолютно бесплатные планы лодок Ссылки на различные планы.Некоторые из них уже упоминались, но другие встречаются реже.
  • Wharram Designs Это удовольствие для любителей катамаранов и аутригеров. Имеются планы на несколько очень длинных лодок. Наслаждаться.
  • Geodesic Aerolite Сверхлегкие лодки, обшивка и каркас. Вес готовых полноразмерных лодок колеблется от 8 до 40 фунтов.
  • D.N. Hylan and Associates планирует выпустить несколько традиционных парусников, включая водолаз, а также несколько моторных лодок.
  • Универсальный магазин дяди Джона предлагает планы на лодку, на которой можно кататься на лодке или под парусом.
  • Derwent предлагает планы прекрасных комплектов гребных лодок
  • Уважаемый дизайнер моторных и парусных лодок Сэм Девлин предлагает планы + комплекты. его книга: «Судостроение Девлина: как построить любую лодку методом стежка и клея»
  • Планы лодок от Мортена Олесена. Он предлагает 3D компьютерные модели, курсы и планы.
  • Справочник планов лодки из журнала Wooden Boat. Множество различных типов лодок плюс комплекты. Золотая жила планов.
  • Bear Mountain Boats, Планы для потрясающих каноэ, байдарок и небольших лодок, изготовленных методом деревянного ленточного строительства
  • Создавайте свои собственные строчки и склеивающие рисунки с помощью этой программы Washington Woodcraft.com
  • Всемирно известные чертежи лодок Аткинса. Десятки проверенных моделей лодок, от крошечных лодок до больших моторных лодок. Здесь стоит провести время.
  • Fineline Boat Планы деревянных лодок, стальные комплекты, а также многое другое из проектов и конструкций Fineline. В основном большие лодки от 18 до 65 футов.
  • Комплекты и планы Green Valley Boat Works для каноэ и байдарок. Прекрасные каноэ ленточной конструкции.
  • Paul Gartside предлагает чертежи, лодки и строительство лодок по индивидуальному заказу.Журнал Water Craft публикует бесплатные полные наборы планов Пола Гартсайда в каждом выпуске.
  • У
  • Glen L есть планы лодок для многих типов конструкции, включая сталь, алюминий и, конечно же, дерево. Многие стили лодок тоже.
  • Планы строительства лодок Duckworks Многие дизайнеры. Невероятный ресурс для постройки лодок. Планы, а также статьи и информация по судостроению. Расходные материалы и оборудование.
  • Spira International предлагает планы лодок, дрейфующие лодки в стиле дори, каяки, сверхлегкие самолеты и моторные лодки.БЕСПЛАТНЫЙ каяк и тариф Free Dory. Хороший сайт. У него есть видео и множество инструкций.
  • Каяк Siskiwin Bay Минимальная информация о здании, но действительно хороший каяк Siskiwin Bay. Дизайнер продаст более подробные планы, но вся информация есть.
  • Bowdidge Marine Designs имеет множество лодок и лодок из Австралии
  • У Boatcraft Pacific много планов по созданию высокопроизводительных катамаранов, Австралия
  • Thomas J. Hill Boat Designs имеет много планов, некоторые из которых предназначены для сверхлегких лодок, построенных с использованием конструкции Lapstrake.Автор книги «Сверхлегкое судостроение»
  • .
  • Планы Herreshoff Coquina от Д.Н. Хилана
  • Магазин деревянных лодок Atkinson Traveler DVD
  • Деревянные лодки Билла Томаса, чертежи и наборы.
  • Hvalsoe Boats Прекрасные швертботы Lapstrake, 14 и 16.
  • Chase Small Craft имеет много комплектов для паруса и весла
  • Nautline планирует бесплатную фанерную лодку



Я стараюсь быть точным и проверять свою информацию, но случаются ошибки.ТАКЖЕ имейте в виду, что не все бесплатные лодки имеют хороший дизайн. Некоторые из них стоят того, но другие стоят ровно столько, сколько вы за них заплатили. Также имейте в виду, пока я в проповедническом настроении, что хороший набор планов сэкономит вам много времени, и если вы заплатили за них, вы действительно можете часто связываться с дизайнером и получать помощь.

напишите мне, если обнаружите ошибки, я исправлю их, и мы все выиграем: Кристина

Чертежи деревянных лодок, комплекты деревянных лодок и конструкции лодок

Arch Davis Design предлагает деревянную лодку планы, лодочные комплекты, DVD, эпоксидная смола, паруса и такелаж, мачты и лонжероны, морская фанера
и многое другое для судостроителей на заднем дворе, для парусных, моторных и гребных лодок.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ARCH DAVIS DESIGN! .

Penobscot 13 Доступен

Если вы хотите владеть одной из этих прекрасных маленьких лодок, но у вас нет время или возможность построить лодку самостоятельно, вы можете заказать готовую лодку.База цена за версию для гребли составляет 5 175 долларов США, с возможностью выбора парусной оснастки. в качестве дополнительных опций. Так же можно заказать голый корпус на доделку самостоятельно. Дай мне позвоните по телефону 207930 9873 или отправьте мне электронное письмо на [email protected]

Я Арка Дэвис — Я изучал судостроение и дизайн в Новой Зеландии в 1970-е годы.Я помогал людям строить красивые деревянные лодки с 1988 года. Вы можете увидеть некоторые из них, нажав на Изображение. Галерея. Мой подход к дизайну — дать вам в руки средства использования современных материалов — морской фанеры и эпоксидной смолы смола — чтобы построить по-настоящему красивую лодку с классическими линиями.

Я считаю, что лодка должна быть красивой не только своими линиями, но и ее конструкция.Ни один материал не делает это возможным, как дерево. Мой цель состоит в том, чтобы использовать уникальные сильные стороны древесины в структура, завораживающая взгляд. Я хочу, чтобы ты почувствовал, что ты всегда хорошо поработал, строя одну из этих лодок.

Вы увидите, что у меня небольшая коллекция дизайнов. Это потому, что я понимаю вашу потребность в ясных, понятных, подробных планах и инструкциях. Я трачу много времени на свои рисунки, руководства по сборке и DVD.Я также провожу много времени, помогая людям в их проектах, по телефону или по электронной почте. Я действительно здесь, чтобы помочь!

Вы не увидите здесь обещаний, что построить лодку можно быстро. и легко. Я обещаю, что постройка одной из моих лодок будет быть чрезвычайно полезным и приятным опытом, и что вы будем безмерно гордиться готовым результатом. Вы можете построить один этих лодок? Конечно — некоторые из них, Песочный доллар, или «Смеющаяся чайка», например, — это проекты начального уровня.Другое — Penobscot 14 или Penobscot 17, или одна из больших лодок — больше испытывающий. Многие из них были построены людьми без предварительной обработки дерева. опыт вообще. Другие сочли шов и клей немного неудовлетворительными, и хотите попробовать свои силы в том, что позволяет лучше использовать их навыки работы с деревом. Все мои планы включают четкое, детальное строительство руководства и мои личные резервные копии, когда они вам понадобятся. Просто не надо построить одну из моих лодок, если вы не хотите ее выставлять напоказ, где бы ты ее берешь!

Если вы видите что-то, вам нравится в моей коллекции, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросов.Я доступен по телефону 207-930-9873 или по электронной почте. мне на [email protected]

Я считаю, что один из великих моментов жизни приземляется на острове в лодке собственного дома. я надеюсь, вы поделитесь опытом!

  • Grace’s Tender — Больше, чем просто тендер, эта маленькая лодка прекрасный сосуд сам по себе. Ей приятно грести, и бодро под своей простой парусной оснасткой — отличная лодка для молодежи.
  • Bay Pilot 18 — круизер с рулевой рубкой 18 футов для подвесного двигателя.
  • Laughing Gull — гребной / парусный катер длиной 16 футов.
  • Ace 14 — 14 футов Performance Dayailer
  • Penobscot 13 — 13 футов младшая сестра Пенобскоту 14.
  • Penobscot 14–14-футовый парусный / гребной скиф с клееной лаптрейк.
  • Penobscot 17 — старшая сестра Penobscot 14
  • Sand Dollar — 11-футовый парусный / гребной скиф.
  • Jack Tar — 26-футовая фанерная лодка для омаров
  • Jiffy 9-7 — подходит для гребли или небольшого подвесного мотора
  • Jiffy 22 — моторная лодка с подвесным мотором
  • Jiffv V-22 — V-образная сестра Jiffy 22

У меня есть комплекты для ряда моих дизайнов, от комплектов рам для Sand Dollar, Penobscot 14 и Penobscot 17 до полного комплекта. для Нежности Благодати.Предварительно нарезанный комплект для Laughing Gull обеспечивает все фанерные детали и каркас корпуса вырезаны по нужной форме.

У меня тоже есть комплекты эпоксидной смолы и фанерные пакеты для всех моих дизайнов, плюс паруса, такелаж и многие другие предметы. Вот моя дочь, Грейс, сидит рамы для набора Grace’s Tender.

Планы деревянных лодок, комплекты деревянных лодок и конструкции лодок

Общая длина: 17 0 || Длина по ватерлинии: 15 8 || Ширина: 5 4
Осадка, борт вверх: 0 9 || Осадка, доска вниз: 3 0 || Вес: 260 300 фунтов
Парусный спорт.Буровая установка Gunter: 132 кв. Фута || Кеч: 118 кв. Футов || Шхуна: 139 кв. фут


Построен Дэном Спенсером

Этот дизайн был вдохновлен многими вопросами, которые я получил от строителей, которые восхищаются очертаниями Penobscot 14, но нуждаются в лодке побольше.

Penobscot 17 имеет такую ​​же клееную конструкцию, с обшивкой из морской фанеры на носовой и кормовой стрингерах, которая оказалась очень подходящей для строителя-любителя. Хотя эти две лодки справедливо можно описать как сестры, с похожими формами и морскими линиями, Penobscot 17 — это не просто увеличенный Penobscot 14.Она совершенно нового дизайна. Как и следовало ожидать от лодки большего размера, ширина и надводный борт у нее немного меньше пропорционально ее длине; у нее более длинный и стройный вид без ущерба для устойчивости.


Построен Джонатоном Тремблеем

Для тех, кто хотел бы совершить более продолжительный круиз, Penobscot 17 обеспечивает дополнительный запас плавучести и устойчивости. Как и Penobscot 14, у него есть плавучие отсеки на носу и корме; Кроме того, на планах показаны плиты пенополистирола толщиной четыре дюйма под боковыми сиденьями, которые проходят по всей длине лодки.Пенополистирол спрятан подальше от глаз, но на планах показано, как его легко удалить для обслуживания.

ПЛАНЫ

В планы включены полноразмерные модели выноса, транца, переборок, шверта и ствола, руля направления и других деталей. Они напечатаны на двух больших листах майлара, аккуратно выложенных для ясности и простоты использования. Строительные чертежи показывают лодку на разных этапах постройки с подробными деталями в натуральную величину, тремя планами парусов и планами лонжеронов.84-страничное руководство по сборке проиллюстрировано рисунками и фотографиями и проведет вас шаг за шагом через процесс сборки. Он включает списки материалов, источники судовой фанеры и оборудования, а также много дополнительной информации.

МАТЕРИАЛЫ, РАСХОДЫ И ВРЕМЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО

Несмотря на то, что Penobscot 17 является более крупным проектом, чем 14, он не является более сложной задачей для строителя, имеющего некоторый опыт работы с деревом. С более легкими поворотами, чем у более длинной лодки, изгиб стрингеров и обшивки не составляет особого труда.

Penobscot 17 облицован морской фанерой толщиной 6 мм (1/4 дюйма). Переборки выполнены из морской фанеры толщиной 3/4 дюйма; сиденья и другие детали изготовлены из фанеры 3/8 «и 1/2». Я рекомендую фанеру окоуме или меранти. Подходящие пиломатериалы можно найти в большинстве районов на хорошей лесопилке. Другие материалы включают эпоксидную смолу (доступен комплект эпоксидной смолы) и винты из нержавеющей стали. Звоните, если у вас есть вопросы о древесине или других материалах, или если у вас возникли проблемы с поиском расходных материалов.

Стоимость постройки Penobscot 17 должна составлять около 1200–1500 долларов без парусного вооружения.Паруса, лонжероны и оснастка добавят от 1000 до 1200 долларов, в зависимости от оснастки.

Сколько времени потребуется, чтобы построить Penobscot 17? Это самая большая переменная, зависящая от того, сколько часов вы вкладываете в неделю, от того, насколько вы быстры, насколько вы привередливы в отношении красок и лаков. Будьте готовы потратить на свой проект не меньше года — как всегда, помните, что удовлетворение, которое вы получите от своей лодки, будет пропорционально затраченным вами усилиям.

Построен Gilroy Построен Греггом Блэкберном

ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ЗАКАЗАТЬ: (Нажмите на страницу дизайна лодки и цен и форму заказа || Стоимость доставки указана в Бланке заказа)

  • ПАКЕТ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ:
    Сюда входят все три дизайна Пенобскота: 13, 14 и 17.Есть 24 «х 36-дюймовые голубые линии для каждого дизайна, показывающие линии лодки, строительные разделы, внутренняя планировка и планы парусов, а также буклет, содержащий подробные описания лодок, их разработки и постройки, а также многочисленные фотографии и рисунки. 15 долларов США + P&H. Стоимость доставки указана в Форме заказа

    .
  • ПЛАНЫ:
    Полноразмерные выкройки, строительные чертежи и руководство по сборке. $ 215.00 + P&H. Стоимость доставки указана в бланке заказа.

  • НАБОР ЭПОКСИДА:
    Комплект эпоксидной смолы поставляется от System Three Resins и включает в себя все смолы, отвердитель, добавки, дозирующие насосы, ткань из стекловолокна, щетки, перчатки и т. Д. предметы, которые вам понадобятся.В комплект входит книга System Three Epoxy Book, которая дает подробную информацию о смешивании и использовании эпоксидной смолы. (Растворитель эпоксидной смолы не входит в комплект из-за ограничений по транспортировке. В хозяйственных магазинах есть ацетон или денатурированный спирт для использования при очистке неотвержденной эпоксидной смолы.) Пожалуйста, позвоните по телефону для доставки и обработки.

  • НАБОР НАБОР:
    Включает набор из шести переборок, придающих лодке форму, с транцем и двухсекционным форштевнем, скошенным и готовым к установке на строительном приспособлении. составляет 1158 долларов.00 меранти / $ 1,200.00 окоуме, включая планы и DVD Penobscot 14. Пожалуйста, позвоните для доставки и умение обращаться.

  • УПАКОВКА ФАНЕРА:
    Пакеты фанеры включают всю фанеру, указанную в руководстве по сборке. Они поступают от World Panel Products, Inc., Ривьера-Бич, Флорида. Доступны три вида фанеры; меранти, окоуме и сапеле. Все они из высококачественной морской фанеры. За подробностями обращайтесь по телефону.

  • ТАКЖЕ В НАЛИЧИИ:
    Паруса, такелажные комплекты, мачты, рангоуты и другие предметы.За подробностями звоните.


Чтобы просмотреть подробное описание планов лодки и страницы спецификаций, выберите ссылку ниже
Penobscot 13 | Penobscot 14 | Penobscot 17 | 12 футов основной Peapod | Песочный доллар | Смеющаяся чайка | Ace 14
Нежность Грейс | Jiffy V-22 | Jiffy 22 | Jiffy 9-7 | Bay Pilot 18 | Джек Тар | Грейс Эйлин 30 | Планы Весла

Строительство деревянной лодки: 12 шагов (с изображениями)

Эта инструкция содержит мои планы и метод строительства лодки.Он написан как дневник. Я новичок, поэтому, пожалуйста, не ожидайте точных и на 100% правильных планов / советов или терминологии строительства лодок.

Эксперты, не стесняйтесь вносить конструктивные поправки и участвовать.

Краткие примечания ..
1. Если вы загружаете PDF-файл, используйте пользовательский PDF-файл. . полный документ не обновлен и не содержит некоторых исправлений.
2. Если вы используете MAC, используйте Adobe Acrobat для просмотра PDF — приложение предварительного просмотра Apple не отображает все изображения должным образом.
3.Дублированный текст в разделе обтекателя был удален … и правильный текст — восстановлен …

Кредит, при наличии кредита .. Есть много людей, которые публикуют свои проекты, идеи и планы в Интернете для бесплатного использования другие .. Спасибо, новых колес тут не придумали.

Хорошо, всю жизнь я хотел построить деревянную лодку. Задача всегда казалась слишком большой или слишком сложной … Однажды я увидел Инструктируемое «Построение Однобортной лодки от Верги». Мои Инструкции — это своего рода дань уважения Верге.Я оцениваю его как рекомендованное к прочтению и как обязательный учебный проект для тех, кто хочет впервые заняться постройкой лодок. Мою версию его лодки можно увидеть в одном из постов ..

В любом случае .. Верга заставил меня задуматься, прочитать и захотеть спроектировать и построить свою собственную лодку … Я довольно хорошо умею делать базовый дизайн, а затем делать вещи, как я иду. Проект Верги также выполнен в стиле «на ходу». Вы строите по методу, но углы, разрезы и длины окончательно согласовываются по мере сборки лодки.Метод постройки этой лодки во многом обязан Verga Instructable, то есть сделанной путем сгибания боковин вокруг центрального «ребра» или рамы.

Эта лодка — «эскиз художника», поэтому она немного перестроена для своего размера. Этот учебник больше похож на дневник, чем на точный набор планов.

Я также хотел что-то, в которое можно было бы уместить несколько детей, и что я мог бы строить из вещей, которые валяются или легко подбираются на строительных площадках… Наконец, я хочу поблагодарить мою жену и семью за то, что они позволили мне построить большую часть этой лодки 3M (118 дюймов) в моей гостиной.Хотя мне никогда не разрешают делать это снова, они любят рассказывать людям, как это круто, они хотят, чтобы я построил лодку побольше, и все участвовали…

Spira Boats — Деревянные планы лодок, Деревянные планы лодок

О компании Dories

Dory — одна из немногих лодок, созданных несколько сотен лет назад, которая дожила до 21 века и навсегда причина. Их мореходные качества, скользкие формы, чрезвычайная универсальность и простота конструкции делают их одним целым. из лучших вариантов для новичка или опытного судостроителя, ищущего отличную лодку, которую можно построить с ограниченным бюджетом.

Dories начали появляться более 200 лет назад как небольшие, легкие и универсальные рабочие лодки, идеально подходящие для рыбалки. Они были легкими строить, легко запускать с пляжа, легко грести или плыть под парусом, и он может тащить огромное количество снастей и рыбы. Нет точно известно, откуда взялся дизайн, но многие строители начали строить эти лодки по обе стороны Атлантический океан. В Европе дори были популярны в Португалии, а в Северной Америке центром дори была Новая Шотландия. строительство.Дори широко использовались для ловли рыбы в Гранд-Банкс, одном из самых важных мест ловли трески. в мире в то время.

В 1876 году человек по имени Альфред Джонсон рискнул в баре Глостера, штат Массачусетс, в одиночку переплыть Атлантика в открытой дори. Он выбрал 20-футовую дори, которую назвал Centennial в ознаменование 100-летия. годовщина Соединенных Штатов в том году. Он снабдил паруса и шверт, и 15 июня отправился из Глостер за Англию.Он прибыл в Ливерпуль 21 августа 1876 года, преодолев один из самых опасных участков. воды в мире, в Северной Атлантике. Он пережил сильный шторм и несколько ужасных морей в открытой лодке с плоским дном. без плавучести или самозакрепляющихся палуб!


Я верю, что предлагаю вам всю необходимую информацию, чтобы узнать больше о том, как построить лодку.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *